新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)空負(fù)載和滿負(fù)荷下的啟動運行

 

影響柴油發(fā)電機(jī)一次啟動成功率的因素主要包括柴油發(fā)電機(jī)組控制器盤車時間、怠速延時，怠速控制回路、啟動馬達(dá)的性能以及蓄電池電量。因此，我們在操作過程中始終關(guān)注這些情況是否正常，以提高柴油發(fā)電機(jī)組可靠性，保證電源失電后在30s內(nèi)可由柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。

圖1 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組空載和負(fù)載運行

 

 

一、正常起動

 

1、斷開負(fù)載的所有開關(guān)盒斷路器。

2、斷開發(fā)電機(jī)組的主斷路器和其他的所有斷路器。

3、起動發(fā)電機(jī)組。每次起動時間不超過10S，二次起動間隔不少于1分種。每次起動時間過長或兩次起動間隔時間過短都可能損壞蓄電池和起動電機(jī)。

4、在多次啟動，當(dāng)排煙管充滿白煙時，要等到白煙充分散盡后，再進(jìn)行啟動操作。

5、連續(xù)多次起動不能著機(jī)時，將會引起未燃燒混合氣體(白煙)集聚在排氣系統(tǒng)，在潛在爆炸的危險。

二、空負(fù)荷運行檢查

 

1、注間機(jī)油壓力、水溫、充電電壓、三相電壓和頻率等指示值是否在正常范圍內(nèi)，傾聽發(fā)電機(jī)組有無異響。如有不正常狀況應(yīng)立即停機(jī)。

2、檢查冷卻水、燃油、排氣、排風(fēng)管有無泄漏。

3、在空負(fù)荷或怠速工況下不要長時間運行，一般般不要超過10分鐘。

 

圖2 柴油發(fā)電機(jī)空載啟動試機(jī)流程圖

 

 

三、滿負(fù)荷下運行

 

1、應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)電機(jī)組的機(jī)油壓力、水溫、三相電壓、電流和頻率等指示是否正常。

2、關(guān)注發(fā)電機(jī)組有無不正常異響、震動。

3、氣管溫度是否在正常范圍。(發(fā)動機(jī)排氣管到渦輪增壓器之間出現(xiàn)櫻紅色屬正常)

4、除非特殊情況需要，不要突加突卸載，這樣會加大發(fā)動機(jī)的磨損。

 

四、停機(jī)

 

1、在滿負(fù)荷工況下停機(jī)，應(yīng)先卸載并將發(fā)動機(jī)空載運行3-5分鐘，使發(fā)電機(jī)組充分的冷卻和全發(fā)電機(jī)組在熱均衡后再停機(jī)。

2、停機(jī)后應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)有無漏油、漏水等痕跡及其它異常現(xiàn)象。

3、除非在緊急情況下，一般不要使用緊急停機(jī)按鈕進(jìn)行停機(jī)。

 

五、ATS運行啟動系統(tǒng)

 

對于用電嚴(yán)苛的企業(yè)，供電系統(tǒng)通常為兩路備用電源，由柴油發(fā)電機(jī)提供一路電源。正常時某一路電源供電，當(dāng)該電源消失后，由自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（Automatic Transfer Switch,簡稱ATS)經(jīng)0～3s的延時（可調(diào)，躲開電源瞬時波動的時間）切換至另一路電源供電。兩路電源都消失后，由閉路不斷電切換開關(guān)（Closed Transition Transfer Switch簡稱CTTS)自動切換到由柴油發(fā)電機(jī)組供電。ATS雙路電源采用互為備用的方式。

 

圖3 柴油發(fā)電機(jī)組接線原理圖.

 

 

當(dāng)某一路電源恢復(fù)時，如此時ATS位置處于該路電源側(cè)，則ATS不切換；如此時ATS位置處于另一路電源側(cè)，則ATS自動切換到本路電源。

CTTS檢測到當(dāng)前工作回路電源失電，發(fā)脈沖指令立即啟動柴油發(fā)電機(jī)組。

當(dāng)CTTS裝置檢測到ATS下口的電壓降低到一定值或失壓時，由CTTS發(fā)指令啟動柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組啟動成功后，CTTS監(jiān)測到柴油發(fā)電機(jī)組的電壓、頻率滿足保安段供電要求時，CTTS自動將保安段電源切換到由柴油發(fā)電機(jī)組供電。

當(dāng)保安工作電源恢復(fù)時，柴油機(jī)自行跟蹤ATS下口電壓并進(jìn)行調(diào)速調(diào)壓，待與市電同步后柴油機(jī)將發(fā)出“同期準(zhǔn)備就緒”"遠(yuǎn)傳信號，在就地CTTS上可實現(xiàn)手動切換和延時2min自動切換。

柴油發(fā)電機(jī)組的停機(jī)指令，應(yīng)由運行人員確認(rèn)后在柴油機(jī)控制柜上操作；或切換負(fù)荷后再空載3min，由CTTS自動發(fā)停機(jī)指令。

為防止遠(yuǎn)方誤操作，柴油機(jī)出口開關(guān)、ATS、CTTS正常時都考慮在就地操作，不考慮由遠(yuǎn)方（DCS)操作；柴油機(jī)的啟動可以在就地和DCS操作。正常時柴油機(jī)斷路器ZKK處于分閘位置，柴油機(jī)啟動建壓后自動合閘。柴油機(jī)控制電源采用柴油機(jī)蓄電池自供電。僅由保安段向柴油機(jī)提供1路外接AC220V電源，用于柴油機(jī)蓄電池浮充電和加熱器的輔助回路，內(nèi)部電源的分配由柴油機(jī)廠家自行完成。柴油發(fā)電機(jī)組僅對出口斷路器ZKK進(jìn)行控制。

 

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