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分析柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因有哪些
發(fā)布時(shí)間:2023-02-17 23:44:23  ▏閱讀:

 

新聞主題

分析柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因

 

按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動(dòng),如果多次按啟動(dòng)按鈕,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能著火,就說明起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。當(dāng)遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除,一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低;油氣通道不暢通;氣缸壓縮不好;供油正時(shí)。

 

柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因.png

 

 

一、故障現(xiàn)象

 

1、氣缸內(nèi)無爆發(fā)聲,排氣管冒白煙或無煙;

2、排氣管冒黑煙。

實(shí)踐證明,要保證柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動(dòng),必須滿足以下四個(gè)必備條件。

① 具有一定的轉(zhuǎn)速;

② 油路、氣路暢通;

③ 氣缸壓縮良好;

④ 供油正時(shí)。

從以上柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的先決條件,就可推斷柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或不易啟動(dòng)的原因。

 

二、故障原因

 

1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低:

① 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低;

② 減壓裝置未放入正確位置或調(diào)整不當(dāng);

③ 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

2、油、氣路不暢通:

① 燃油箱無油或油開關(guān)沒有打開;

② 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),環(huán)境溫度過低;

③ 油路中有水分或空氣;

④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油;

⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處;

⑥ 空氣濾清器過臟或堵塞。

3、氣缸壓縮不好:

① 活塞與氣缸壁配合間隙過大;

② 活塞環(huán)折斷或彈力過小;

③ 進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

4、供油不正時(shí):

① 噴油時(shí)間過早(容易把噴油泵頂死)或過晚;

② 配氣不準(zhǔn)時(shí)。

 

三、檢查方法

 

檢查之前,應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象,通過現(xiàn)象看本質(zhì),逐步壓縮,即可達(dá)到排除故障的目的。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言,通常根據(jù)以下幾種不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。

1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低

使用電啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī),如啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢,此現(xiàn)象大多是啟動(dòng)電機(jī)工作無力,并不說明柴油發(fā)電機(jī)本身有故障。應(yīng)該在電啟動(dòng)線路方面詳細(xì)檢查,判斷蓄電池電量是否充足,各導(dǎo)線連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機(jī)工作是否正常等,此外還應(yīng)檢查空氣濾清器是否堵塞。

對(duì)手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)來說,如果減壓機(jī)構(gòu)未放入正確位置或調(diào)整不對(duì)、氣門間隙調(diào)整不好使氣門頂住了活塞往往會(huì)感到搖機(jī)很費(fèi)力,其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位時(shí)就轉(zhuǎn)不動(dòng),但能退回來。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門間隙外,還應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。

2、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,但不著火,氣缸無爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲,排氣冒白煙

通過這一現(xiàn)象,就說明柴油在機(jī)體內(nèi)沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。

首先檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過低,然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)的管路接頭固定不緊,噴油嘴針閥卡住,停機(jī)前油箱內(nèi)的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)。這樣,當(dāng)噴油泵柱塞壓油時(shí),進(jìn)入油路的空氣被壓縮,油壓不能升高。當(dāng)噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí),空氣體積膨脹,影響吸油,結(jié)果供油量忽多忽少。

(1)檢查方法:

將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),如有氣泡冒出,即表明柴油供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。

(2)處理的方法:

將油路各處接頭擰緊,然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直到出油沒有氣泡為止,再擰緊放氣螺釘后開機(jī)。如發(fā)現(xiàn)柴油中有水分,也可用相同的方法檢查,并查明柴油中含有水分的原因,按要求更換燃油箱中的柴油。

如果沒有空氣或水分混雜在柴油中,應(yīng)該繼續(xù)檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當(dāng)。對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)來說,應(yīng)先判斷噴油器的工作性能情況。

3、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,氣缸壓縮良好,但不著火且無煙

這主要是由低壓油路不供油引起的。這時(shí)主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進(jìn)行檢查,一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。

柴油過濾不好或者濾清器沒有定時(shí)清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。

判斷油路或?yàn)V清器是否堵塞,可將濾清器通噴油泵的油管拆下,如油箱內(nèi)存油很多,而從濾清器流出的油很少或者沒有油流出,即說明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好,則造成柴油發(fā)電機(jī)高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。

4、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常且能聽到噴油聲,但不能啟動(dòng),這主要是氣缸壓縮不良引起的

裝有減壓機(jī)構(gòu)等柴油發(fā)電機(jī),如將減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓的位置,仍能用手搖把輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),且感覺阻力不很大,則可斷定氣缸漏氣。

進(jìn)氣門或排氣門漏氣后,氣缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力都不高,柴油就不易著火燃燒。這類漏氣發(fā)生的主要原因:

(1)氣門間隙太小,使氣門關(guān)閉不嚴(yán);

(2)氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物,也使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸,如聽到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音,則說明進(jìn)、排氣門有漏氣現(xiàn)象。

(3)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),如發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋與機(jī)體的接合面處有漏氣的聲音,則說明在氣缸墊的部位有漏氣處??赡苁菤飧咨w螺母沒有擰緊或有松動(dòng),也可能是氣缸墊損壞。

(4)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),機(jī)體內(nèi)部或加機(jī)油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音,原因多數(shù)出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內(nèi)壓縮力不足是不是因活塞環(huán)不良而造成的,可向氣缸中加入適量的干凈潤滑油,如果加入機(jī)油后氣缸內(nèi)壓縮力顯然增加,就表明活塞環(huán)磨損過甚,使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過大,空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。

(5)如果加入機(jī)油后,壓縮力變化不大,表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞環(huán)無關(guān),而可能是空氣經(jīng)過進(jìn)氣門或排氣門漏走。

 

 


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