新聞主題	中壓柴油發(fā)電機(jī)組在通信行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)

 

中壓柴油發(fā)電機(jī)組的輸出電壓的等級有6kV、6.3kV、6.6kV、10kV、10.5kV、11kV等，國內(nèi)常用電壓等級為10kV，單臺發(fā)電機(jī)組功率一般在1000kW以上，若電力需求超過單臺柴油發(fā)電機(jī)組的最大容量，一般采用多臺發(fā)電機(jī)組并聯(lián)使用。

 

 

一、在通信行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢

 

中壓柴油發(fā)電機(jī)組的在通信行業(yè)應(yīng)用具有以下優(yōu)勢：

（1）發(fā)電機(jī)組利用率的提高

傳統(tǒng)方式的每幢數(shù)據(jù)機(jī)樓配置相應(yīng)400V低壓發(fā)電機(jī)組，平時市電正常時發(fā)電機(jī)組都閑置著，使用率極低，對機(jī)樓空間占用、投資都是浪費(fèi)。而大型數(shù)據(jù)中心園區(qū)內(nèi)一般單體數(shù)據(jù)機(jī)樓較多，總體用電量大，采用10kV中壓發(fā)電機(jī)組后可以統(tǒng)一設(shè)置動力中心（內(nèi)含10kV 中壓發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)、10kV中壓發(fā)電機(jī)組與10kV市電切換及輸出配電系統(tǒng)）。采用1：N（N≥2）的比例（即只需配置1/N的發(fā)電機(jī)組數(shù)量）進(jìn)行復(fù)用，將1個后備供電單元（10kV中壓發(fā)電機(jī)組群）作為N個用電單元的后備電源。通過復(fù)用，實(shí)現(xiàn)供電保障范圍最大化，當(dāng)任意1個用電單元市電發(fā)生中斷時，后備供電單元（10kV中壓發(fā)電機(jī)組群）對此用電單元進(jìn)行保障供電。以此提高發(fā)電機(jī)組利用率，實(shí)現(xiàn)資源的動態(tài)調(diào)配和共享，提高效益的同時大大降低土建及設(shè)備的建設(shè)成本，也符合綠色、環(huán)保及節(jié)能的主題。

（2）用電容量與機(jī)房密度的匹配性

受限于傳統(tǒng)400V低壓發(fā)電機(jī)組一定的裝機(jī)容量（發(fā)電機(jī)組機(jī)房在機(jī)樓建設(shè)初期的規(guī)劃容量一定，加上安裝場地、機(jī)房進(jìn)排風(fēng)等因素的制約），由于數(shù)據(jù)中心IT設(shè)備負(fù)載的不確定性，負(fù)載密度跨度大（單機(jī)架功耗從低密設(shè)備4.5kW/架以內(nèi)、中密設(shè)備4.5～7.5kW/架、高密設(shè)備7.5kW/架以上），數(shù)據(jù)中心供電設(shè)備安裝區(qū)域與IT機(jī)房區(qū)域很難匹配，對于低密設(shè)備很容易出現(xiàn)IT機(jī)房區(qū)域已裝滿而供電機(jī)房空間及供電容量有剩余，對于高密設(shè)備很容易出現(xiàn)供電機(jī)房空間及供電容量已滿而IT機(jī)房空間空余較多的情況。隨著10kV 中壓發(fā)電機(jī)組在大型數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用，發(fā)電機(jī)組容量將不再受限（集中設(shè)置動力中心），可以在機(jī)樓內(nèi)劃定一塊區(qū)域設(shè)置成機(jī)動區(qū)域，根據(jù)IT設(shè)備功耗來決定是否為配電區(qū)域或者IT設(shè)備區(qū)域，從而提高靈活性及機(jī)房利用率。

（3）適合遠(yuǎn)距離供電

傳統(tǒng)400V低壓發(fā)電機(jī)組由于電壓低，相同發(fā)電機(jī)組容量情況下供電線路上的電流就比較大，所以一般不可能把發(fā)電機(jī)組設(shè)置到離供電負(fù)載較遠(yuǎn)的距離，這樣損耗就比較大，使得發(fā)電機(jī)組布局必須分散，增加土建和降噪成本，發(fā)電機(jī)組也難以實(shí)現(xiàn)共用共享。采用10kV中壓發(fā)電機(jī)組后，由于供電電壓提高25倍，相同發(fā)電機(jī)組容量情況下供電線路上的電流就是400V發(fā)電機(jī)組的1/25，就是說相同供電距離時損耗就減少到1/25。同時由于供電電流大大減小，可以采用較小發(fā)電機(jī)組輸出電纜給負(fù)載供電，此部分投資也大大減小。因此，建議把10kV發(fā)電機(jī)組集中設(shè)置，形成一個動力中心，統(tǒng)一向各個數(shù)據(jù)機(jī)樓應(yīng)急保障供電。

（4）大容量并機(jī)系統(tǒng)

傳統(tǒng)400V低壓發(fā)電機(jī)組受公共母排和斷路器容量的限制（一般最大電流只能達(dá)到6000A左右），發(fā)電機(jī)組并機(jī)數(shù)量不會很多，比如2000kW油機(jī)并機(jī)數(shù)量不能超過3臺。采用10kV發(fā)電機(jī)組后，2000kW油機(jī)并機(jī)數(shù)量可以大大增加，十幾臺甚至20多臺都不成問題。

（5）機(jī)房等級多樣化

緊跟市場前端需求量身定制“低成本、差異化”機(jī)房，電源保障等級及保障比例可與客戶靈活協(xié)商。對于低端用戶，不用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行后備保障供電，而只需市電保障；對于高端用戶在市電斷電后采用后備發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保障供電，這樣也間接為10kV 中壓發(fā)電機(jī)組復(fù)用創(chuàng)造了條件。

（6）負(fù)載切換靈活

傳統(tǒng)400V低壓發(fā)電機(jī)組并機(jī)容量小，抗負(fù)載沖擊能力弱，采用10kV 中壓發(fā)電機(jī)組集中設(shè)置動力中心后并機(jī)容量大大提高，發(fā)電機(jī)組與市電的切換在10kV端完成，對400V負(fù)載影響較小，負(fù)載掛接更具靈活性。這樣也有利于大型數(shù)據(jù)中心10kV設(shè)備的選用，比如10kV空調(diào)冷水發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用，其相對于400V低壓發(fā)電機(jī)組啟動電流小，對電網(wǎng)沖擊小，可以降低電纜規(guī)格，減少線路壓降和損耗，減少線纜投資，既節(jié)能又環(huán)保。

 

二、10kV中壓在通信行業(yè)應(yīng)用的供電方案

 

1、市電與發(fā)電機(jī)組切換的運(yùn)行模式

當(dāng)市電正常時，各數(shù)據(jù)機(jī)樓10kV配電系統(tǒng)采用單母線分段方式運(yùn)行，中間設(shè)有母線并聯(lián)開關(guān)，兩段母線互為備用。10kV市電電源和10kV發(fā)電機(jī)組電源之間設(shè)置自動切換裝置，市電電源失電后，切換裝置自動切換，10kV母線由動力中心的10kV發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)供電。10kV配電系統(tǒng)二段母線有兩路10kV市電進(jìn)線和兩路10kV 發(fā)電機(jī)組進(jìn)線、母聯(lián)開關(guān)之間設(shè)有電氣聯(lián)鎖裝置，不容許任何兩路電源并網(wǎng)運(yùn)行。

（1）當(dāng)一路市電中斷/故障時，通過自動/手動操作，轉(zhuǎn)換到另一路市電供電，兩路市電進(jìn)線與母聯(lián)開關(guān)之間有電氣聯(lián)鎖裝置，任何情況下只能有兩個開關(guān)處在閉合狀態(tài)。

（2）當(dāng)兩路市電中斷/故障時，發(fā)電機(jī)組快速自啟動，并機(jī)成功后，向各機(jī)樓10kV配電系統(tǒng)兩段母線供電。

2、動力中心供電預(yù)案

首先，應(yīng)該對機(jī)樓及機(jī)房內(nèi)由發(fā)電機(jī)組應(yīng)急保障供電的負(fù)載進(jìn)行分級，做好動力中心的應(yīng)急保障供電預(yù)案，一旦一個數(shù)據(jù)機(jī)樓或者多個數(shù)據(jù)機(jī)樓的市電中斷或故障時，對動力中心的10kV發(fā)電機(jī)組進(jìn)行復(fù)用供電，或者在復(fù)用基礎(chǔ)上對部分機(jī)樓或部分機(jī)房進(jìn)行限制供電。

（1）當(dāng)機(jī)樓的市電中斷/故障容量小于動力中心發(fā)電機(jī)組配置容量時，通過動力中心復(fù)用，為所有用電單元保障供電。

（2）當(dāng)機(jī)樓的市電中斷/故障容量大于動力中心配置的發(fā)電機(jī)組容量時，在復(fù)用基礎(chǔ)上，需對機(jī)樓或機(jī)房進(jìn)行分級，限制一部分機(jī)樓或部分機(jī)房用電，保障重要機(jī)樓或重要機(jī)房的供電。

 

三、在某通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用案例

 

1、某信息港項(xiàng)目的概況

某信息港是2015年前中國移動已建規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。以“立足創(chuàng)新，服務(wù)全網(wǎng)”為核心定位，圍繞創(chuàng)新與服務(wù)兩大主題，培育高科技、信息化、綠色環(huán)保三大理念，打造集國際化運(yùn)營支撐、研發(fā)創(chuàng)新、信息服務(wù)、交流展示等功能于一體的國際一流信息園區(qū)。選址于北京昌平中關(guān)村國家工程技術(shù)創(chuàng)新基地，位于北六環(huán)和八達(dá)嶺高速公路交叉口，總占地面積1300畝（1畝＝666.6666667㎡），總規(guī)劃建筑規(guī)模約為130萬㎡。分9個地塊進(jìn)行建設(shè)。其中北側(cè)1＃地塊設(shè)置兩棟30000㎡數(shù)據(jù)中心機(jī)房樓，建筑層數(shù)為四層。工程總用地面積為53431㎡；建筑面積為65245㎡。

信息港一期工程數(shù)據(jù)中心機(jī)房負(fù)載密度高，每棟機(jī)房樓的單體建筑的用電負(fù)載達(dá)20000kVA，用電負(fù)載基本都需有自備發(fā)電機(jī)組來保證，自備發(fā)電機(jī)組需求容量大。單層建筑的面積相對較大。對于這種數(shù)據(jù)機(jī)房樓，若采用傳統(tǒng)的低壓發(fā)電機(jī)組，將會造成首層大量建筑面積的占用，影響高低壓變配電設(shè)備及空調(diào)制冷設(shè)備的布置，并且給解決發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時的振動、噪聲問題和發(fā)電機(jī)房的進(jìn)、排風(fēng)帶來困難。若低壓發(fā)電機(jī)組設(shè)置在樓外獨(dú)立設(shè)置的發(fā)電機(jī)房內(nèi)，低電壓、大電流、長距離也會在運(yùn)行維護(hù)、能量損耗、施工等方面帶來不利。

從供電系統(tǒng)節(jié)能角度考慮，將自備發(fā)電機(jī)組電壓從400V提高到10kV，電壓可提高25倍，線路損耗減少近690倍。10kV備用發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)比較400V備用發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)在方案評估上具有一定優(yōu)勢，中國移動信息港一期工程決定采用中壓發(fā)電機(jī)組。

2、中壓柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用

自備發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)機(jī)型有兩種：往復(fù)式柴油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組兩種機(jī)型。燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組具有運(yùn)行可靠性高、電力輸出穩(wěn)定、帶非線性負(fù)載能力強(qiáng)、體積小、重量輕、噪聲低等特點(diǎn)，但其單位kW·h的耗油量要比往復(fù)式柴油發(fā)電機(jī)組高，大約是往復(fù)式柴油發(fā)電機(jī)組的1.7倍，而且造價(jià)高。在國內(nèi)通信行業(yè)尚無中壓燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)際應(yīng)用案例，從建設(shè)成本及運(yùn)行維護(hù)安全角度考慮。信息港一期工程采用了往復(fù)式柴油發(fā)電機(jī)組。

一期地塊建設(shè)的發(fā)電機(jī)房共有34個發(fā)電機(jī)組機(jī)位?？紤]信息港的今后發(fā)展，在機(jī)位數(shù)量不能改變的前提下，盡可能提高現(xiàn)有發(fā)電機(jī)房的供電保證能力。目前，大容量的備用中壓發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量分別為1800kW、2000kW、2200kW、2400kW、2600kW。一期工程對不同容量的并機(jī)系統(tǒng)方案保障能力及價(jià)格進(jìn)行分析對比，最終選擇了單機(jī)容量為2000kW自備發(fā)電機(jī)組。其理由是：提高單位機(jī)位的供電能力；減少系統(tǒng)中壓發(fā)電機(jī)組的并機(jī)臺數(shù)，使得多機(jī)并機(jī)系統(tǒng)的并機(jī)控制簡單；減少單系統(tǒng)的維護(hù)工作量；設(shè)備性價(jià)比高。

10kV發(fā)電機(jī)組供電系統(tǒng)為多臺并聯(lián)運(yùn)行方式，將每臺發(fā)電機(jī)組提供的電源連接匯合成單一電源給負(fù)載供電，并機(jī)運(yùn)行方式的市電與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)換是在市電進(jìn)線斷路器和發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)輸出斷路器之間的轉(zhuǎn)換。

發(fā)電機(jī)組并機(jī)供電系統(tǒng)硬件運(yùn)行條件需具備的條件是可靠的并機(jī)系統(tǒng)。

同時還具有運(yùn)行保護(hù)裝置，能自動地、合理地分配和調(diào)整有功功率和無功功率，使發(fā)電機(jī)組間的調(diào)頻特性和調(diào)壓特性曲線趨向接近。

中壓發(fā)電機(jī)組采用多臺并機(jī)供電系統(tǒng)，能承受較大負(fù)載變化的沖擊。發(fā)電機(jī)并機(jī)供電系統(tǒng)的容量需根據(jù)業(yè)務(wù)需求分期實(shí)施。

● 并機(jī)系統(tǒng)通運(yùn)行方式

（1）發(fā)電機(jī)組同型號、同廠家、同容量發(fā)電機(jī)組多臺并機(jī)系統(tǒng)；

（2）發(fā)電機(jī)組不同型號、不同廠家、同容量發(fā)電機(jī)組多臺并機(jī)系統(tǒng)。

上述兩種運(yùn)行方式在信息港一期工程初期和終期均有應(yīng)用。

本信息港項(xiàng)目中出現(xiàn)不同型號、不同廠家、同容量發(fā)電機(jī)組多臺發(fā)電機(jī)組在移動及通信行業(yè)首次應(yīng)用。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用情況，對發(fā)電機(jī)組不同型號、不同廠家、同容量發(fā)電機(jī)組進(jìn)行分析：

● 并機(jī)時應(yīng)考慮的主要因素

① 并機(jī)控制系統(tǒng)的兼容性。解決的辦法：統(tǒng)一為其中一個控制系統(tǒng)品牌（一般后并入發(fā)電機(jī)組的并機(jī)系統(tǒng)品牌為首選），或者全部更換為第三種控制系統(tǒng)品牌（多適用于兩種不同品牌發(fā)電機(jī)組均為原有，原有控制器不具備并機(jī)功能，或并機(jī)控制方式、功能落后）。

② 不同品牌發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)品牌、型號均有差異，帶來調(diào)速系統(tǒng)和調(diào)壓系統(tǒng)上的差別。其解決的辦法：

原有發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)為電子調(diào)速，而新并入發(fā)電機(jī)組為中壓共軌噴油系統(tǒng)（其核心一般是電腦控制板），不管是發(fā)動機(jī)為何種調(diào)速控制方式，主流分散式并機(jī)控制器均能夠通過跳線、外部接線或者參數(shù)設(shè)置，輸出與發(fā)動機(jī)調(diào)速信號接口匹配的或CANBUS 調(diào)速信號，再通過PID閉環(huán)微調(diào)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)新、舊發(fā)動機(jī)調(diào)速性能的一致。

同理，不同品牌發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)所采用電壓調(diào)節(jié)器（DVR）也不盡相同（如，模擬式電壓調(diào)節(jié)器（AVR）和數(shù)字式電壓調(diào)節(jié)器AVR），但不管是發(fā)電機(jī)為何種電壓調(diào)節(jié)器AVR，主流分散式并機(jī)控制器也均能夠通過跳線、外部接線或者參數(shù)設(shè)置，輸出與發(fā)電機(jī)調(diào)壓信號接口匹配的或CANBUS 調(diào)壓信號，再通過PID閉環(huán)微調(diào)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)新、舊發(fā)電機(jī)調(diào)壓性能的一致。

③ 發(fā)電機(jī)的繞組節(jié)距不同造成的中性點(diǎn)環(huán)流問題。

發(fā)電機(jī)的繞組節(jié)距不同時，由于不同節(jié)距發(fā)電機(jī)輸出電壓的波形并不完全一樣，同時不同節(jié)距對高次諧波的抑制效果也不同，2/3節(jié)距的繞組對3次諧波及其倍數(shù)的奇次諧波有很強(qiáng)的抑制作用，而5/6節(jié)距的繞組對5次和7次諧波有很強(qiáng)的抑制作用，2/3節(jié)距的繞組和5/6節(jié)距的繞組并機(jī)運(yùn)行，綜合作用的結(jié)果是表面看起來完全重疊的并機(jī)發(fā)電機(jī)組波形還是與正弦波形存在細(xì)微差異，在中性線存在的情況下，即使發(fā)電機(jī)組間電壓有效值完全一樣，但瞬時電壓幅值并不一樣，存在電壓差，相應(yīng)就會產(chǎn)生電流，并機(jī)時不可避免地會產(chǎn)生由于波形不完全重疊產(chǎn)生的高次諧波環(huán)流，一方面浪費(fèi)柴油機(jī)的有功功率，損失效率；另外一方面由于環(huán)流的存在，發(fā)電機(jī)無法輸出銘牌標(biāo)定的輸出電流或者容量。

解決的辦法如下：

首先盡量采用繞組節(jié)距一樣的發(fā)電機(jī)型號，不同廠家、不同型號的節(jié)距可能都不一樣，因此需要仔細(xì)查閱廠家的技術(shù)參數(shù)。

其次利用中壓發(fā)電機(jī)的負(fù)載基本對稱和三角形聯(lián)結(jié)的變壓器，不需要中性線這一特點(diǎn)，取消中性線，保護(hù)采用中性點(diǎn)通過高阻接地方式，通過設(shè)置PLC，控制實(shí)現(xiàn)采用中性點(diǎn)接地電阻控制用的接觸器切換控制邏輯，保證在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時有或只有一臺運(yùn)行并合閘發(fā)電機(jī)組的中性點(diǎn)接地電阻是通過接觸器投入的，切斷環(huán)流通過中性點(diǎn)接地電阻形成回路（由于功率管理或者故障造成的發(fā)電機(jī)組調(diào)換，在切換過程中出現(xiàn)的中性點(diǎn)接地電阻存在的短時間重疊運(yùn)行不影響），3次諧波由于缺乏回路就只能在三角形聯(lián)結(jié)的變壓器繞組里面循環(huán)，在發(fā)電機(jī)和負(fù)載側(cè)不造成影響，大大減少了3次諧波的危害。

④ 發(fā)電機(jī)組與開關(guān)柜保護(hù)配合的問題

由于后期擴(kuò)容項(xiàng)目往往都是在第一期的時候就已經(jīng)采購了開關(guān)柜，柜子中可能沒有安裝差動電流互感器或者安裝的差動電流互感器由于尺寸問題，在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)一側(cè)無法安裝，因此在項(xiàng)目實(shí)施過程中需要特別關(guān)注差動電流互感器的配合問題，原則是盡量采用同一廠家、同一型號的差動電流互感器，如果無法實(shí)現(xiàn)，也需要盡量選擇特性曲線和參數(shù)接近的CT。

除此之外，可能還存在開關(guān)柜提供的位置信號及保護(hù)反饋信號不全，開關(guān)柜提供的保護(hù)不全面等問題，需要完善保護(hù)配置，增加開關(guān)柜信號繼電器的觸點(diǎn)，提供給發(fā)電機(jī)組并機(jī)控制系統(tǒng)。在信息港項(xiàng)目中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出中壓開關(guān)的接地刀開關(guān)位置信號沒有反饋給并機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行閉鎖，如果發(fā)生接地刀開關(guān)處于合閘接地狀態(tài)時，發(fā)電機(jī)組突然啟動，將發(fā)生中壓輸出直接通過接地刀開關(guān)短路的重大隱患。

3、并機(jī)系統(tǒng)的改造

發(fā)電機(jī)組不同型號、不同廠家、同容量發(fā)電機(jī)組多臺并機(jī)，一般由新供貨設(shè)備廠商完成相關(guān)的并機(jī)改造工作，常規(guī)情況下并機(jī)系統(tǒng)改造又分為以下幾種方式：

（1）舊發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的全部換新

如果原來的發(fā)電機(jī)組已經(jīng)超過廠家保修期，原來控制系統(tǒng)陳舊且無備品、備件或者功能缺失，找不到相關(guān)的資料，拆除原廠的控制系統(tǒng)也不會帶來比較大的發(fā)電機(jī)組控制失效風(fēng)險(xiǎn)，且柴油機(jī)的ECM模塊和發(fā)電機(jī)的AVR模塊完全獨(dú)立于原廠的控制系統(tǒng)，建議除保留發(fā)電機(jī)組本體的接線之外，拆除原來發(fā)電機(jī)組的控制模塊或者控制系統(tǒng)，全部統(tǒng)一換成與新增發(fā)電機(jī)組一樣的控制模塊或者控制系統(tǒng)，這樣做的好處是由于擴(kuò)容前后的發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一控制品牌型號，可以達(dá)到同廠家發(fā)電機(jī)組并機(jī)的無縫效果，另外系統(tǒng)最簡潔，總接線最少，可以最大限度提高系統(tǒng)的可靠性，缺點(diǎn)是成本較高，現(xiàn)場改造接線工作量較大。

（2）舊發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的不換新

如果由于原來的發(fā)電機(jī)組在廠家保修期內(nèi)，拆除原廠的控制系統(tǒng)，可能導(dǎo)致保修失效或者帶來比較大的發(fā)電機(jī)組控制失效風(fēng)險(xiǎn)，另外還有一種情況是原來發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)內(nèi)高度集成了柴油機(jī)的ECM模塊甚至發(fā)電機(jī)的AVR模塊，并且沒有辦法將ECM模塊和AVR模塊從原廠控制系統(tǒng)獨(dú)立出來，也就是無法甩掉原廠控制系統(tǒng)，可以考慮以下兩種方案：

① 保留原來發(fā)電機(jī)組除并機(jī)和功率管理之外的所有測量，起?？刂坪捅Ｗo(hù)功能，通過參數(shù)設(shè)置和改線，將原廠控制系統(tǒng)內(nèi)置的并機(jī)和功率管理功能關(guān)閉，并機(jī)和功率管理功能由新增發(fā)電機(jī)組同一品牌同一型號控制模塊接管，這樣不管新機(jī)還是舊機(jī)，并機(jī)和功率管理功能都有同一品牌同一型號控制模塊完成，也可以達(dá)到最佳的并機(jī)效果。

② 保留原來的并機(jī)控制系統(tǒng)，組成一組，組內(nèi)沿用原來的并機(jī)控制系統(tǒng)，新增加的發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一安排到另一組，另外組成一個并機(jī)控制系統(tǒng)，兩組互相獨(dú)立，在組內(nèi)通過數(shù)字量實(shí)現(xiàn)通信，完成組內(nèi)發(fā)電機(jī)組的同步控制和有功功率、無功功率負(fù)載分配。發(fā)電機(jī)組的優(yōu)先級別和公共母排的無壓合閘權(quán)由PLC根據(jù)優(yōu)先級別設(shè)置統(tǒng)一控制，組與組之間的有功功率和無功功率負(fù)載分配信號，可通過增加界面卡模塊作為橋梁，將兩個組的有功功率和無功功率兩個負(fù)載分配的數(shù)字量信號均轉(zhuǎn)化為組與組之間能夠識別的標(biāo)準(zhǔn)接口信號（目前統(tǒng)一為0～5V或者0～10V模擬量信號），組內(nèi)數(shù)字量負(fù)載分配，在組外通過模擬量進(jìn)行負(fù)載分配。自動投入及退出的功率管理功能則通過外置的功率檢測模塊匯總發(fā)電機(jī)組總的功率輸出，通過PLC實(shí)時精確計(jì)算出需要運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組臺數(shù)，對控制系統(tǒng)進(jìn)行啟動停機(jī)控制，一般情況下，先在組內(nèi)進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的投入退出控制，當(dāng)超出組內(nèi)調(diào)節(jié)能力之后再在組外進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而簡化控制邏輯，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是成本最低，現(xiàn)場改線工作量最少，其缺點(diǎn)是由于存在新舊兩套不同的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，也沒有辦法完全進(jìn)行完全通信，因此無法達(dá)到無縫并機(jī)效果，有些復(fù)雜功能無法實(shí)現(xiàn)，只能應(yīng)用在要求較低等級數(shù)據(jù)中心。當(dāng)然如果各個品牌控制器通過加強(qiáng)協(xié)作，統(tǒng)一相關(guān)控制器通信和控制功能標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，接口模塊和PLC等模塊完全可以省掉，系統(tǒng)可以更簡單可靠。

而在信息港一期項(xiàng)目中，康明斯電力技術(shù)有限公司采用了上述方法之外的另一種方法，即由新供康明斯發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)追蹤與原有某廠家W發(fā)電機(jī)組原有并機(jī)系統(tǒng)保持主控模塊統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行并機(jī)系統(tǒng)改造、升級和優(yōu)化，用以實(shí)現(xiàn)不同品牌發(fā)電機(jī)組并機(jī)的目的。

如：康明斯并機(jī)系統(tǒng)主控模塊追蹤與廠家W發(fā)電機(jī)組并機(jī)主控模塊品牌一致并版本優(yōu)于，保留原有集中監(jiān)控控制屏并通過擴(kuò)容來實(shí)現(xiàn)新增發(fā)電機(jī)組信息的集中顯示及發(fā)電機(jī)組控制，完成基本并機(jī)改造和調(diào)試后，再根據(jù)各項(xiàng)調(diào)試反饋對原有軟件進(jìn)行再編程優(yōu)化等。從驗(yàn)收后各項(xiàng)指標(biāo)來看，全面實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目之初的各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求并有優(yōu)化，而且因相關(guān)版本的升級和優(yōu)化，還提升了原有系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)。

 

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