新聞主題	調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的步驟

 

摘要：氣門間隙即氣門與其傳動(dòng)件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，但氣門間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)性能。在調(diào)整時(shí)需要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，使用厚薄規(guī)測(cè)量間隙。如不符合規(guī)定，可以調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整氣門間隙?？得魉构驹诒疚闹袨榇蠹艺砹苏{(diào)整氣門間隙的詳細(xì)步驟。

 

一、氣門間隙的影響

 

      氣門是熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷高的部件。機(jī)械高負(fù)荷由燃燒壓力產(chǎn)生，這會(huì)導(dǎo)致氣門頂彎曲和在關(guān)閉時(shí)硬碰撞（沖擊）。熱高負(fù)荷由氣門的大表面吸收來(lái)自燃燒室的熱而產(chǎn)生。在氣門中熱量首先流向氣門座，一小部分通過(guò)氣門桿流向氣門導(dǎo)管。進(jìn)氣門溫度可達(dá)到300～500℃，排氣門溫度可達(dá)到600～800℃。氣門由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，或者通過(guò)中間搖臂驅(qū)動(dòng)，因此搖臂或者凸輪軸與氣門頂部之間就要留有一定的間隙。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)溫度較高，如果冷態(tài)下無(wú)間隙，那么高溫狀態(tài)下?lián)u臂或者凸輪軸會(huì)把氣門頂住，導(dǎo)致氣門常開關(guān)閉不嚴(yán)。一般氣門間隙在冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門為0.2mm，排氣門為0.3mm，如圖1所示。

1、氣門間隙過(guò)小 

      氣門間隙過(guò)小時(shí)，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因氣門受熱膨脹而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過(guò)熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果氣門間隙太小，還會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)起動(dòng)困難（柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火）。同時(shí)，氣門間隙過(guò)小還會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。

2、氣門間隙過(guò)大

      氣門間隙過(guò)大是因?yàn)闅忾T晚開早閉，不但工作噪音大，而且會(huì)造成進(jìn)氣不足和排氣不凈的泄壓現(xiàn)象（如圖2所示）。當(dāng)活塞下行時(shí)，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其排氣歧管處）過(guò)熱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了燃料消耗。

 

圖1  柴油機(jī)氣門間隙位置和參數(shù)示例

圖2  氣門間隙過(guò)大造成泄壓現(xiàn)象示意圖

 

二、氣門間隙常見調(diào)整方法

 

1、機(jī)械自動(dòng)調(diào)整器

      機(jī)械自動(dòng)調(diào)整器是一種通過(guò)機(jī)械作用自動(dòng)調(diào)整氣門間隙的裝置。它的工作原理是通過(guò)一組壓縮彈簧和一個(gè)滾珠調(diào)整器，使氣門間隙保持在正確的范圍內(nèi)。當(dāng)氣門間隙過(guò)大時(shí)，壓縮彈簧受力加強(qiáng)，壓縮彈簧縮短，從而使?jié)L珠調(diào)整器上的調(diào)整螺釘向上移動(dòng)，縮小氣門間隙。反之，當(dāng)氣門間隙過(guò)小時(shí)，壓縮彈簧受力減小，壓縮彈簧延長(zhǎng)，從而使調(diào)整螺釘向下移動(dòng)，擴(kuò)大氣門間隙。機(jī)械自動(dòng)調(diào)整器方便操作，不需要經(jīng)常調(diào)整，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。不過(guò)需要經(jīng)常檢查和更換彈簧和調(diào)整器，以確保它們的工作狀態(tài)正常。

2、液壓自動(dòng)調(diào)整器

      液壓自動(dòng)調(diào)整器是一種通過(guò)液壓作用自動(dòng)調(diào)整氣門間隙的裝置。它采用了液壓力學(xué)原理，當(dāng)氣門間隙發(fā)生變化時(shí)，液壓自動(dòng)調(diào)整器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)活塞的位置，從而保持氣門間隙始終在推薦范圍內(nèi)。液壓自動(dòng)調(diào)整器的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需人工干預(yù)，可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)和調(diào)整氣門間隙，而且十分耐久，幾乎不需要維護(hù)。

3、手動(dòng)調(diào)整

      手動(dòng)調(diào)整是最常用的方法之一，它需要一定的專業(yè)知識(shí)和熟練的技巧。調(diào)整步驟如下：

（1）拆卸氣門室蓋

① 首先需要準(zhǔn)確地找到氣門室蓋，用扳手?jǐn)Q開蓋子。

② 斷開所有點(diǎn)火線圈插接件，拆下點(diǎn)火線圈總成，做好標(biāo)記，放置安全位置，防止擠壓和摔打，使用干凈無(wú)紡布或塑料袋裝好。

③ 使用工具拆卸氣門室蓋蓋緊固螺栓，取下氣閥罩蓋。

④ 在安裝跨接壓板或調(diào)整頂置機(jī)構(gòu)之前目視檢查各個(gè)氣門的鎖片，兩個(gè)鎖片必須正確就位在各個(gè)氣門桿上。

⑤ 目視檢查跨接壓板，確保其安裝正確，跨接壓板的凹穴必須落座在氣門桿上。

（2）找準(zhǔn)上止點(diǎn)

① 順時(shí)針盤動(dòng)發(fā)電機(jī)，直至凸輪軸前端正時(shí)孔與凸輪軸軸承蓋上孔對(duì)齊，此時(shí)為曲軸轉(zhuǎn)角0°位置。

② 將凸輪軸正時(shí)銷插入凸輪軸前面的小孔中以鎖止凸輪軸，當(dāng)鎖銷正確落座時(shí)，凸輪軸將會(huì)鎖定到位，凸輪軸瓦蓋與凸輪軸孔對(duì)齊，插入鎖銷（零件號(hào)5572844）。

③ 在正時(shí)標(biāo)記位于上止點(diǎn)的位置時(shí)（如圖3所示），可以設(shè)置該氣缸的進(jìn)氣門和排氣門間隙，如：在1位置時(shí)，可以設(shè)置1號(hào)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門間隙，以此類推。

（3）檢查搖臂

① 檢查需調(diào)整氣缸上的氣門搖臂，確定進(jìn)氣門和排氣門是否都關(guān)閉，此種正時(shí)確定按照以下方法調(diào)整點(diǎn)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4。

② 松開搖臂調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，擰松調(diào)節(jié)螺釘，如果要調(diào)整排氣搖臂，將塞尺插入象腳底部與跨接壓板頂部之間，如果要調(diào)整進(jìn)氣搖臂，將塞尺插入象腳底部與跨接壓板頂部之間。

（4）氣門間隙調(diào)整

      氣門間隙調(diào)整的基本流程如圖4所示。

① 使用M5的內(nèi)六角扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓至可以用塞尺感覺(jué)到接觸；

② 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓半圈；

③ 將調(diào)節(jié)螺栓松開半圈，

④ 重復(fù)步驟②和③四次；

⑤ 擰緊調(diào)節(jié)螺栓直至用塞尺感到接觸（注：不要在氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓上施加扭）。

 

圖3  柴油機(jī)飛輪上正時(shí)記號(hào)（上止點(diǎn)）

圖4  柴油機(jī)氣門調(diào)整步驟圖

 

（4）復(fù)裝氣門室

① 擰緊氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓的螺母，擰緊力矩：28N.m，取出塞尺。

② 安裝氣閥罩蓋（擰緊力矩：10N.m），如圖5所示。

③ 安裝點(diǎn)火圈總成（安裝力矩：10N.m），接通整機(jī)電源開關(guān)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

 注： 組裝位于三個(gè)進(jìn)氣口兩側(cè)的六顆短螺釘時(shí)，必須使用耐油中等強(qiáng)度的螺紋鎖固膠，例如 Loctite™ 243 或等同物，如圖6所示。

 

圖5  搖臂室殼體與密封墊間的螺釘安裝

圖6  搖臂室殼體與密封墊間的螺紋鎖固膠

 

三、氣門間隙調(diào)整注意事項(xiàng)

 

      按照要求調(diào)整氣門間隙后，只是完成了調(diào)整工作的一半，還必須注意檢查下列事項(xiàng)。

1、檢修要求

（1）各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

（2）根據(jù)發(fā)電機(jī)廠家對(duì)氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。調(diào)整氣門間隙時(shí)，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

（3）調(diào)整前注意檢查搖臂的工作面。柴油機(jī)工作中，搖臂的弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤(rùn)滑不良的情況下，會(huì)引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時(shí)氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂。因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換，以免影響調(diào)整的準(zhǔn)確性。

（4）使用的塞尺必須是專用的或正規(guī)的，且必須由專業(yè)維修人員進(jìn)行此項(xiàng)工作。

2、裝后復(fù)檢

      當(dāng)氣門間隙全部調(diào)整好以后，應(yīng)該再用塞尺逐個(gè)氣缸檢查一遍，如有不合格的間隙，一定要調(diào)整到正確為止。待全部氣門間隙都正確后，再檢查一次所有搖臂上的調(diào)整螺釘和搖臂座緊固螺栓（或螺母）是否已全部鎖緊。

3、氣門室蓋密封檢查

      氣門間隙調(diào)整完畢后，用抹布擦凈襯墊、氣門室蓋和缸蓋的合面。 然后小心地將氣門室蓋放置于缸蓋上，并對(duì)準(zhǔn)螺栓孔并固定，如圖7所示。檢查密封墊有無(wú)裂紋、斷裂或變脆現(xiàn)象（如圖8所示），如果發(fā)現(xiàn)損壞，更換隔振墊圈，以避免漏油故障。

4、試機(jī)復(fù)查

      起動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，查看是否有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象。如果有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，說(shuō)明氣門間隙需要再調(diào)整。

5、注意溫度影響

      氣門搖臂、氣門桿的溫度會(huì)對(duì)氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機(jī)時(shí)氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值小，有些柴油機(jī)要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有些柴油機(jī)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其間隙值各不相同，調(diào)整時(shí)應(yīng)特別注意，不要搞錯(cuò)。

 

圖7  柴油機(jī)氣門室蓋與密封墊安裝圖

圖8  氣門室蓋墊損壞（破裂）狀態(tài)

 

總結(jié)：

      手動(dòng)調(diào)整氣門間隙的方法雖然簡(jiǎn)單，但需要較強(qiáng)的維修技巧和經(jīng)驗(yàn)，如果處理不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成負(fù)面影響。當(dāng)然，還有一些其他的調(diào)整氣門間隙的方法，如電動(dòng)調(diào)節(jié)，磨損補(bǔ)償調(diào)整等等。總的來(lái)說(shuō)，不論采用何種調(diào)整方法，都需要遵循相關(guān)規(guī)范和操作細(xì)節(jié)，以確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和安全性。維修者還需要注重日常保養(yǎng)，定期檢查和更換需要維護(hù)的部件，以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命

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