新聞主題	柴油發(fā)電機組的油箱自動供油裝置設計圖

 

目前許多客戶給發(fā)電機組配備的直接連接的儲油罐在補充燃油方面存在的安全隱患，當儲油罐存油不足1/3時就需給其加注柴油，此時容易把罐底的水，雜質(zhì)等同時帶入輸油管路，造成燃油管道堵塞，影響發(fā)電機噴油嘴，進而導致發(fā)電機停機，甚至損壞現(xiàn)象。還有值機人員在油料注入發(fā)電機油箱前加裝濾清裝置，但由于剛加入儲油罐的燃油混有大量雜質(zhì)和水，也會造成濾清器堵塞，流量變小，加注滿的時間偏長，工作量大，甚至出現(xiàn)油滿外溢造成經(jīng)濟損失和消防安全隱患。為克服以上缺陷，康明斯柴油發(fā)電機技術人員在儲油罐和發(fā)電機自帶小油箱之間加裝一套能自動控制給小油箱加注燃油的系統(tǒng)。

 

一、供油系統(tǒng)的基本功能

 

在燃油系統(tǒng)中，日用油箱以及輸油管，均為每臺發(fā)電機組單獨配置一組，可以與發(fā)電機組視同為一個黑匣子，因此，我們需要關注的是，從主柴油罐到各個發(fā)電機組日用柴油的輸送通道，同樣需要具備并行維護/容錯能力。柴油發(fā)電機組系統(tǒng)油箱均采用常壓油箱。通常，康明斯廠家要求一個油箱必須具備如下功能：

1.儲存燃油：

油箱必須能儲存一定量的燃油，避免泄漏，并盡可能減少揮發(fā)；

2.加油：

油箱必須允許安全的加入燃油，

3.通氣：

所有的油箱均要保持通風良好，以便油箱內(nèi)空氣及其他氣體能散入大氣；

4.泵油：

系統(tǒng)應能將燃油輸送到次級油箱或發(fā)動機；

5.型式：

從型式上看，典型的柴油發(fā)電機組系統(tǒng)配套主油箱可以是集裝箱型，圓球型，以及臥式圓柱型。

6.系統(tǒng)總體設計：

發(fā)電機組共有兩個油箱，機外油箱（大油箱）和機內(nèi)油箱（小油箱）。在機外油箱柴油足夠的情況，系統(tǒng)自動向機內(nèi)油箱供油；在機外油箱加油時，必須停止向機內(nèi)油箱停止加油。在值班室和發(fā)電機房同時實現(xiàn)油位顯示、聲光告警和手動加油功能。

二、自動供油裝置的設計要點

 

在原發(fā)電機油箱箱體的泄油孔上連接液面連通器，并在連通器內(nèi)安裝干簧管液面控制器控制電磁閥的通斷達到自動加油的目的。這次發(fā)電機自動供油技術改造關鍵在于：

（1）油箱液面下降或上升后干簧管液面控制器能否靈敏控制電磁閥工作。

（2）電磁閥在長期運行中是否能保持正常。

（3）延伸的聲、光輔助告警電信號長距離傳輸后是否失效。

 

三、自動供油裝置的原理

 

連通器的制作可用直徑2寸和1寸的PVC－U給水管結合各種彎頭、轉(zhuǎn)接頭因地制宜安裝，如有條件則使用PPR管防滲漏效果會更好。其中2吋管安裝干簧管液面控制器，可以多分叉幾個以備安裝提供串、并聯(lián)信號和顯示、告警信號的干簧管液面控制器，1寸管是連接2寸管和發(fā)電機油箱泄油孔的管路。

 

其工作原理如圖1所示。由兩個兩位干簧管浮球開關組成的油位傳感器，其內(nèi)部由兩個常閉開關串聯(lián)組成。其外觀如圖3所示，它是一四壁及底部有通孔內(nèi)腔的容器，另一能與其內(nèi)腔相配且只能上下滑動的至少一端帶有永久磁鐵的浮子，與浮子裝有永久磁鐵端相應的容器一端裝有與電源或報警器相連的干簧管。浮子隨被測液位上下移動時，觸動磁簧開關而檢出液位位置。它耐腐蝕性能高，沒有復雜的電路，不會受到干擾，不產(chǎn)生電火花，只要材質(zhì)選用正確，在任何環(huán)境下液體、壓力或是溫度皆可使用。為確保裝置的穩(wěn)定工作，我們使用發(fā)電機的12V蓄電池作為整個供油的控制電源。

 

多臺柴油發(fā)電機組供油設施設計圖

 

 

為了防止值班員不能及時發(fā)現(xiàn)油箱滿油或者缺油的狀態(tài)，加裝聲音報警。當油位到達最高位或者最低位時，發(fā)出聲音告警。以上信號均可以通過多股電纜直接將信號送到值班室。油位檢測采用五位干簧管組成的油位傳感器，用LED指示油位狀態(tài)。大油箱加油采用油泵加油，油泵供電為交流220V。在大油箱加油的過程中，油箱低部的油渣會浮起來，因此在這個過程中必須停止給發(fā)電機的油箱供油。按下加油開關S1，繼電器K3的常開觸點閉合自鎖，繼電器K4工作，給油泵供電，開始加油，LEDD12指示加油狀態(tài)。在這個過程中，繼電器K3工作時，常閉觸點斷開，發(fā)電機小油箱加油供電斷開，避免在過程中給發(fā)電機油箱加油。當大油箱加滿油時，繼電器K2工作，常閉觸點斷開，停止油泵供電，停止加油。大油箱也同樣有油位指示與油位告警，油位采用五個LED指示，當油位到最低點時，采用聲音告警，在最高點時，也同樣采用聲音告警。

主儲油罐應保持充裕的柴油儲備，萬一出現(xiàn)油罐缺油而發(fā)電機油箱液面降低觸發(fā)電磁閥接通供油的情況，因為電磁閥體內(nèi)無油液流動而無法輔助電磁閥線圈散熱，該線圈有燒毀的危險。為了應對電磁閥故障而無法加油，應加裝一路手動控制的旁路電磁閥的油管，以備不時之需。

 

四、效果說明

 

該柴油發(fā)電機自動供油裝置技改項目完成后，通過一年的應用情況來看，該系統(tǒng)工作效果良好，供油系統(tǒng)不再出現(xiàn)燃油管道和濾清器堵塞現(xiàn)象，發(fā)電機的噴油嘴工作正常?；窘鉀Q了過去在柴油機房由于加注燃油不當而造成發(fā)電機啟動不了，無端出現(xiàn)故障甚至損壞的問題，尤其是雷雨季節(jié)停電次數(shù)多，時間長時更凸顯其保障及時安全供油優(yōu)勢。同時也杜絕動力油料的浪費，從而達到節(jié)約經(jīng)費、減少值班工作量和消除消防安全隱患的目的，為確保廣播電視的安全播出提供了進一步保障。

該系統(tǒng)實現(xiàn)了柴油發(fā)電機油箱液面達到缺油自補滿油自斷的預期目標，不再需要人工干預，避免了清潔度不高的燃油堵塞管道和損壞發(fā)電機零部件的安全隱患,也不再出現(xiàn)手動注油時油面過低或油液外溢的失誤，為安全播出提供保障的同時可以減少燃油損失。

 

 

 

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