肉色超薄丝袜脚交一区二区,精品亚洲成a人在线观看,国产久热精品无码激情,欧美成人看片一区二三区图文

康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 產(chǎn)品規(guī)格搜索
  • 技術(shù)文章搜索
技術(shù)支持/康明斯 Cummins
您現(xiàn)在的位置 > 首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 技術(shù)支持
高海拔對(duì)柴油機(jī)的影響及功率衰減試驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間:2024-03-02 03:33:28  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油發(fā)電機(jī)高原功率恢復(fù)的試驗(yàn)研究

 

摘要:由于高原地區(qū)地理位置的獨(dú)特性,柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。本文中便主要通過(guò)臺(tái)架模擬柴油發(fā)電機(jī)在不同高原海拔高度下,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。在實(shí)驗(yàn)研究過(guò)程中實(shí)驗(yàn)人員通過(guò)分析柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性的、排氣煙度等其他相關(guān)因素,來(lái)探尋柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下,增壓器轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)效率等設(shè)備的變化,通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)結(jié)果就可以為提高柴油發(fā)電機(jī)研發(fā)過(guò)程中提供一些參考意見(jiàn),從而提高柴油發(fā)電機(jī)在我國(guó)高原地區(qū)的運(yùn)行性能。為了提高柴油發(fā)電機(jī)的高原工作能力,以康明斯6CTA8.3- G2為例, 通過(guò)合理匹配增壓器進(jìn)行了高原功率恢復(fù)的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果證明該機(jī)型在高原地區(qū)使用時(shí)能夠滿(mǎn)足使用要求。

 

一、高原對(duì)柴發(fā)的影響

 

      當(dāng)前我國(guó)國(guó)土面積中有近1/3的區(qū)域?yàn)楦咴貛?,而這些地帶普遍的特性便是空氣稀薄、海拔偏高等,同時(shí)隨著近些年來(lái)我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)程逐步加快,我國(guó)中西部地區(qū)在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中,需要裝備大量的大功率柴油貨運(yùn)汽車(chē)及工程機(jī)械來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。但是由于我國(guó)的中西部地區(qū)高原地帶氣壓普遍偏低,同時(shí)空氣密度較低,這樣就會(huì)導(dǎo)致大功率柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行過(guò)程中,常常會(huì)由于氣缸內(nèi)部給氣量不足,這樣就導(dǎo)致對(duì)柴油的燃燒空燃比降低,使柴油發(fā)電機(jī)的有功效率降低,同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)油耗升高。如果柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期在這種環(huán)境的使用中,便會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的使用性能進(jìn)一步降低,同時(shí)根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示與平原地區(qū)相比,在海拔達(dá)到3000~3500米時(shí),柴油發(fā)電機(jī)的有功功率動(dòng)力和相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性能平均下降3.8%和4.7%,同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)在高原海拔地區(qū)壓氣機(jī)效率也平均下降5%~6%。因此現(xiàn)階段對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在高于海拔地區(qū)運(yùn)行的性能以及試驗(yàn)性進(jìn)行研究,對(duì)提升柴油發(fā)電機(jī)的性能具有重要性的意義。

      目前對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在高原特性進(jìn)行研究的過(guò)程中,主要是通過(guò)建立相應(yīng)的高原模擬艙環(huán)境,來(lái)模擬柴油發(fā)電機(jī)在低氣壓環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所,通過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所,可以對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在有關(guān)功率下的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、高原熱平衡狀態(tài)、排放狀態(tài)等相關(guān)特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。但是目前我們國(guó)內(nèi)在真實(shí)的高原地區(qū)開(kāi)展柴油發(fā)電機(jī)有功功率實(shí)驗(yàn)的研究還較少,這主要是源于在高原地區(qū)不同海拔進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的有功功率實(shí)驗(yàn)需要耗貴大量的人力物力,同時(shí)試驗(yàn)結(jié)果也受到相關(guān)不可控因素的影響。本次開(kāi)展的柴油發(fā)電機(jī)的性能實(shí)驗(yàn),通過(guò)昆明當(dāng)?shù)?900米實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的進(jìn)排氣海拔模擬設(shè)備對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣進(jìn)行加壓以及抽負(fù)壓從而模擬平原及高原環(huán)境進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)性能測(cè)試,因而本次實(shí)驗(yàn)分別模擬海拔0米、當(dāng)?shù)睾0?900米和海拔3500米這三個(gè)高度進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的性能實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、增壓器效率性能等相關(guān)性的進(jìn)行,便可以更好的總結(jié)出柴油發(fā)電機(jī)在高原環(huán)境下,隨著海拔高度的變化柴油發(fā)電機(jī)的性能會(huì)發(fā)生如何的變化趨勢(shì)。

 

二、高原柴油機(jī)的增壓器試驗(yàn)

 

1、試驗(yàn)機(jī)型

      柴油機(jī)作為給發(fā)電機(jī)組主要配套動(dòng)力,適應(yīng)于3000 m以下海拔高度。隨著西部大開(kāi)發(fā)序幕的拉開(kāi),各種電力設(shè)備在西部的需求量日益增大。但由于環(huán)境的巨大變化,低海拔地區(qū)使用的柴油發(fā)電機(jī)不能滿(mǎn)足高海拔地區(qū)的使用要求。為了提高柴油發(fā)電機(jī)的高原工作能力,對(duì)康明斯6CTA8.3-G2原型機(jī)進(jìn)行了一系列的匹配與試驗(yàn)工作,開(kāi)發(fā)出了能在5000 m海拔高度正常使用的高原柴油發(fā)電機(jī)。

      隨著海拔高度的增加,大氣狀態(tài)發(fā)生很大的變化,使柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量、燃燒、熱損失、燃油消耗率、渦輪增壓器的性能等都發(fā)生變化,致使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷狀況與平原地區(qū)不同。一般情況下,限制渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)功率發(fā)揮的主要因素是渦輪前燃?xì)鉁囟群蜏u輪增壓器轉(zhuǎn)速。渦輪轉(zhuǎn)速提高,會(huì)使壓氣機(jī)形成較高的增壓壓力,壓比升高,以此來(lái)補(bǔ)償因海拔升高所產(chǎn)生的進(jìn)氣減少,體現(xiàn)了渦輪增壓的自動(dòng)補(bǔ)償能力。但高壓比同時(shí)會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣溫度過(guò)高,導(dǎo)致進(jìn)氣量減少,柴油發(fā)電機(jī)性能惡化。通過(guò)采用中冷器可以降低增壓器進(jìn)入氣缸的空氣溫度。理想的高原用柴油發(fā)電機(jī)是增壓中冷型柴油發(fā)電機(jī),能使柴油發(fā)電機(jī)受環(huán)境因素諸如大氣壓力和大氣溫度的影響降到最小。

2、增壓器選型

      康明斯6CTA8.3-G2增壓中冷柴油發(fā)電機(jī)選用3種增壓器,分別在海拔70 m、2200 m高原恢復(fù)功率的試驗(yàn)研究和3800 m進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比,試驗(yàn)結(jié)果如表1。從試驗(yàn)結(jié)果看出,3種增壓器在低海拔分不出明顯優(yōu)劣;高原用柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)功率,應(yīng)全面考慮整機(jī)系1#和3#增壓器在海拔2200 m時(shí)的額定點(diǎn)功率相統(tǒng)。優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng),降低進(jìn)氣阻力,加大進(jìn)氣量,對(duì)于原機(jī)額定點(diǎn)160 kW功率下降達(dá)5%,2#增壓盡量保證燃燒正常進(jìn)行所需的進(jìn)氣量;調(diào)整和優(yōu)器的額定功率和最大扭矩均在期望值內(nèi),在2200轉(zhuǎn)匹配供油系統(tǒng),使燃燒較好,最高爆發(fā)壓力是較好的選擇;在海拔3800 m時(shí),1#和3#增壓允許的范圍內(nèi),保證機(jī)械負(fù)荷;調(diào)整和優(yōu)化冷卻系器功率下降較多,增壓器轉(zhuǎn)速超過(guò)130000 r/min,統(tǒng),使柴油發(fā)電機(jī)能得到好的冷卻效果,保證柴油發(fā)電機(jī)熱不能滿(mǎn)足高原柴油發(fā)電機(jī)對(duì)動(dòng)力性和可靠性的要求。負(fù)荷在允許的范圍內(nèi)。在本試驗(yàn)研究中,主要是從柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)性能發(fā)面的分析,2#增壓器是較為對(duì)增壓器進(jìn)行選型和調(diào)整最理想的選擇。

表1    柴油發(fā)電機(jī)選配3種增壓器在不同海拔下匹配試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較

編號(hào)
海拔高度
m
額定功率
kW
額定油耗
(kg·h)
最低油耗率
(g·kW·h)
渦前排溫
額定值
渦前排溫
最大值
增壓器轉(zhuǎn)速
(r/min)
煙度
r/m
1#
70
156.0
37.6
208
625
648
1081
2.2
2200
149.4
36.8
213
667
683
1138
3.7
3800
143
36.4
217
608
未測(cè)
1326
2.7
2#
70
158.7
37.2
206
601
644
1058
2.1
2200
152
36.5
216
674
679
1142
3.9
3800
154.8
38.9
211
672
672
1200
3.0
3#
70
156.8
37.1
206
616
648
1075
2.1
2200
148.8
37.2
212
662
671
1163
4.0
3800
151
37.8
209
607
652
1309
3.1

3、增壓器性能試驗(yàn)

(1)選擇 2# 增壓器在不同海拔下性能試驗(yàn)比較

      柴油機(jī)增壓器高原高海拔模擬試驗(yàn)如圖1所示。選用 2# 增壓器在柴油發(fā)電機(jī)上進(jìn)行不同海拔高度的性能試驗(yàn), 隨著海拔高度的升高, 柴油發(fā)電機(jī)和增壓器各項(xiàng)性能指標(biāo)也在發(fā)生變化, 試驗(yàn)結(jié)果如圖1、圖2所示。從試驗(yàn)結(jié)果可以看出,隨著海拔高度的升高,柴油發(fā)電機(jī)扭矩和功率下降幅度不大;但柴油發(fā)電機(jī)油耗、增壓器轉(zhuǎn)速和渦前排溫呈同步上升趨勢(shì),但都在工作范圍之內(nèi)。 

      增壓器與柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔下聯(lián)合運(yùn)行曲線隨著海拔的升高,空氣稀薄,柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量減少,會(huì)使增壓器在轉(zhuǎn)速升高的同時(shí),壓比升高、進(jìn)氣流量降低,從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)在壓氣機(jī)特性曲線上的外特性運(yùn)行線會(huì)向喘振線方向偏移。

      從圖4中可看出,隨著海拔高度增加,柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行線接近高效率區(qū),同時(shí)3800 m運(yùn)行線離喘振線還有較大裕度,有更高海拔高度的工作潛力。


柴油機(jī)增壓器高原高海拔模擬試驗(yàn)圖.png

圖1  柴油機(jī)增壓器高原高海拔模擬試驗(yàn)圖

增壓器在不同海撥下的性能特性曲線圖.png

圖2  增壓器在不同海撥下的性能特性曲線圖.

增壓器在不同海撥下的性能特性曲線圖.png

圖3  在不同海撥下的增壓器轉(zhuǎn)速和溫度曲線圖

增壓器與2#柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)合運(yùn)行曲線圖.png

圖4  增壓器與2#柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)合運(yùn)行曲線圖

 

(2)海拔5000米性能預(yù)測(cè)

      由于條件限制無(wú)法對(duì)5000 m海拔進(jìn)行高原試驗(yàn),因此利用海拔70 m、海拔2200 m、海拔3800 m狀態(tài)下試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)海拔5000 m下的增壓器轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣流量和柴油發(fā)電機(jī)的主要性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果如表2、表3。從表2看出,在5000 m海拔高度下,增壓器轉(zhuǎn)速有增加,進(jìn)氣量有減小,但都在允許范圍內(nèi),從表3看出柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)性能下降幅度不大,額定點(diǎn)功率下降4%,預(yù)測(cè)結(jié)果顯示該柴油發(fā)電機(jī)能夠基本滿(mǎn)足高原工作要求。

表2    增壓器轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣流量不同海拔實(shí)測(cè)值及5000m預(yù)測(cè)

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)
1000
1500
1800
增壓器
轉(zhuǎn)速
 
海拔70 m實(shí)測(cè)值
54000
88100
98000
海拔2200 m實(shí)測(cè)值
/
/
108500
海拔3800 m實(shí)測(cè)值
51500
104700
107000
海拔5000 m預(yù)測(cè)值
58300
107300
118500
進(jìn)氣
流量
海拔70 m實(shí)測(cè)值
0.095
0.218
0.279
海拔2200 m實(shí)測(cè)值
0.080
0.210
0.271
海拔3800 m實(shí)測(cè)值
0.099
0.265
0.327
海拔5000 m預(yù)測(cè)值
0.080
0.317
0.271

表3    高原柴油發(fā)電機(jī)不同海拔性能實(shí)測(cè)值

海拔高度m
70
2200
3800
5000( 預(yù)測(cè))
額定點(diǎn)功率kW
158.7
152
154.8
153.6
最大扭矩N.m
897
873
911
>873
最大扭矩轉(zhuǎn)速 r/min
1500
1500
1500
1500
最低油耗率 (g·kW·h)
206
216
211
<220
渦前排溫額定點(diǎn) ℃
644
674
672
<724
1200 r/min 煙度
2.1
3.9
3.0
<3.5

 

三、柴發(fā)高原性能實(shí)驗(yàn)裝置及實(shí)驗(yàn)方案

 

1、柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要部件型號(hào)

      本次進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)高原性能試驗(yàn),主要是在高原1900米發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行,通過(guò)進(jìn)排氣加壓實(shí)現(xiàn)0海撥及進(jìn)排氣抽負(fù)壓模擬3500米海拔,從而開(kāi)展不同環(huán)境下柴油發(fā)電機(jī)的性能測(cè)驗(yàn)工作。本次實(shí)驗(yàn)的測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)主要是由測(cè)功機(jī)、進(jìn)排氣海拔模擬設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)燃油溫控及測(cè)量系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、功能模擬系統(tǒng)、臺(tái)架自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)等相應(yīng)單元模塊組成。同時(shí)該臺(tái)架系統(tǒng)還具有柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)量?jī)x器、油溫測(cè)量?jī)x器、油耗測(cè)量?jī)x器、排氣檢測(cè)儀器等常規(guī)的性能檢測(cè)儀器,除此之外該臺(tái)架系統(tǒng)還具有柴油發(fā)電機(jī)排煙濃度、燃燒爆發(fā)壓力、增壓器轉(zhuǎn)速等相關(guān)的特殊參數(shù)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。該測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)主要有以下9個(gè)部分組成:HORIBA HD460型導(dǎo)的電力測(cè)功機(jī);HORIBASTARS的臺(tái)架主控系統(tǒng);HORIBAFQ2100型導(dǎo)的油耗儀;SIERRA780S型號(hào)的空氣流量計(jì);KISTLER6125B型導(dǎo)的燥壓傳感器來(lái)測(cè)量缸內(nèi)燃燒燥發(fā)壓力;AVL439型號(hào)的不透光煙度計(jì)。來(lái)測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)的排煙煙度以及臺(tái)架冷卻水系統(tǒng)和中冷模擬系統(tǒng)。

2、實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

      在本次實(shí)驗(yàn)中所應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)中,實(shí)驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)所應(yīng)用的缸數(shù)和排列形式為直列6缸形式;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的缸徑和沖程大小分別為123毫米和156毫米;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比為17.4:1;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的工作容積為12升;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的額定功耗為330千瓦,平均發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1900轉(zhuǎn)/min;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩工況為2000N.m;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的燃油供給方式是電控高壓共軌供給方式;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的增壓器使用渦輪前溫度為小于或等于760攝氏度;實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣方式主要為廢氣渦輪增壓和空中冷這兩種方式;實(shí)驗(yàn)中增壓器使用渦輪轉(zhuǎn)速為小于或等于11.5×10't/min。

3、柴油發(fā)電機(jī)不同海拔高度實(shí)驗(yàn)條件

      同時(shí)為了研究柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下的實(shí)驗(yàn)性能,本次實(shí)驗(yàn)分別模擬在海拔0米、海撥1900米和海撥3500米這三個(gè)高度進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)研究,通過(guò)實(shí)地調(diào)查不同海拔下的環(huán)境數(shù)據(jù)得到以下實(shí)驗(yàn)環(huán)境數(shù)據(jù)。實(shí)際測(cè)試實(shí)景如圖5、圖6所示。

      根據(jù)實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)可知,隨著海拔區(qū)城的上升試驗(yàn)區(qū)域的大氣壓力和大氣溫度隨之下降,在海拔高度高達(dá)3500米時(shí),大氣壓力僅在65-67.6kPa,大氣溫度在-45攝氏度,同時(shí)從上述數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn)海拔高度0米至3500米之間,大氣壓力最大差距在36kPa;大氣溫度最大差距在16攝氏度,由此可見(jiàn),海拔高度下的大氣壓力和大氣溫度的差距必然會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行性能造成一定的影響。

 

高海拔柴油發(fā)電機(jī)組吊裝.png

圖5  高海拔柴油發(fā)電機(jī)組吊裝

高海拔柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試.png

圖6  高海拔柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試

 

四、柴發(fā)高原性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果研究分析

 

1、不同海拔對(duì)柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性的影響

      通過(guò)模擬不同海拔區(qū)域?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)行研究的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn),柴油發(fā)電機(jī)的外特特性性能直接取決于柴油發(fā)電機(jī)全復(fù)合動(dòng)力性能和油耗水平。同時(shí)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)萬(wàn)有特性曲線的綜合運(yùn)行指標(biāo)中,可以發(fā)現(xiàn)在三個(gè)不同海拔高度下柴油發(fā)電機(jī)所進(jìn)行的外特性實(shí)驗(yàn)和萬(wàn)有特性實(shí)驗(yàn)中,柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩、柴油發(fā)電機(jī)油耗、柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣流量、柴油發(fā)電機(jī)燃燒燥發(fā)壓力、柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度參數(shù)都有明顯的變化。

      根據(jù)實(shí)驗(yàn)中調(diào)查數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),隨著實(shí)驗(yàn)?zāi)M海拔的升高,柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性能明顯下降。在海拔1900米處進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn),柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中機(jī)動(dòng)力性能明顯低于海撥0米的機(jī)動(dòng)性能,再對(duì)柴油發(fā)電機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩進(jìn)行實(shí)測(cè)的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn),柴油發(fā)電機(jī)在1900米處海拔區(qū)比0米處海拔區(qū)外特性轉(zhuǎn)矩減小至1.6%;當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在3500米海拔區(qū)域比0米處海拔區(qū)域柴油發(fā)電機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩減小至3.8%;在研究中還發(fā)現(xiàn)隨著海拔高度的升高,柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的燃油經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)一步惡化,在實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)在海撥0米處外特性最低油耗僅為190克(kW.h),但是隨著海拔上升至3500米處,柴油發(fā)電機(jī)的外特性油耗高達(dá)210克(kW.h),在海撥區(qū)0米處與海拔區(qū)域3500米處相比,柴油發(fā)電機(jī)的外特性油耗比增加至5.4%。由此可見(jiàn),柴油發(fā)電機(jī)在隨著海拔高度的上升,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能隨之下降。

2、高原海拔地區(qū)對(duì)廢氣渦輪增壓器的性能影響

      目前我國(guó)的柴油發(fā)電機(jī)普遍應(yīng)用廢氣渦輪增壓,通過(guò)廢棄渦輪增壓就可以彌補(bǔ)柴油發(fā)電機(jī)在高原運(yùn)行過(guò)程中的進(jìn)氣損失值,從而提高柴油發(fā)電機(jī)在高原區(qū)域的進(jìn)氣流量。這樣就可以進(jìn)一步的增加柴油發(fā)電機(jī),在高原區(qū)運(yùn)行過(guò)程中有功功率。

      但是在本次實(shí)驗(yàn)中,可以發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器性能在隨著海拔高度的不同,柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速會(huì)隨之發(fā)生不同的變化。在實(shí)驗(yàn)中隨首海拔高度的升高,柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器內(nèi)部的增壓器壓比也隨之升高;同時(shí)隨著海拔高度升高至1900米和3500米處,柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速分別達(dá)到了12.4×10*r/min和12.7×10r/min,但是本次實(shí)驗(yàn)中所應(yīng)用的柴油發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅為11.5×10't/min,由此可見(jiàn)柴油發(fā)電機(jī)在高海拔地區(qū)內(nèi)部的增壓器明顯超速,這就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)一直處于危險(xiǎn)的工作狀態(tài)。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)在額定相應(yīng)工況下發(fā)生超速這一問(wèn)題,試驗(yàn)人員通過(guò)減小柴油發(fā)電機(jī)的燃油供給比例,并可以有效地降低增壓器的轉(zhuǎn)速。此外,在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)增壓器的聯(lián)合運(yùn)行曲線進(jìn)行觀案的過(guò)程中,試驗(yàn)人員還進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn),隨著海拔的升高柴油發(fā)電機(jī)外特性運(yùn)行工況會(huì)逐漸的向壓氣機(jī)低效率區(qū)域進(jìn)行轉(zhuǎn)移,而這也代表著隨著海拔的升高,柴油發(fā)電機(jī)的壓氣機(jī)效率也會(huì)隨之下降。在調(diào)查研究中可以發(fā)現(xiàn),柴油發(fā)電機(jī)在海撥3500米處與海拔1900米處,柴油發(fā)電機(jī)的壓氣機(jī)工作運(yùn)行效率明顯下降了6.7%。但是實(shí)驗(yàn)人員還觀察到實(shí)驗(yàn)中柴油發(fā)電機(jī)在1100r/min的轉(zhuǎn)速下,距高增壓器喘振線可保持一定的安全距高,這樣就可以確保還有發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)喘振的危險(xiǎn)。

 

總結(jié):

      在本次研究中可以發(fā)現(xiàn),隨著海拔區(qū)域的升高,柴油發(fā)電機(jī)在增壓過(guò)程中的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能會(huì)隨之下降。并且隨著海拔從0米升高至3500米處柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性能比會(huì)下降到最低。此外柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的煙度比也會(huì)隨著實(shí)驗(yàn)過(guò)程中海拔的升高從而發(fā)生明顯的上升現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)高原臺(tái)架方案的性能試驗(yàn),通過(guò)匹配及5000m預(yù)測(cè)過(guò)合理選擇增壓器和其他的匹配試驗(yàn),使輸出功率得到恢復(fù),燃油消耗及煙度得到補(bǔ)償,能夠滿(mǎn)足高原條件對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作要求,使康明斯柴油發(fā)電機(jī)高原應(yīng)用得到更好地發(fā)揮。


----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán),請(qǐng)通知我們!
溫馨提示:未經(jīng)我方許可,請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息!
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料,請(qǐng)電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪問(wèn)我們官網(wǎng):http://www.km-robot.com
  • 中國(guó)區(qū)授權(quán)服務(wù)商

  • 康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號(hào)

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網(wǎng)址:http://www.km-robot.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼