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氣缸套和缸蓋裝配步驟
發(fā)布時(shí)間:2020-01-04 09:15:52  ▏閱讀:

 

設(shè)備裝配與整機(jī)調(diào)試

康明斯柴油發(fā)電機(jī)氣缸套和缸蓋裝配步驟

 

引言:氣缸在裝配前要對柴油發(fā)電機(jī)氣缸體進(jìn)行認(rèn)真清洗,去除油污,特別是要將柴油發(fā)電機(jī)與缸套配合的表面清理干凈。認(rèn)真檢查氣缸套和氣缸體有無損傷,其配合尺寸和表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)定。用平板尺檢查氣缸體上平面和氣缸蓋下平面,平面度一般不超過0.10~0.15mm。本文通過對缸蓋及其相關(guān)零部件裝配關(guān)系的分析,從使用功能上理清了缸蓋各部位的重要程度,進(jìn)而明確了缸蓋裝配工藝的核心環(huán)節(jié),并對其中關(guān)鍵部位的裝配方法進(jìn)行了介紹。


一、氣缸套裝配檢查和要求

 

      氣缸套簡稱缸套,是一個(gè)鑲在缸筒內(nèi)的圓筒形零件,上面由氣缸蓋壓緊固定,與活塞共同組成缸套活塞組件,如圖1所示。

      分濕式和干式兩種,濕式氣缸套厚度一般為5~7mm,多用于柴油機(jī)上;干式氣缸套壁厚一般為2~4mm,多用于汽油機(jī)上。干式氣缸套管與氣缸體的壁面直接接觸,具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)。濕式氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,散熱良好,冷卻均勻,加工容易,缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好,而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。當(dāng)氣缸套磨損后幾何形狀、尺寸超限,出現(xiàn)裂紋、嚴(yán)重拉傷或濕式缸套阻水圈漏水時(shí),需將氣缸套拆下予以更換。氣缸套拆卸時(shí)沒有特殊的技術(shù)要求,最好用拉缸器拉出,如無專用工具可用手錘墊木塊從曲軸箱里往外敲出。氣缸套裝配時(shí)技術(shù)要求很高,裝配不好會造成缸套漏水、漏氣,影響發(fā)動機(jī)的工作。以下為濕式氣缸套的裝配步驟:

1、凸出量檢查

      在裝阻水圈之前,試將氣缸套用專用工具壓入氣缸體中(圖2),此時(shí)氣缸套應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無晃動。再檢查氣缸套上平面高出氣缸體的凸出量,應(yīng)符合技術(shù)要求。例如:康明斯ISM柴油發(fā)電機(jī)缸套高度要求是使用百分表在4個(gè)相隔90°的點(diǎn)測量缸套凸出量(圖3)。缸套凸出量最小為0.00mm,最大為0.12mm。 

2、配合間隙

      由于氣缸套與安裝孔的配合通常采用動配合,其配合間隙一般是:上支承為0.05~0.15mm,下支承為0.05~0.10mm。檢查氣缸套與安裝孔上、下支承圓面位置的尺寸,以驗(yàn)證氣缸套與安裝孔的配合間隙是否符合裝配標(biāo)準(zhǔn)。對配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)的安裝孔或氣缸套,應(yīng)查明原因并進(jìn)行修正或更換,以避免導(dǎo)致氣缸套裝入困難或裝入后產(chǎn)生變形。

3、缸套裝入

      缸套放正后用專用工具或墊木塊輕輕打入。方法是裝上缸蓋,交替擰緊對角方向上的缸蓋螺母,慢慢將缸蓋壓入。也可在缸套上部墊上木板,用錘擊方法裝入。若感覺阻力較大,可能是由于阻水圈被切斷產(chǎn)生阻塞所致,則應(yīng)取出缸套,查明原因,排除問題后再裝復(fù)。。否則,會導(dǎo)致阻水圈密封失效。裝好的氣缸套上端面凸出機(jī)體上平面的高度應(yīng)符合柴油機(jī)的規(guī)定,對于多缸機(jī),相鄰兩缸之間的凸出量相差不應(yīng)過大,以使氣缸蓋能壓緊在氣缸套上,避免冷卻水漏入氣缸內(nèi)和防止燒氣缸墊。

4、缸套測量

      缸套在裝入缸體之后,應(yīng)用量缸表重新測量缸套的內(nèi)徑、橢圓度和錐度,檢查缸套是否有變形。裝完后,缸套內(nèi)圓表面的橢圓度和錐度都不應(yīng)超過0.03~0.04mm,檢查氣缸套凸緣高度。氣缸套凸緣高度是指氣缸套安裝到位后,其上平面高出氣缸體上平面的距離,應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi),同時(shí)位于同一個(gè)氣缸蓋下的幾只氣缸套的凸出量偏差不得大于0.03mm,以保證氣缸蓋能夠可靠地壓緊所有氣缸套,防止氣缸漏氣和冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)。當(dāng)氣缸套凸緣高度超出裝配標(biāo)準(zhǔn)時(shí),可通過增減墊片進(jìn)行調(diào)整。在全部缸套裝好后,在具備條件的情況下,應(yīng)在1.5~2.0個(gè)大氣壓下作各種的水壓試驗(yàn),在結(jié)合處都不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。 

5、阻水圈裝入

      將符合規(guī)格、彈性好的阻水圈,涂上機(jī)油,裝入缸套的環(huán)槽中(圖4)。注意阻水圈不得有扭曲和損傷。

 

缸套活塞組件圖-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖1 氣缸套和活塞組件圖

缸套壓裝工具.png

圖2 缸套壓裝工具

缸套高度測量示意圖.png

圖3 缸套高度測量示意圖

缸套阻水圈裝入示意圖.png

圖4 缸套阻水圈裝入示意圖

 

二、缸蓋裝配要求

 

1、缸蓋裝配的裝配關(guān)系

      柴油發(fā)動機(jī)缸蓋與配氣和點(diǎn)火等重要性能密不可分。而缸蓋作為復(fù)雜零件,其表述繁雜,容易使人對其機(jī)加工藝摸不著頭緒。文章以直列4缸發(fā)動機(jī)鋁合金缸蓋為例,明晰了缸蓋與相關(guān)零件的裝配關(guān)系及關(guān)鍵部位裝配方法。

(1)六個(gè)外形面

① 缸體結(jié)合面

      與缸體結(jié)合,此面上有燃燒室。氣缸的容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比,這是發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)。氣缸中被壓縮的可燃混合氣體在燃燒室內(nèi)被點(diǎn)火和燃燒,燃燒室容積變小,可能引起爆燃,容積變大,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不足。一般缸蓋的燃燒室都是毛坯面,不需機(jī)加工。因此,缸體結(jié)合面與燃燒室內(nèi)毛坯面的位置精度要求相對較嚴(yán)。另外,此面對發(fā)動機(jī)燃燒室的密封性關(guān)系很大,雖然缸體和缸蓋中間還有氣缸墊,仍對此面的平面度要求較高。

② 其它各面

      罩殼面與主要起防塵及防噪聲作用的凸輪罩配合,中間還有氣缸墊;進(jìn)、排氣面分別與進(jìn)、排氣歧管相配合,中間有墊片;兩側(cè)面主要安裝一些控制器及罩殼等裝置。這些部位要求均不高。

(2)各孔系

      一般四沖程發(fā)動機(jī)缸的工作行程是:進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣。缸蓋一個(gè)重要功能就是給發(fā)動機(jī)配氣,配氣機(jī)構(gòu)的工作過程是凸輪軸通過驅(qū)動挺桿進(jìn)而驅(qū)動進(jìn)排氣門開啟,進(jìn)排氣得以實(shí)現(xiàn)。在壓縮和做功的2個(gè)行程中,進(jìn)排氣門通過挺桿內(nèi)的彈簧等作用而關(guān)閉。

① 凸輪軸孔系

      進(jìn)排氣凸輪軸孔各裝一根凸輪軸,而凸輪軸在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動挺桿,因此,各擋凸輪軸孔的同軸度要非常好,否則會出現(xiàn)凸輪軸早期磨損、犯卡、甚至無法裝配等問題。

② 閥座導(dǎo)管孔系

      閥座與導(dǎo)管位置關(guān)系:氣門在導(dǎo)管孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動,同時(shí),氣門頭必須要與閥座的密封錐面保證良好的配合。因此,閥座和導(dǎo)管孔二者之間的跳動要求非常嚴(yán),否則會出現(xiàn)燃燒室漏氣等嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)性能的問題。

③ 挺桿孔

      裝配氣門挺桿,以凸輪軸傳遞來的動力驅(qū)動進(jìn)排氣門,挺桿孔與導(dǎo)管孔之間有一定的同軸度要求。

④ 其它

      螺栓孔、螺紋孔、水孔及油孔和其它部件之間沒有太緊密的聯(lián)系,位置要求不高。

(3)裝配關(guān)系的總結(jié)

 凸輪軸孔系各擋孔間位置關(guān)系特別重要;

 閥座導(dǎo)管孔系之間位置關(guān)系特別重要;

 缸體結(jié)合面與燃燒室內(nèi)毛坯面間位置關(guān)系比較重要;

 挺桿孔與導(dǎo)管孔間位置關(guān)系比較重要。其余部位位置精度要求一般。

2、缸蓋裝配步驟

(1)徹底清除柴油發(fā)電機(jī)氣缸體上平面、氣缸蓋下平面上的襯墊殘留。

(2)使用工具清洗氣缸體上的所有氣缸蓋螺栓孔。去除螺栓孔內(nèi)的機(jī)油、水(冰)等。

(3)檢查氣缸體上的氣缸蓋螺栓孔螺紋是否損傷,必要時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換機(jī)體。

(4)在氣缸體上安裝氣缸墊。氣缸墊上有廠標(biāo)和字號的一面朝上放置。

(5)組裝氣缸蓋。先安裝氣門油封,再安裝氣門。氣門應(yīng)按研磨后位置對號入座,利用氣門拆裝工具壓縮氣門彈簧,將鎖塊安裝到位。

(6)使用提升設(shè)備將氣缸蓋安放在氣缸體上,注意使前后的定位銷正確入位(圖5)。

(7)潤滑缸蓋螺栓螺紋和墊圈下面,按正確次序、分?jǐn)?shù)次擰緊缸蓋螺栓。

      例如康明斯ISM柴油發(fā)電機(jī),按圖6所示順序?qū)⑺新菟〝Q緊到規(guī)定值。

● 力矩值:

○ 步驟1  68N·m(501bf·ft)

○ 步驟2  136N·m(1001bf·ft)

○ 步驟3  擰緊180°

(8)安裝搖臂軸總成,調(diào)整氣門間隙。

(9)安裝進(jìn)排氣歧管及氣門室罩蓋。

 

氣缸蓋安裝示意圖.png

圖5 氣缸蓋安裝示意圖.

缸蓋螺栓擰緊次序.png

圖6 缸蓋螺栓擰緊次序

 

三、裝后檢查

 

1、測量氣門頭的深度

      使用深度規(guī)(零件號 3823495)或等效工具,測量氣門頭的深度。

注意:如果氣門深度超出技術(shù)規(guī)范,則必須重裝缸蓋。

 

自燃燒面允許的氣門深度
mm
 
in
0.00
最小
0.000
0.70
最大
0.028

 

2、檢查燃燒表面是否有裂紋

注意:如果噴油器孔周圍的裂紋超過最大長度,必須更換缸蓋。

 

允許裂紋長度
mm
 
in
6.35
最大
0.25

 

注意:氣門之間的裂紋兩端必須可見。如果裂紋的一端已延伸至氣門座孔(氣門座后),缸蓋的狀況可能有問題。確保缸蓋可以繼續(xù)使用,拆下氣門和氣門座。

3、測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑

      檢查氣門導(dǎo)管有無碎屑或裂紋,使用球形量規(guī)或內(nèi)徑千分表測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑,如圖7所示。

① 距離氣門導(dǎo)管頂部或底部 以內(nèi)部分的內(nèi)徑可能很大,但氣門導(dǎo)管仍可繼續(xù)使用。然而,如果在中間部位,即距離氣門導(dǎo)管頂部或底部或以外的部分超出公差,則必須更換氣門導(dǎo)管。

 

氣門導(dǎo)管內(nèi)徑(已安裝)
mm
 
in
9.99
最小
0.3933
10.01
最大
0.3941

 

② 除非積碳影響了氣門在氣門導(dǎo)管中的運(yùn)動,否則沒有必要去除氣門桿上的任何黑色或棕色污跡。僅使用粗砂布(1000 粒度)去除污跡。

③ 如果用指甲能感覺到擦痕或痕跡,必須更換氣門。

④ 檢查氣門鎖片槽區(qū)域是否磨損。如果凹槽區(qū)域磨損,必須更換氣門。

4、測量氣門桿外徑

      將氣門放在平面上,檢查外徑的高度。如果高度小于 4.06 mm [0.160 in],則必須更換氣門。

 

進(jìn)氣門桿外徑
mm
 
in
9.938
最小
0.3913
9.957
最大
0.3920
排氣門桿外徑
9.908
最小
0.3901
9.928
最大
0.3909

 

5、缸蓋密封墊平面度

(1)用直尺測量缸蓋密封墊表面的平面度。如果厚度大于0.09 mm[0.004 in]的塞尺能插入直尺與缸蓋之間,則必須對缸蓋進(jìn)行表面重修,如圖9所示。

(2)只要缸蓋厚度測量值符合技術(shù)規(guī)范,缸蓋表面就可以進(jìn)行再加工。

注意:如果重新加工缸蓋表面,確保缸蓋中的氣門深度隨之進(jìn)行調(diào)整。

6、缸蓋螺釘自由長度

      使用扭矩-屈服的安裝方法擰緊法蘭頭螺栓,使螺栓超過了螺栓屈服點(diǎn),并使螺栓永久拉伸。如果螺釘沒有超出規(guī)定的自由長度,則可以在發(fā)動機(jī)的使用期限內(nèi)繼續(xù)使用。

(1)必須檢查螺釘?shù)淖杂砷L度以免在安裝時(shí)頂?shù)礁左w,同時(shí)確保螺釘仍有足夠的緊固負(fù)載。

(2)使用缸蓋螺栓長度尺(零件號3163760)檢查螺栓的自由長度,如圖10所示。

(3)檢查螺釘自由長度時(shí),將螺釘?shù)念^部置于槽中,使螺釘法蘭緊靠槽的底部。

(4)如果螺釘?shù)亩瞬拷佑|到測量尺的底部,則該螺釘太長,因而必須廢棄。

(5)如果螺釘端部與工具底座之間有間隙,則該螺釘可繼續(xù)使用。

(6)也可以用卡尺對螺釘進(jìn)行檢查。最大允許的自由長度是從螺釘法蘭面的底部到螺釘端部測得的長度。

 

氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑測量.png

圖7  氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑測量

檢查氣門桿外徑的高度.png

圖8  檢查氣門桿外徑的高度

測量缸蓋密封墊表面的平面度.png

圖9  測量缸蓋密封墊表面的平面度

檢查缸蓋螺釘自由長度.png

圖10  檢查缸蓋螺釘自由長度

 

總結(jié):

      汽缸套位于柴油機(jī)缸體中,起到保護(hù)缸體和提高缸體密度的作用。具體來說,汽缸套可以有效的減小摩擦,減少磨損,延長發(fā)動機(jī)的使用壽命??傊裼蜋C(jī)汽缸套是柴油機(jī)中十分重要的零部件之一,對柴油發(fā)電機(jī)組性能和使用壽命有著不可替代的影響作用。因此,在其安裝和維護(hù)過程中應(yīng)尤為謹(jǐn)慎,隨時(shí)留意發(fā)動機(jī)性能的變化,確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。


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