引言： 當(dāng)柴油發(fā)電機出現(xiàn)動力不足、油耗過高故障時，需要檢查進氣壓力傳感器的性能。下面以康明斯ISM柴油發(fā)電機進氣歧管壓力傳感器為例，介紹壓力傳感器的ECM響應(yīng)測試方法。
1、信號電壓過高故障
（1）故障原因
壓力傳感器電路及連接線路如圖1、圖2所示，它與ECU間共有三條導(dǎo)線連接：5V電源線、信號線和回路線。
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圖1 壓力傳感器電路圖 |
圖2 進氣歧管壓力傳感器線路圖 |
信號電壓過高的常見原因如下：
① 回路線斷路，或ECU（ECM）搭鐵不良。
② 信號線與5V電源線間短路。
③ 壓力傳感器故障。
④ ECU故障。
（2）萬用表檢測
① 斷開傳感器插接器，檢查觸針是否松動、臟污或折斷。檢查重點是回路線觸針。
② 打開點火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔檢測電源線與回路線間電壓，如為（5±0.25）V，則供電正常；如果電壓高于5.25V，則說明電源線與高壓電源短路。如果電源線與回路線間電壓為0，而電源線對搭鐵間電壓在（5±0.25）V范圍內(nèi)，則說明回路線開路。
③ 如果供電正常，則應(yīng)檢測信號線絕緣性。在斷開傳感器插接器及ECU傳感器插接器的條件下，將一表筆接于ECU傳感器插接器信號線端孔中，另一表筆逐一與ECU傳感器插接器其他端孔連接，用電阻檔檢測線間電阻，阻值大于100kΩ為合格。如果測量結(jié)果小于100kΩ，則說明線間短路，應(yīng)維修或更換線束。
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圖3 傳感器壓力信號高響應(yīng)測試圖 |
2、信號電壓過低故障
（1）故障原因
① 電源線斷路或搭鐵。
② 信號線搭鐵或與回路線短路。
③ 壓力傳感器故障。
④ ECU故障。
⑤ 信號線斷路。
提示：由于ECU內(nèi)壓力傳感器信號線與回路線間接有47kΩ下拉電阻，當(dāng)信號線斷線時，ECU內(nèi)部的信號線通過其搭鐵，ECU會報出信號電壓過低的故障碼。大多數(shù)的壓力傳感器信號線斷線時，均報出信號電壓過低故障。需要注意的是，多數(shù)共軌柴油發(fā)電機的軌壓傳感器與之相反：信號線斷線時，報出信號電壓過高故障。
（2）萬用表檢測
① 斷開傳感器插接器，檢查觸針是否松動、臟污或折斷。檢查重點是電源線和信號線觸針。
② 打開點火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔檢測電源線與回路線間電壓，如為（5±0.25）V，則供電正常；如果電壓為0，則說明電源線故障，需要檢查電源線是否開路或搭鐵。
③ 如果供電正常，則應(yīng)檢測信號線通斷情況。首先斷開傳感器插接器及ECU傳感器插接器，檢查ECU傳感器插接器觸針是否松動、臟污或折斷；用萬用表一端接傳感器插接器信號線端子，另一端接ECU傳感器插接器信號線端孔，用電阻檔檢測導(dǎo)線電阻，如果阻值小于10Ω，則說明導(dǎo)線導(dǎo)通性正常。
④ 信號線絕緣性檢查。在斷開傳感器插接器及ECU傳感器插接器的條件下，將一表筆接于ECU傳感器插接器信號線端孔中，另一表筆逐一與ECU傳感器插接器其他端孔連接，用電阻檔檢測線間電阻，阻值大于100kΩ為合格。如果測量結(jié)果小于100kΩ，則說明線間短路，應(yīng)維修或更換線束。
⑤ 信號線搭鐵檢查。在斷開傳感器插接器及ECU傳感器插接器的條件下，將一表筆接于傳感器插接器信號線端孔中，另一表筆搭鐵，測量信號線與搭鐵間電阻，阻值大于100kΩ為合格。如果測量結(jié)果小于100m，則說明線間短路，應(yīng)維修或更換線束。
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