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柴油發(fā)電機(jī)油路壓力和阻力測(cè)量法
發(fā)布時(shí)間:2020-01-02 10:13:47  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油發(fā)電機(jī)油路壓力和阻力測(cè)量法

 

前言:柴油發(fā)電機(jī)作為重要的備電設(shè)備,廣泛運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域,為了確保柴油發(fā)電機(jī)組能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn),必須做好故障維修和保養(yǎng)工作。另作為技術(shù)人員在日常維護(hù)中需要對(duì)各附件進(jìn)行檢查和測(cè)量:

 

1、燃油濾清器出口的壓力測(cè)量

 

如圖1所示,將合適量程的壓力表與帶有專用接頭的軟管連接,拆下濾清器出油管接頭上的空心螺栓,再將軟管接頭通過(guò)一加長(zhǎng)空心螺栓連接到濾清器的出油管接頭上。運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī),在怠速和最高轉(zhuǎn)速下分別測(cè)量,讀取壓力表讀數(shù)。怠速壓力范圍,0.18~0.28MPa;斷油轉(zhuǎn)速壓力范圍:0.62~0.72MPa。

 

燃油濾清器的壓力測(cè)量圖-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖1 燃油濾清器的壓力測(cè)量

 

2、燃油箱回油量測(cè)量

 

將燃油箱回油管拆下,與加長(zhǎng)油管連接,然后將端頭放人4~5L容量的容器中,如圖2所示。

(1)在怠速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī),測(cè)量1min回油量。規(guī)范值:1.1~1.5L/min。

(2)在最高轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī),測(cè)量30s回油量。規(guī)范值:2.2~2.8L/30s。

回油量過(guò)高常見(jiàn)原因:噴油器高壓接頭泄漏,濾清器排空閥泄漏。

 

燃油箱回油量測(cè)量-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖2 燃油箱回油量測(cè)量

 

3、燃油泵進(jìn)口阻力測(cè)量

 

將合適量程的真空表與專用連接管連接(圖3)。斷開(kāi)ECU散熱板上部的油管接頭。使用加長(zhǎng)的空心螺栓,將連接管接入油路中。使用專用卡具將連接管另一端封死。起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)行測(cè)量,讀取真空表的讀數(shù)(負(fù)壓)。壓力值規(guī)范:-30~15kPa。

真空度過(guò)高(負(fù)壓值過(guò)大),說(shuō)明來(lái)油不暢(堵塞),應(yīng)檢查粗濾器、燃油箱豎管和燃油箱通氣閥;真空度過(guò)?。ㄘ?fù)壓值過(guò)?。?,說(shuō)明來(lái)油管漏氣,應(yīng)檢查燃油箱油位是否過(guò)低,燃油箱至燃油泵間各管接頭、手油泵、粗濾器等是否泄漏。

 

噴油泵進(jìn)口阻力測(cè)量圖-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖3 噴油泵進(jìn)口阻力測(cè)量

 

4、低壓油路泄漏測(cè)試

 

如圖4所示,從濾清器上斷開(kāi)回油管接頭5,從手油泵上斷開(kāi)來(lái)油管接頭14。拆下ECU散熱板上部油管接頭上的空心螺栓,換用一個(gè)加長(zhǎng)空心螺栓。將帶有注氣閥門的充氣管接人燃油管路中。將合適量程的壓力表與帶有專用接頭的軟管連接,拆下濾清器出油管接頭空心螺栓,再將軟管接頭通過(guò)一加長(zhǎng)空心螺栓連接到濾清器的出油管接頭上。打開(kāi)充注管上的閥門,向燃油低壓回路中充注0.5MPa的壓縮空氣,然后將閥門關(guān)閉。等待5n,壓力沒(méi)有下降為合格,否則應(yīng)檢查泄漏部位。

 

低壓油路泄漏測(cè)試圖-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖4 低壓油路泄漏測(cè)試

 

由于單體泵供油和回油通道都集成在缸體上,油路通道內(nèi)漏(例如單體泵0形圈泄漏)時(shí),不打壓很難發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。打壓檢漏能幫助診斷和排除此類內(nèi)漏故障。

 


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