昆明康明斯發(fā)電機(jī)服務(wù)中心授權(quán)負(fù)責(zé)云南省內(nèi)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)備銷(xiāo)售、弗列加濾清器及機(jī)油、東風(fēng)康明斯和重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)純正零件、柴發(fā)機(jī)房的隔音降噪及尾氣凈化、昆明地區(qū)的維修售后和維護(hù)保養(yǎng)等綜合性業(yè)務(wù)，型號(hào)范圍包括4BTA3.9、6BTA5.9、6CTA8.3、LTAA8.9、NTA855、KTA19、QSK19、KTA38、QSK38、KTA50、QSK60系列柴油發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)負(fù)責(zé)康明斯電力（中國(guó)）有限公司設(shè)在武漢柴油發(fā)電機(jī)組工廠(chǎng)原裝整機(jī)產(chǎn)品，功率范圍從44KW至2200KW的C系列發(fā)電機(jī)組，產(chǎn)地主要采用中國(guó)合資康明斯、印度進(jìn)口康明斯、英國(guó)進(jìn)口康明斯等地產(chǎn)品。

 

1、柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)
公司經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，通過(guò)對(duì)多項(xiàng)跨學(xué)科技術(shù)的有效集成，具備了行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)能力。通過(guò)卓越的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)，公司在通信、電力等領(lǐng)域形成了具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。以核電領(lǐng)域?yàn)槔?，核電站核島LOT80系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組是核電站的獨(dú)立備用電源，是核電站安全的重要屏障。它要求各環(huán)節(jié)具備執(zhí)行系統(tǒng)操作指令控制的極高可靠性能。

C55D5E康明斯發(fā)電機(jī)組

2、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)

（1）適用在核電站的柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)

公司開(kāi)發(fā)的適用在核電站電站代表了柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)技術(shù)應(yīng)用較高的水平，由于使用環(huán)境的極端重要性，其備用電源對(duì)智能化、可控性、可靠性和安全性要求極高。公司依據(jù)核電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EJ/T 625-2004《核電廠(chǎng)備用電源用柴油發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)則》（等同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEEE Std 387-1995《IEEE Standard Criteria for Diesel-Generator Units Applied as Standby Power Supplies for Nuclear Power Generating Stations》）采用模擬實(shí)驗(yàn)、老化分析、抗震試驗(yàn)等方法對(duì)核電站核島備用柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，從而確保了產(chǎn)品的品質(zhì)和使用壽命。產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，相關(guān)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目申報(bào)的發(fā)明專(zhuān)利已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，被上海市認(rèn)定為高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目和自主創(chuàng)新產(chǎn)品?？铺╇娫撮_(kāi)發(fā)的核電站適用的電站作為百萬(wàn)千瓦級(jí)先進(jìn)壓水堆核電機(jī)組配套電源400VSBO電源，助力我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代核電產(chǎn)品華龍一號(hào)，在國(guó)際上處于技術(shù)先進(jìn)水平。

C100D5康明斯發(fā)電機(jī)組

（2）通信基站電站開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)

通信基站用柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵是電源一體化技術(shù)，系將基站備用電源及其相關(guān)智能控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)集成于防音箱體內(nèi)和底座內(nèi)，自成體系，該系統(tǒng)集成了數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的手動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)（停機(jī)）、數(shù)據(jù)精確測(cè)量、報(bào)警保護(hù)、“三遙”以及開(kāi)關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制（ATS）等功能。產(chǎn)品在無(wú)人值守的偏遠(yuǎn)基站，能連續(xù)運(yùn)行數(shù)百小時(shí)以上。

相關(guān)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目申報(bào)的《通信基站電源一體化系統(tǒng)》發(fā)明專(zhuān)利已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，并被上海市認(rèn)定為高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目和自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

（3）車(chē)載電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

車(chē)載電站是將柴油發(fā)電機(jī)組以方艙的形式集成于載重汽車(chē)底盤(pán)上或掛車(chē)底盤(pán)上的可移動(dòng)電源，其具有移動(dòng)快捷，低噪聲運(yùn)行，數(shù)字化并機(jī)、操作簡(jiǎn)便、全天候工作的特點(diǎn)。

車(chē)載電站的整體設(shè)計(jì)綜合考慮了車(chē)輛的改裝、減震、降噪、人性化操作和維修空間、智能化控制以及安全保護(hù)功能等因素，集成車(chē)輛改裝技術(shù)、機(jī)組降噪技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)于一體。

將功能簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)分立元件控制系統(tǒng)升級(jí)為具有較高技術(shù)含量的模塊化高度集成控制系統(tǒng)，增加了包括機(jī)組保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)顯示、歷史記錄、智能監(jiān)控及負(fù)載優(yōu)化管理等多種控制功能，實(shí)現(xiàn)少觸點(diǎn)甚至無(wú)觸點(diǎn)控制，提高了運(yùn)行的可靠性，并可實(shí)現(xiàn)最多256臺(tái)機(jī)組的同步并機(jī)運(yùn)行。

高機(jī)動(dòng)性、高智能化、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)使車(chē)載電站得到了廣泛的應(yīng)用。本項(xiàng)目擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家專(zhuān)利7項(xiàng)和一項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件版權(quán)，并獲得上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目稱(chēng)號(hào)，其總體技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

3、生產(chǎn)工藝技術(shù)

（1）柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械裝配工藝技術(shù)

公司的機(jī)械裝配工藝采用流水工步作業(yè)方式，每一系列產(chǎn)品都由技術(shù)部門(mén)按保質(zhì)、高效、低耗和安全的原則編制了作業(yè)流程圖、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工藝流程卡。對(duì)應(yīng)質(zhì)量控制點(diǎn)的工序由具有資質(zhì)認(rèn)定的操作人員進(jìn)行操作。每一工序完成后都由操作者和檢查員在工藝流程卡上簽名，以確保裝配質(zhì)量和可追溯性，對(duì)于前期工序相對(duì)統(tǒng)一的通信基站用電站產(chǎn)品，采用流水線(xiàn)作業(yè)的生產(chǎn)工藝，大大提高了生產(chǎn)效率，公司精良的機(jī)械裝配工藝有效保證了機(jī)組的裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

（2）柴油發(fā)電機(jī)組電氣裝配工藝技術(shù)

公司的電氣裝配工藝采用樣板作業(yè)方式，每一系列產(chǎn)品都由技術(shù)部門(mén)按保質(zhì)、高效、低耗和安全的原則編制了作業(yè)流程圖、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工藝流程卡。機(jī)組一、二次線(xiàn)按圖紙要求和每個(gè)型號(hào)機(jī)組的實(shí)際連接要求做好樣板，經(jīng)實(shí)際連接確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行批量作業(yè)，大大提高了裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

公司的電氣裝配工藝在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

4、試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)

試驗(yàn)與檢測(cè)能力是決定企業(yè)在電站產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。特別是在中高端行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)品，技術(shù)要求較高，大都需要根據(jù)客戶(hù)的特定要求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。新產(chǎn)品在樣機(jī)研制階段需要通過(guò)一系列的試驗(yàn)測(cè)試來(lái)證明產(chǎn)品是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。樣機(jī)驗(yàn)收合格以后，在產(chǎn)品批量生產(chǎn)過(guò)程中每件產(chǎn)品都必須通過(guò)各種嚴(yán)格的測(cè)試，取得相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)后才能夠交付給客戶(hù)。
目前，公司的試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。通過(guò)多年的研發(fā)技術(shù)投入，本公司擁有目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組性能實(shí)驗(yàn)室,并通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)。該實(shí)驗(yàn)室能夠按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組第5部分：發(fā)電機(jī)組GB/T2820.5-2009、工頻柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)條件JB/T10303-2001、移動(dòng)電站通用技術(shù)條件GB/T2819-1995、通信用柴油發(fā)電機(jī)組YD/T502-2007 、軍用移動(dòng)電站通用規(guī)范 GJB 235A-1997等部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條款對(duì)機(jī)組進(jìn)行測(cè)試。

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