一、內(nèi)部短路的處理
蓄電池短路后無(wú)法修理，只能更換新的電池。而處理康明斯發(fā)電機(jī)普通鉛酸蓄電池短路故障的方法應(yīng)該針對(duì)具體原因而有所不同，具體的方法有：
1、隔離物損壞者，更換新的隔離物；
2、由于極板彎曲導(dǎo)致內(nèi)部短路者，可視彎曲的程度進(jìn)行處理，極板彎曲輕者，更換新隔板，極板彎曲重者，更換極板或電池；
3、活性物質(zhì)脫落太多使底部沉積物堆積過(guò)高者，清除脫落的活性物質(zhì)；
4、其他導(dǎo)電體落入正、負(fù)極板之間時(shí)，如果是透明的容器，可用塑料棍從注液孔插入正、負(fù)極板之間，排除短路物體，如果是不透明的容器，可以先用10h率電流值放電到1.8V為止，再除去封口膠，將極板取出后排除短路物體，必要時(shí)換上新隔板。
值得注意的是，短路電池都伴隨有硫化故障，排除短路故障后，必須處理硫化。
蓄電池短路電流波形
二、極板反極的處理
電池的反極是指蓄電池組中個(gè)別落后電池在放電后期最先放完電，而后被其他正常電池反充，發(fā)生正、負(fù)極性顛倒的現(xiàn)象。
1、極板反極的原因落后電池往往有硫化或短路故障，其表現(xiàn)為密度偏低，容量比較小，因此在放電過(guò)程中會(huì)很快放完容量，端電壓也下降很快，此時(shí)它非但不能放電，還會(huì)造成其他電池對(duì)其進(jìn)行充電。由于蓄電池組是串聯(lián)放電，所以其他正常電池對(duì)它進(jìn)行的是反充電，結(jié)果造成正、負(fù)極性反轉(zhuǎn)，成為反極電池。
此外，用容量不同的電池或新舊程度不同的電池串聯(lián)放電，也會(huì)使小容量的電池或舊電池在放電后期被大容量的電池或新電池反充，成為反極電池。所以，型號(hào)規(guī)格不同的電池或新舊程度不同的電池不能串聯(lián)起來(lái)進(jìn)行充電。
另一種引起反極的原因是充電時(shí)將正、負(fù)極性接錯(cuò)，這種反充常常因?yàn)椴灰撞煊X(jué)而造成電池的嚴(yán)重反極，甚至損壞電池，因此每次充電前應(yīng)仔細(xì)檢查接線是否正確。
2、極板反極的現(xiàn)象電池組在放電過(guò)程中，由于反極電池原有的放電電壓急劇下降，而后被反充時(shí)又被加上2V以上的反向電壓，所以每出現(xiàn)一只反極電池，鉛酸電池組的總電壓就要降低4V以上。如果在不斷開(kāi)負(fù)載的情況下測(cè)量各單體蓄電池的電壓，就可發(fā)現(xiàn)反極電池的電壓為負(fù)值，且電解液密度也偏低。
3、極板反極的處理發(fā)現(xiàn)反極電池，應(yīng)立即將其從蓄電池組中拆下來(lái)，單獨(dú)進(jìn)行處理。由于反極電池通常是由于電池的硫化引起的，所以按處理硫化的方法，單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行小電流過(guò)量充電或反復(fù)充放電，直到其容量恢復(fù)正常后，才能投入使用。
三、蓄電池殼體裂紋的檢查方法
蓄電池被分解后，應(yīng)將電池殼徹底清洗，干燥后用木棒輕輕敲打并察聽(tīng)有無(wú)破裂聲，尤其是中間隔壁與電池槽四周隔壁的交界處。若有可疑之處，為了確定是否有裂紋、滲漏，可用下述方法檢驗(yàn)。
1.220V交流電壓檢查法
(1)如圖2所示，將被檢查的蓄電池殼浸入盛有稀硫酸溶液的容器內(nèi)，并使液面距離電池槽上緣約25mm。
圖2 用AC220V電壓檢查蓄電池殼方法
(2)在蓄電池殼內(nèi)加入同樣高度的稀硫酸溶液(注意液面上方的電池殼部分必須保持干燥)。
(3)把電壓為220V的交流電源加到上述這兩部分溶液上，電源的一端插入容器里的稀硫酸溶液，另一端串接(交流)電壓表后插入被檢蓄電池殼內(nèi)的電解液。
(4)檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)電壓表指針不偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明該單格完好無(wú)損;若電壓表指針偏轉(zhuǎn)，即有指示，則表明該單格已破損或有裂縫，可用同樣的方法檢查蓄電池槽中間隔槽的好壞(見(jiàn)圖2-16(b))。
2.高壓火花檢查法
(1)用高壓火花法來(lái)檢查蓄電池殼是否有裂紋、滲漏時(shí)，高壓電的產(chǎn)生及檢驗(yàn)方法即利用發(fā)電機(jī)組上的蓄電池、點(diǎn)火線圈、揚(yáng)聲器繼電器及高壓線等組成的電路來(lái)檢查。
(2)檢查時(shí)，先將開(kāi)關(guān)閉合，然后手持兩高壓電極并不斷移動(dòng)，與此同時(shí)觀察放電電極之間有無(wú)火花產(chǎn)生。若有火花，說(shuō)明蓄電池殼完好無(wú)損;若無(wú)火花，表明此處有裂縫或損壞。
3.兆歐表測(cè)電阻法
所謂兆歐表測(cè)電阻法，就是用兆歐(MΩ)表檢查蓄電池殼絕緣電阻的大小來(lái)判斷其狀況是否良好。
這種檢查方法與220V交流電壓檢查法基本相似，只不過(guò)是將兆歐表的兩測(cè)試端與被測(cè)的蓄電池外殼直接接觸，而不是放在溶液里。
若兆歐表的指針指在0位或指示值很小，則表明該電池殼有裂縫或損壞;兆歐表的指示值越大，則說(shuō)明其絕緣性能越好，也就表明蓄電池殼完好無(wú)損。
4.交流試燈法
這種檢查方法的實(shí)質(zhì)就是將220V交流電壓檢查法中的電壓表?yè)Q為220V交流試燈。若試燈不亮，則說(shuō)明外殼完好;若試燈亮，說(shuō)明殼體滲漏。
5.外殼裂紋位置的確定
將沖洗干凈的外殼表面擦凈吹干，殼內(nèi)加滿清水至上沿10mm處，將重點(diǎn)懷疑滲漏處涂上干燥的白灰，裂紋滲漏的形狀便會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。然后沿裂紋的走向刻出印跡并畫出裂紋端點(diǎn)位置，以便修理。
四、隔板的檢查方法
將拆下的隔板放到清水中，用軟毛刷刷洗干凈后進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)木質(zhì)隔板已炭化、腐蝕、破裂、穿孔或其表面有粘結(jié)晶硫酸鉛，則應(yīng)更換新隔板。而對(duì)于微孔塑料隔板和橡膠隔板，只要其表面未損壞變質(zhì)，清洗后仍可繼續(xù)使用。
五、蓄電池拆卸方法
對(duì)蓄電池的拆卸包括蓄電池連接線的拆卸及蓄電池各個(gè)部件的拆卸分解等。
1.蓄電池連接線的拆卸與安裝
在發(fā)電機(jī)組上安裝蓄電池時(shí)，首先要弄清楚該車蓄電池的搭鐵極性。目前，絕大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)都采用負(fù)極搭鐵方式。對(duì)此必須先接火線，而后再接負(fù)極搭鐵線。這是對(duì)單只12V蓄電池而言。若雙只或多只蓄電池在車上安裝，首先蓄電池正極先接火線，然后接蓄電池連接線，最后再接蓄電池負(fù)極搭鐵線。這樣接就能夠防止萬(wàn)一接線工具碰鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈火花，甚至爆炸傷人。特別要注意多只蓄電池相連，一定要按上述程序進(jìn)行，絕對(duì)不許接錯(cuò)。
從發(fā)電機(jī)組上拆卸蓄電池，與安裝時(shí)接線方法正好相反。如該車為負(fù)極搭鐵，那么先拆蓄電池負(fù)極搭鐵線，最后再拆掉蓄電池正極火線。折掉搭鐵線就等于斷開(kāi)了電源，保證了車上用電器具和人身的安全。
換句話說(shuō)，更換蓄電池時(shí)，首先應(yīng)將正極柱接上火線，再接兩蓄電池連接線(過(guò)橋線)，最后再接搭鐵線，這樣就可防止萬(wàn)一扳手碰鐵發(fā)生火花而引起蓄電池爆炸，損壞蓄電池。
裝好蓄電池后，應(yīng)在極柱與夾頭之間涂上凡士林，這樣既可防止氧化生銹，又便于下次拆卸。
從發(fā)電機(jī)組上拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下搭鐵線，后拆兩蓄電池連接線(過(guò)橋線)，最后再拆火線。如果極柱與夾頭氧化生銹嚴(yán)重，切不可錘擊鉗敲，以免損壞極柱極板，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。正確的拆卸方法應(yīng)該是，先將嚴(yán)重氧化生銹的極柱夾頭用剛燒開(kāi)的開(kāi)水清洗，待氧化物完全清除干凈后，再往螺釘上滴少許機(jī)油，這樣便可很順利地卸下極柱夾頭，且對(duì)極柱夾頭無(wú)任何損傷。夾頭完好，還可繼續(xù)使用。
2.拆卸連接條和電極柱
拆卸連接條和電極柱的方法如圖3所示，一般用手搖鉆或電鉆在連接條與電極柱結(jié)合處鉆孔(圖3(a))，使兩者分離;也可用鋼鋸將連接條從中間鋸斷(圖3(b))，使各單格電池相互獨(dú)立，以便拆卸。
圖3 蓄電池連接條和電極柱的拆卸
六、蓄電池復(fù)裝方法
1.極板組的裝配
(1)將已焊好的正、負(fù)極板組相互套插起來(lái)。因負(fù)極板多一片，所以恰把正極板夾住。
(2)注意將隔板插入正、負(fù)極板之間，如圖2-24所示。插隔板時(shí)應(yīng)從極板組的中間開(kāi)始，依次向兩邊擴(kuò)展，并注意將隔板上有溝槽的一面對(duì)正極板，且應(yīng)上下直立。
圖4 極板組的裝配示意圖
2.蓄電池的總裝
(1)將已裝配好的正負(fù)極板組裝入蓄電池槽(殼)，如圖5所示。其松緊度應(yīng)適當(dāng)，若過(guò)緊不僅影響啟動(dòng)放電，還會(huì)擠碎極板或隔板;而過(guò)松會(huì)因極板松動(dòng)造成活性物質(zhì)脫落。因此要設(shè)法用木質(zhì)襯墊把極板組與電池槽間塞緊。
圖5 極板組放入蓄電池槽(殼)內(nèi)
(2)極板組放好之后，在隔板頂部或極板組上端與蓄電池蓋之間安放一帶孔的橡皮或塑料防護(hù)板，然后裝上電池蓋。如果蓋與殼體之間有縫隙，可嵌入石棉繩或其他絕緣物，以防封口膠流入蓄電池槽內(nèi)。
(3)在各電極柱之間裝上連接條，即把各個(gè)單格電池串聯(lián)起來(lái)。連接條與電極柱之間的焊接應(yīng)注意掌握溫度，不要把鉛液流淌到極板組中去，一定要確保電極柱及其根部與連接條牢固地焊在一起，而且要求焊接光滑、美觀。
(4)總裝完蓄電池，在清潔其外表面之后，應(yīng)該用萬(wàn)用表R×10k擋分別測(cè)量各單格電池的電阻，檢查其內(nèi)部有無(wú)短路現(xiàn)象。檢測(cè)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)表針不動(dòng)(即電阻值為∞)，則表明該單格電池狀態(tài)良好;否則說(shuō)明可能因焊接時(shí)鉛液流入其內(nèi)部而造成單格電池短路。如發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)該電路電池解體進(jìn)行修理。
3.澆注封口膠
蓄電池總裝完畢，應(yīng)在其蓋與蓄電池槽的縫隙間澆注封口膠。
封口膠可利用舊的封口膠，將其熔化后加少許機(jī)油，攪勻后可繼續(xù)使用。如需重新配制，可用瀝青(75%)、機(jī)油(14%)及炭黑(11%)組成混合物。
配制時(shí)，可先把瀝青熔化，然后加入炭黑，攪勻后再加機(jī)油。其熔化溫度最好掌握在200～220℃。若溫度太低，封口膠的流動(dòng)性能就差;若溫度太高，其流動(dòng)性又太大，容易流入蓄電池內(nèi)部，而且溫度太高，封口膠內(nèi)的揮發(fā)性物質(zhì)損失增多，其收縮率增高，封口膠在冬季就會(huì)破裂。
因此，在澆注封口膠之前，應(yīng)先用焊槍或噴燈對(duì)蓄電池密封溝槽內(nèi)側(cè)進(jìn)行輕微預(yù)熱，以增強(qiáng)封口膠的黏附力。封口膠澆鑄完畢，應(yīng)再用焊槍或噴燈對(duì)其表面進(jìn)行烘烤，以使之光滑、平整。
4.蓄電池封口膠裂紋的修復(fù)方法
久用后的蓄電池封口膠出現(xiàn)裂紋后，對(duì)于裂紋較小的，可用熱烙鐵燙合;當(dāng)裂紋較大時(shí)，應(yīng)鏟除重新澆注。具體澆注方法如下。
(1)清洗蓄電池外表面。用1000W碘霧燈距蓄電池0.5～1m的范圍內(nèi)加熱封口膠，并趁熱鏟除。用10%～15%的蘇打水擦洗澆注處，以中和殘留的電解液，最好用清水擦凈。
(2)為了防止封口膠漏到電池內(nèi)，應(yīng)仔細(xì)檢查上蓋與殼壁間有無(wú)縫隙，必要時(shí)填充石棉繩。
(3)為了防止?jié)沧r(shí)產(chǎn)生氣泡，形成氣孔，應(yīng)用焊槍或噴燈火焰對(duì)澆注處預(yù)熱，以使?jié)沧⒈砻婧褪蘩K保持干燥。
(4)封口膠除了可按上述的比例配制外，也可按下述方法配制。瀝青70%、重機(jī)油18%、木炭粉和廢蓄電池殼粉12%。配制時(shí)先將瀝青加熱熔化，而后放進(jìn)一半油料并攪拌均勻。加熱10min左右，徐徐放入木炭、廢蓄電池殼粉和剩余的油料，邊加熱邊攪拌。然后繼續(xù)熬煮1h，即可使用。
(5)封口膠應(yīng)分兩次均勻澆注，其高度以與殼邊沿相平略微凹陷為宜。澆注后，用焊槍或噴燈加熱吹平。
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.km-robot.com
