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柴油機(jī)氣門研磨的工作步驟和方法
發(fā)布時間:2023-07-25 23:50:23  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油機(jī)氣門研磨的目的和時機(jī)以及方法

 

摘要:氣門需要研磨的原因是氣門因磨損過量、磨偏、燒損引起漏氣,更換新氣門或氣門座都必須認(rèn)真研磨氣門。其目的是為了增強(qiáng)氣門和氣門座接觸面的密封性能。研磨氣門前應(yīng)準(zhǔn)備研磨膏、清潔柴油、氣門吸附皮把頭、最好有氣門座鉸刀。只要缸頭放平,擦干凈氣門和氣門座,然后在氣門上滴少許柴油,如果兩分鐘左右柴油不往近排氣孔漏油就可以。

 

一、研磨原因和時機(jī)

 

      發(fā)動機(jī)工作時,進(jìn)、排氣門頻繁開閉,與氣門座相互碰撞,同時受到汽缸內(nèi)高溫燃燒氣體的沖擊,致使氣門錐面發(fā)生氧化,產(chǎn)生磨損、凹陷或斑點(diǎn)。另外,長期在塵土較多的地區(qū)運(yùn)行,不經(jīng)常清洗空氣濾清器,氣門錐面受到隨空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)的雜質(zhì)沖刷,也會引起磨損。因此,需要對氣門進(jìn)行研磨,判斷研磨的時機(jī)如下:

① 氣門漏氣或有輕微的斑點(diǎn)和燒蝕時。

② 更換了氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管時。

      由此可知,在維修發(fā)電機(jī)中氣門的研磨工作是經(jīng)常遇到的,作為維修入員來講,必須掌握這一工序的操作技能。

 

二、研磨方法

 

1、手工研磨

      目測氣門錐面上的輕微麻點(diǎn)、凹坑等,如不嚴(yán)重通常可用手工研磨方法消除,如圖1所示。手工研磨氣門可采取“一次涂砂兩次檢查”的方法,其研磨過程如圖2所示。

(1)先將氣門及其座圈和導(dǎo)管清洗干凈,在氣門斜面上涂少許氣門砂(先用粗砂再用細(xì)砂)后插入導(dǎo)管,用氣門皮碗吸住氣門頭,用手指轉(zhuǎn)動木柄進(jìn)行研磨(如氣門頂上有凹槽,可在氣門桿上套一根軟彈簧,用起子嵌入凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動研磨)。

(2)在研磨過程中,略施壓力使氣門與座貼合后轉(zhuǎn)動約1/4圈,放松壓力離開座面后回轉(zhuǎn)1/4圈。如此連續(xù)往復(fù)旋轉(zhuǎn),并經(jīng)常變換氣門與氣門座的相對位置,使工作面上各點(diǎn)均能相互研磨。

(3)檢查研磨質(zhì)童應(yīng)先用煤油洗凈(臟油千萬不能進(jìn)入導(dǎo)管),擦凈后將氣門裝入氣門孔,輕拍數(shù)下檢查其接觸面。

(4)研磨氣門不是以研磨的時間長短為標(biāo)準(zhǔn),而是以密封程度為標(biāo)準(zhǔn)。研磨后的氣門密封線要求在氣門錐面的中部偏下位置,進(jìn)氣門帶寬為1.2一1.5mm:排氣門為1.5一2mm,其寬度過大、過小都將不利于密封的要求。

(5)氣門面與座圈之間應(yīng)為線接觸,可提高氣門面與座圈間的接觸壓力,有利于密封。

 

氣門錐面手工研磨示意圖.png

圖1  氣門錐面手工研磨示意圖

氣門研磨過程示意圖.png

圖2  氣門研磨過程示意圖

 

2、光磨機(jī)修磨

      對于氣門錐面上較深的麻點(diǎn)、凹坑和斑痕,則應(yīng)在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行修磨,如圖3所示。

(1)光磨的氣門可與氣門座之間有0.5°~1.0°的氣門密封干涉角,這樣有利于氣門與氣門座磨合。

(2)要求磨削量盡量要小些,以延長氣門使用期限。氣門光磨后,其邊緣逐漸變薄,工作時容易變形和燒毀,氣門頭最小邊緣厚度,測量出的數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定范圍以內(nèi)。

(3)氣門磨損情況若測得尺寸不符合規(guī)定,應(yīng)更換氣門。

 

  修理后的氣門尺寸應(yīng)符合規(guī)定,修理氣門后還應(yīng)鉸修氣門座,并進(jìn)行氣門研磨。氣門密封錐面斑痕、溝槽或燒蝕嚴(yán)重時,應(yīng)更換氣門。

3、氣門工作面銼磨

  氣門工作面銼磨可在臺鉆用銼刀進(jìn)行,先將氣門夾在臺鉆夾頭的卡盤上(如圖4所示),開動電動機(jī),用細(xì)平鈍刀沿氣門原來的工作而角度,將麻點(diǎn)、凹陷、斑痕等缺陷銼去,最后在銼刀上包一層細(xì)砂布將氣門工作面進(jìn)行光磨。修磨時,應(yīng)盡量減少金屬的磨削量,以免影響斜面的光潔度,速度也不宜過快,以免出現(xiàn)擊打銼刀的現(xiàn)象。鈍磨時,如氣門頭斜面有明顯的跳動現(xiàn)象,可能是由于氣門固定不當(dāng)或氣門桿彎曲所造成,應(yīng)重新夾持或校正氣門桿。

 

使用光磨機(jī)修復(fù)氣門工作面.png

圖3  使用光磨機(jī)修復(fù)氣門工作面

用臺鉆銼磨氣門工作面.png

圖4  用臺鉆銼磨氣門工作面

 

 

三、密封性的試驗(yàn)

 

     氣門與氣門座光磨或研磨后,需進(jìn)行密封性試驗(yàn)。檢驗(yàn)其密封性通常有以下五種方法。

1、眼觀法

      將氣門在配氣門座上輕拍數(shù)次,然后觀察氣門與氣門座工作面,接觸面應(yīng)呈現(xiàn)出一條均勻封閉的明亮又完整的光環(huán),表明已達(dá)到要求。接觸面寬度,一般進(jìn)氣門為1.5~3mm,排氣門為2~3mm。

2、劃線法

      如圖5所示,用軟鉛筆在氣門工作面上均勻地(約每隔劃一條線)劃上若干道線條,與相配氣門座工作面接觸,并轉(zhuǎn)動氣門1/8~1/4圈,然后取出氣門檢查鉛筆線條。

      如鉛筆線條均被切斷,則表示密封良好,若有的線條未斷,則表示密封不嚴(yán),需重新研磨。

3、注油法

     如圖6所示,將磨好的氣門裝入座內(nèi),加入少許汽油或柴油。若5分鐘內(nèi)氣門與座之間沒有滲漏現(xiàn)象,則表示氣門密封良好。

 

氣門與門座密封性檢查(劃線法).png

圖5  氣門與門座密封性檢查(劃線法)

氣門與門座密封性檢查(注油法).png

圖6  氣門與門座密封性檢查(注油法)

 

4、涂油法

      如圖7所示,在氣門工作面上均勻涂一層紅丹油,將氣門壓在相配的氣門座上旋轉(zhuǎn)少許,然后察看氣門工作面的印痕,若均勻布滿且無間斷,說明密封性良好。

5、氣壓法

      如圖8所示,用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器檢查。檢查時,先將空氣容筒緊密地壓在氣門座的缸體上,再捏橡皮球,使空氣容筒內(nèi)具有0.06~0.07MPa(0.6~0.7kgf/cm2)的壓力,如果在30S內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降,則表示氣門與座的密封性良好。

 

氣門與門座密封性檢查(涂油法).png

圖7  氣門與門座密封性檢查(涂油法

氣門與門座密封性檢查(氣壓法).png

圖8  氣門與門座密封性檢查(氣壓法)

 

 

四、研磨氣門注意事項(xiàng)

 

1、一忌方法不對

      研磨氣門必須用氣門吸子吸住氣門,蘸少量氣門研磨膏后,一邊旋轉(zhuǎn),一邊拍擊,不能只注意拍擊,而不旋轉(zhuǎn)氣門。

2、二忌用研磨膏過多

      研磨膏用量太多,會使砂粒進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi),引起氣門與氣門導(dǎo)管磨損。

3、三忌時間過長研磨

      研磨時間過長,會使氣門密封帶過寬,而不能密封引起漏氣。

4、四忌新氣門不用研磨膏

      有些柴油機(jī)維修工在換新氣門與氣門座時,不用研磨膏,只是將氣門桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi),輕輕敲擊幾下。如此,由于氣門密封帶過窄,易引起氣門與氣門座燒損。

5、五忌不檢查配合間隙

      如果氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大,導(dǎo)致氣門中心線偏移,進(jìn)而密封帶偏移引起漏氣。

 

總結(jié):

從以上氣門的光磨工藝可以看出,氣門經(jīng)過光磨,解決了因磨損、燒蝕等使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣的矛盾。但是經(jīng)多次光磨后,氣門頭邊緣的厚度會逐漸減少,若氣門頭邊緣的厚度過薄時,在工作中容易產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。因此,當(dāng)柴油機(jī)的氣門頭邊緣厚度小于1mm時,應(yīng)更換氣門。

 


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