故障檢查與技術(shù)維護(hù) |
交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)的結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)損傷 |
交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)應(yīng)保持表面清潔,用維護(hù)換向器的方法來(lái)清除灰塵和油垢。滑環(huán)由銅或青銅制成,多半為鑄件。通過(guò)直流電的同步發(fā)電機(jī)滑環(huán)多用鋼制。滑環(huán)的結(jié)構(gòu)比換向器簡(jiǎn)單得多,常見(jiàn)的有緊圈式、組裝式、螺桿式及塑料滑環(huán)等,其主要差別是環(huán)的固定方法不同。它們有一個(gè)共同特點(diǎn),就是環(huán)和套筒固定在一起,并互相絕緣(即環(huán)與環(huán)絕緣,各環(huán)與套筒之間絕緣)。
滑環(huán)常見(jiàn)的故障為斑點(diǎn)、刷痕、黑帶、凹凸不平、燒傷、磨損、粗糙、橢圓、表面剝離等。根據(jù)故障輕重、拆裝簡(jiǎn)繁等情況,采用不同的修理方法。
1、表面輕微損傷,如有斑點(diǎn)、刷痕、輕度磨傷等。先用細(xì)板銼、油石等在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下研磨,磨到表面故障清除后,再用00號(hào)砂紙?jiān)诟咚傩D(zhuǎn)下拋光,表面粗糙度達(dá)3.2~6.3μm就可以恢復(fù)使用。
2、滑環(huán)表面的槽紋、燒傷、凹凸程度比較嚴(yán)重,低于平面以上,損傷面積占滑環(huán)面積的20%~30‰,并位于電刷摩擦面,應(yīng)該在車床上車修。
車修前,先根據(jù)損傷程度確定車去環(huán)表面厚度(消除損傷面的最小厚度)。車削時(shí),車刀必須鋒利,進(jìn)刀量要小,一次吃刀0.1mm左右。車削時(shí)的表面線速度為1~1.5m/s,轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn),加工后的偏心度不超過(guò)0.03~0.5mm。車完后,先用00號(hào)砂紙拋光,然后在高速旋轉(zhuǎn)下,將00號(hào)砂紙涂上一層薄薄的凡士林油,進(jìn)一步拋光,使滑環(huán)的表面粗糙度達(dá)1.6μm,最低要求3.2μm。對(duì)橢圓形滑環(huán),必須車修成圓形,可按上述工藝進(jìn)行。
3、滑環(huán)有裂紋時(shí),一般是更換。若不更換,需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)鑒定,采取相應(yīng)措施,才可繼續(xù)使用。
4、更換新滑環(huán)。在中小型發(fā)電機(jī)中,由于塑料滑環(huán)的配方和壓模較復(fù)雜,更換塑料滑環(huán)時(shí),若無(wú)備件,往往改裝成緊圈式滑環(huán)或組裝式滑環(huán)。
緊圈式滑環(huán)是由滑環(huán)、綁帶、云母、引線螺桿、襯圈和套筒六個(gè)零件組成的。組裝式滑環(huán)在老式電機(jī)中常見(jiàn)。
(1)邊環(huán):
內(nèi)徑鑄有三只腳,向外伸出,每只腳靠里圓方向有一只耳朵,并鉆有孔作為本身固定用,還有一只耳朵不向左右伸出,耳孔有絲扣作連接引線用。
(2)中環(huán):
內(nèi)徑鑄有四只耳朵,不向左右伸出,其中三只鉆有孔,用于固定本身,另一只也有絲扣,用來(lái)連接引線。
(3)套筒:
內(nèi)徑開(kāi)有鍵槽,外緣緊夾著已經(jīng)加工好的絕緣板,板的外緣鉆有互為40°的9個(gè)孔。所有銅環(huán)腳上的孔都互成120°,以便在絕緣板上組裝滑環(huán)時(shí)能互相替換。
安裝時(shí),先把中環(huán)裝在絕緣板上,再將兩個(gè)邊環(huán)裝在絕緣板的左右兩面。所有環(huán)上的耳孔都要與絕緣板上的孔對(duì)準(zhǔn),并用螺釘緊固。
由上述可知,更換組裝式滑環(huán)比較方便,且套筒多數(shù)仍可利用。損壞的舊滑環(huán),可作為翻砂模型。待砂型做好以后,把外徑和厚度加大一些,內(nèi)徑縮小一些,作為車削余量,將新環(huán)裝上,同轉(zhuǎn)子一起架到車床上,把三只滑環(huán)車一刀,使三環(huán)處于同一平面。這樣,對(duì)其他滑環(huán)也進(jìn)行了一次車修,更換新滑環(huán)時(shí),應(yīng)注意新、舊環(huán)材質(zhì)不要相差太遠(yuǎn),以免三組電刷磨損差異太大。
無(wú)論是緊圈式還是組裝式滑環(huán),經(jīng)過(guò)更換后,都要保持環(huán)與環(huán)之間、環(huán)與地之間有良好的絕緣,環(huán)的表面粗糙度達(dá)到1.6~3.2μm。
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