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技術(shù)維修與康明斯知識(shí) |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的規(guī)范指導(dǎo) |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝概括來(lái)說(shuō)，就是工程單上看到的“拆卸。解體。清潔，檢查，測(cè)量，安裝，調(diào)整，試車(chē)"等內(nèi)容的規(guī)范指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，修理工藝的直接影響到康明斯發(fā)電機(jī)組修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。在實(shí)際工作中，應(yīng)注意采用正確的工藝，方法，安照正確的操作規(guī)程，這樣才能保障柴油發(fā)電機(jī)的修理工作質(zhì)量，效率和人機(jī)安全。同時(shí)，如何在最短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)出柴油發(fā)電機(jī)損壞成因，并及時(shí)排除故障也是康明斯公司的工作重點(diǎn)。
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一、修理工藝的組織方法
發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，可根據(jù)發(fā)電機(jī)組修理作業(yè)的基本方法和勞動(dòng)組織形式兩種方式來(lái)劃分。
1、修理作業(yè)的基本方法
對(duì)于發(fā)電機(jī)組的修理，就其基本方法來(lái)說(shuō)可分為就機(jī)修理法和總成互換修理法。
（1）就機(jī)修理法
在發(fā)電機(jī)組修理過(guò)程中，原機(jī)拆下的零件、合件、總成等，除報(bào)廢件外，凡可修復(fù)的零件經(jīng)修復(fù)后仍裝回原機(jī)的修理方法，稱為就機(jī)修理法。目前，各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí)，由于各零件、合件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和所需修復(fù)的時(shí)間也各不相同，因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機(jī)的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長(zhǎng)的零件、合件或總成修好后才能進(jìn)行，其修理時(shí)間較長(zhǎng)。但對(duì)于一般的單位，同一種機(jī)型不多，在配件緊缺的情況下，采用這種修理方法是有利的。
（2）總成互換修理法
在發(fā)電機(jī)組修理過(guò)程中，除機(jī)體外，其余需修理的總成、合件、零件均換用儲(chǔ)備件（修理好的或新購(gòu)買(mǎi)的），而替換下來(lái)的總成、合件、零件，經(jīng)修理后進(jìn)入儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)作備件用，這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法，減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間，保證了修理工作的連續(xù)性，大大縮短了修理時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機(jī)型比較多，配件儲(chǔ)備比較充足的單位。
2、修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式
發(fā)電機(jī)組修理就其勞動(dòng)組織形式來(lái)說(shuō)，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法。
（1）綜合作業(yè)法
綜合作業(yè)法是指整個(gè)發(fā)電機(jī)組的修理作業(yè)，除個(gè)別的零件修理加工（如鍛造、機(jī)械加工等）由專業(yè)車(chē)間或?qū)I(yè)工組配合完成外，其余工作全部由一個(gè)工作組完成。采用這種作業(yè)方法，工作組的作業(yè)范圍比較廣（既要懂內(nèi)燃機(jī)修理技術(shù)，又要懂電機(jī)修理技術(shù)），對(duì)工作人員的技術(shù)要求比較全面。目前各單位大多采用這種方法。
（2）專業(yè)分工法
專業(yè)分工法是指將機(jī)組修理作業(yè)，按工種、部位、總成、合件或工序，劃分為若干個(gè)作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)工人或一個(gè)工組來(lái)?yè)?dān)任。這種作業(yè)方法，易于提高工作人員單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專業(yè)工具，從而達(dá)到高質(zhì)量的修理目的。但要求技術(shù)管理部門(mén)具有完整健全的管理方法，以保證修理工作有節(jié)奏地進(jìn)行。
二、發(fā)電機(jī)組修理工藝
1、拆卸解體
（1）柴油機(jī)拆卸前應(yīng)確認(rèn)與電力系統(tǒng)聯(lián)接的所有水管，油管，壓縮空氣管閥關(guān)閉，水。油已放盡。
（2）拆卸工作應(yīng)盡量使用專用工具，參照說(shuō)明書(shū)正確使用專用工具。
（3）所有要拆卸的管子應(yīng)作好記號(hào)，缸號(hào)不要混亂，以便安裝復(fù)原。管子兩端應(yīng)包封保護(hù)。
（4）所有重要的螺栓與螺母不要混亂，位置記好，并一一對(duì)應(yīng)，上緊位置也要打上記號(hào)。
（5）卸解體任何部件都不準(zhǔn)用火。部件所有工作面都應(yīng)作有效保護(hù)，避免碰傷、刮傷。
2、清潔檢查
（1）清潔重點(diǎn)∶
○ 排氣管內(nèi)腔積炭
○ 氣缸頭進(jìn)攙氣內(nèi)腔積炭
○ 清潔活塞與活塞環(huán)，特別是活塞頭部及活塞環(huán)槽的積炭
○ 所有管子與孔道， 都必須保證通暢。所有熱交換器， 包括水冷器， 油冷器，空氣冷卻器要進(jìn)行酸洗通刷。
○ 缸套水道水垢清潔。
（2）檢查重點(diǎn)
○ 氣缸蓋下表面及密封平面燒蝕情況，有無(wú)裂紋。
○ 活塞的檢查特別是活塞頭部和活塞環(huán)槽處。有無(wú)靜損，燒蝕、裂紋、斷裂等。
○ 進(jìn)排氣閥燒蝕情況，有無(wú)裂紋、斷裂。彈簧的外觀與彈力情況。
○ 活塞與氣缸套運(yùn)行表面的磨損情況，有無(wú)拉截，裂紋。
○ 所有拆檢的軸承軸瓦的磨損情況。有無(wú)拉痕，有無(wú)裂紋，鉑合金有無(wú)龜裂脫落。
○ 所有拆檢的軸須磨損情況，有無(wú)拉痕，有無(wú)裂紋。特別是不允許有任何橫向裂紋。
○ 所有冷卻器清洗后作水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為使用壓力的1.5倍。
○ 噴油嘴調(diào)試∶按說(shuō)明書(shū)要求，調(diào)整噴油壓力，觀察霧化情況。
3、測(cè)量
○ 曲軸開(kāi)檔差值測(cè)量∶
測(cè)量曲拐軸頸上下左右四個(gè)位置時(shí)的開(kāi)檔差值。
○ 氣缸直徑測(cè)量∶
在氣缸的上中下分三至四處定點(diǎn)測(cè)量氣缸的縱橫直徑。
○ 活塞直徑測(cè)量
在活塞的上中下分三至四處定點(diǎn)測(cè)量氣缸的縱橫直徑。
○ 活塞環(huán)的測(cè)量∶
在氣缸中測(cè)量活塞環(huán)開(kāi)口問(wèn)隙，在活塞環(huán)槽測(cè)量平面問(wèn)隙。
○ 主軸、曲拐軸、活塞銷與銷孔
十字頭銅軸頸直徑測(cè)量。一般分三檔隊(duì)橫測(cè)量。
○ 主軸承，曲拐軸承
十字頭軸承間隙測(cè)量，一般分三檔壓鉛線檢查。
4、安裝校中與調(diào)整
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝必須保證整機(jī)的清潔，特別是運(yùn)轉(zhuǎn)部位，并應(yīng)加上一些滑油。
（2）上緊螺絲應(yīng)遵循分散和分階段的原則，也就是通常說(shuō)的對(duì)角上緊和分階段上緊。一般分三次，第一次剛好上貼部件，第二次僅上一半扭力，第三次才上足扭力。重要螺絲還需認(rèn)真打上保險(xiǎn)。
（3）十字頭式活塞連桿機(jī)構(gòu)必須測(cè)量校中數(shù)據(jù)，分折中線情況作適當(dāng)調(diào)整。
（4）柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)軸線校中。
（5）主機(jī)軸線校中。經(jīng)過(guò)移動(dòng)的主機(jī)復(fù)位必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格軸線校中。
（6）進(jìn)持氣閥間隙調(diào)整∶活塞處于爆炸沖程上死點(diǎn)處按說(shuō)明書(shū)調(diào)整進(jìn)排氣閥桿與搖臂間隙。
（7）參照說(shuō)明書(shū)要求，調(diào)整噴油提前角。
5、試車(chē)
（1）鑒機(jī)水套壓水試驗(yàn)，特別是卸套經(jīng)過(guò)拆卸，要在曲拐箱中檢查有無(wú)泄漏。
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水壓試驗(yàn)壓力-時(shí)間曲線圖 |
（2） 換新活塞環(huán)，缸套、軸承等運(yùn)動(dòng)件的要經(jīng)過(guò)不少于2小時(shí)的磨合。
（3）按照《康明斯柴油發(fā)電機(jī)組維修手冊(cè)》中的試驗(yàn)大綱要求試車(chē)。
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