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康明斯動力(深圳)有限公司

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技術支持/康明斯 Cummins
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康明斯柴油發(fā)電機組故障代碼查詢表
發(fā)布時間:2022-09-08 16:05:52  ▏閱讀:

 

 

新聞主題

康明斯柴油發(fā)電機組故障代碼查詢表

 

摘要:康明斯柴油發(fā)電機組故障代碼查詢表所示為故障和狀態(tài)代碼、類型、符號信息、描述和故障類型,通過對故障代碼的查詢,了解該發(fā)電機組所產(chǎn)生故障相對應的具體信息說明,從而針對該故障進行有效的措施進行排除。軟件INSITETM獲取發(fā)動機故障代碼較為便捷,要徹底排除故障需掌握一定的方法和技巧。本文結合發(fā)動機進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)原理綜合分析,對康明斯發(fā)動機常見故障碼案例進行了一一列舉,闡述了從指示燈判斷故障的方法,為維修和操作人員正確分析與了解電控柴油發(fā)動機故障起到了拋磚引玉的作用。

 

柴油發(fā)電機組控制器故障代碼顯示圖.png

圖1  康明斯控制器故障代碼顯示圖

柴油發(fā)電機故障代碼指示燈顯示含義.png

圖2  柴油發(fā)電機故障代碼指示燈顯示含義

 

 

1、故障代碼的表現(xiàn)特點

      故障診斷功能檢查各傳感器的輸入信號,軟件操作的正確與否及ECM中的電源驅動電路,當系統(tǒng)中有故障存在時,存儲器記錄下該故障和相應的發(fā)動機運行參數(shù)值,根據(jù)故障類型點亮指示燈。若是發(fā)動機保養(yǎng)指示燈點亮,提醒操作員發(fā)動機需要保養(yǎng)作業(yè)或檢修油電路;若是發(fā)動機警告燈點亮,表示發(fā)動機還能暫時運行,應盡快停機查找原因;若是發(fā)動機停機指示燈點亮,說明發(fā)動機出現(xiàn)嚴重故障,必須立即停機檢修。無論是停機燈或警告燈閃亮,ECM中的處理器將判斷故障部位,并記錄在存儲器中。可以通過數(shù)據(jù)讀取軟件INSITEM獲取故障代碼和發(fā)動機的運行參數(shù)?,F(xiàn)行故障碼顯示的是發(fā)動機當前ECM檢測到的存在的故障,非現(xiàn)行碼是發(fā)動機曾經(jīng)在運行過程中偶然或階段性出現(xiàn)的。

2、常見故障代碼

      發(fā)動機故障代碼使用INSITEM手提電腦獲取或通過發(fā)動機故障指示燈的不同閃爍頻率讀取。發(fā)動機列舉的故障碼有一百多個,但在發(fā)動機運行中真正影響正常工作的代碼不多,常見故障碼如表1所列?,F(xiàn)行故障碼必須立即排除,非現(xiàn)行故障碼可用INSITEM設備將其清除。運行一段時間后,再檢測代碼是否依然出現(xiàn),否則查找原因并排除故障。

3、通過故障指示燈判斷故障

      通常發(fā)動機運轉中“警告”燈閃爍頻率最高,其次是發(fā)動機“保護”燈,大都是先點亮“警告”燈,后點亮“保護”燈,因為發(fā)動機某處故障發(fā)生時,超出下限或上限標定值,“警告”燈閃亮,ECM標定有起保護作用的部位故障出現(xiàn),“保護”燈亮,二者同時閃亮的情況也時有發(fā)生。發(fā)動機“停機”燈閃亮或“警告”、“保護”燈依次點亮,表明發(fā)動機故障嚴重。儀表板上的所有指示燈都點亮,看似嚴重,其實故障較小。

(1)發(fā)動機“保護”燈——黃色

      判斷故障應遵循先易后難的原則,首先查看發(fā)動機水溫表顯示是否正確,散熱器水位是否過低,引起冷卻液溫度高。再檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏,油水分離器、柴油濾清器過臟將導致燃油壓力低或溫度高,發(fā)動機功率將下降。用INSITETM軟件獲取發(fā)動機在額定轉速下的進氣壓力值,應不低于6.5inHg,增壓器轉速應不小于30000 r/min;否則,空氣濾清器堵塞、增壓器性能下降,中間冷卻器芯堵塞或破損泄漏。用數(shù)字式壓力表測量發(fā)動機在各種轉速機油壓力,怠速時不小于20 PSi,中高速時應在50~70PSi之間。否則應更換機油濾清器,檢查壓力傳感器線路,并排除發(fā)動機因機械問題造成的機油壓力過低。

(2) 發(fā)動機“警告”燈——黃色

      燃油中含水量超標或含水傳感器線路開路;柴油濾清器臟污。共軌壓力過低:噴油器內(nèi)泄量過大,高壓管與噴油器連接不嚴密,燃油泵執(zhí)行器或電路故障,共軌壓力傳感器或電路故障,燃油進油壓力傳感器或電路故障,燃油溫度過高,ECM內(nèi)部故障。

(3)發(fā)動機“停機”燈——紅色

      ECM內(nèi)部故障,進氣溫度超過93 ℃,油門位置傳感器標定不正確,水位過低,燃油溫度過高或線路故障。

(4)儀表板所有燈都閃亮

      一般表示油箱液位過低,液位傳感器或線路故障。其次是儀表燈檢測開關在開啟位置。

4、注意事項

(1)停機故障代碼也可通過就地安裝的指示燈給出。

(2)關于這些事件的說明參見應急運行模式。

(3)說明中給出的數(shù)值是默認設置。如果獲得授權密碼,可通過機組服務菜單修改。

(4)詳細信息查看<<康明斯發(fā)電機組系統(tǒng)操作維護手冊>>。

表1    康明斯柴油發(fā)電機故障代碼查詢表

類型
代碼
指示燈
顯示屏信息/文字信息
說明
C
1
Shutdown
(停車)
HIGH COOLANT TEMP(冷卻液溫度過高)
說明發(fā)動機冷卻液溫度高于正常水平,達到了停車臨界點。
A
2
Shutdown
(停車)
LOW OIL PRESSURE(機油壓力過低)
表明發(fā)動機機油壓力低于正常水平,達到了停車臨界點。
A
12
Shutdown
(停車)
HIGH AC VOLTAGE(交流電壓過高)
說明所監(jiān)測的一個或多個交流輸出電壓超出臨界值達到規(guī)定的時限。臨界值和時限應當為:瞬間達到正常電壓值的130%,或者電壓達到正常值的110%并持續(xù)10秒。
A
13
Shutdown
(停車)
LOW AC VOLTAGE(交流電壓過低)
說明所監(jiān)測的一個或多個交流輸出電壓低于臨界值并達到規(guī)定的時限。臨界值和時限為:電壓低于正常值15%并持續(xù)10秒鐘。
A
14
Shutdown
(停車)
OVER FREQUENCY(過頻)
表明交流發(fā)電機的頻率高出調(diào)速器參考值6赫茲。
A
15
Shutdown
(停車)
UNDER FREQUENCY
(欠頻)
表明交流發(fā)電機的頻率低于調(diào)速器參考值6赫茲。
A
27
Shutdown
(停車)
EXCITATION FAULT(勵磁故障)
表明發(fā)電機電壓或頻率檢測信號丟失。
A
31
Shutdown
(停車)
OVERSPEED(超速)
表明發(fā)動機轉速已經(jīng)超過正常運行轉速。轉速臨界值為1725轉/分(50 Hz)或2075轉/分(60 Hz)。
A
38
Shutdown
(停車)
FIELD OVERLOAD(勵磁電路過流)
表明Field AVR Duty Cycle(調(diào)壓器輸出占空比)達到最大值并至少持續(xù)15秒鐘。
A
45
Shutdown
(停車)
SPEED SIGNAL LOST(轉速信號丟失)
表明在Loss of Speed(轉速信號丟失)延遲規(guī)定的時間內(nèi)未檢測到電磁轉速傳感器脈沖信號。如果沒有安裝電磁轉速傳感器,則通過監(jiān)測交流供電頻率來檢測轉速。
A
46
Shutdown
(停車)
HIGH AC CURRENT(交流電流過高)
表明交流發(fā)電機某一相的輸出電流持續(xù)超出額定輸出電流50%長達10秒鐘以上。
C
61
Shutdown
(停車)
EMERGENCY STOP(緊急停車)
表明Emergency Stop(緊急停車)功能被啟動。
A
71
Shutdown
(停車)
SPEED HZ MATCH(轉速頻率不符)
表明測量的發(fā)動機轉速與測量的交流發(fā)電機交流輸出頻率不一致。
C
72
Shutdown
(停車)
FAIL TO CRANK(盤車失敗)
經(jīng)過兩次起動嘗試后,發(fā)電機組未能檢測到發(fā)動機轉動信號。表明控制系統(tǒng)、轉速傳感器或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。
C
73
Shutdown
(停車)
FAIL TO START(起動失敗)
發(fā)電機組嘗試多次盤車之后仍未能起動。表明燃油系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障(盤車正常但無法起動)
B
74
Shutdown
(停車)
FAIL TO STOP(停車失敗)
發(fā)電機組收到控制器的停車命令后仍然繼續(xù)運轉。表明Battle Short(緊急狀態(tài)運行)功能可能被啟用。
D
75
Shutdown
(停車)
Cust Input 1(用戶輸入1)
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
D
76
Shutdown
(停車)
Cust Input 2(用戶輸入2)
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
B
77
Shutdown
(停車)
SHUTDOWN AFTER BS(應急狀態(tài)運行功能完成后停機)
當Battle Short(應急狀態(tài)運行)模式啟用時,發(fā)生的停車故障。
D
81
Shutdown
(停車)
Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
報警器為客戶可選項
D
82
Shutdown
(停車)
Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
報警器為客戶可選項
D
83
Shutdown
(停車)
Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
報警器為客戶可選項
D
150
None
READY TO LOAD
(準備帶載)
發(fā)電機組已達額定電壓和額定頻率
D
153
None
NOT IN AUTO
(非自動運行模式)
PCC1301控制器沒處于自起動運行模式
D
155
None
Common alarm
(公共告警)
控制器已檢測到報警或停機故障
D
156
None
COMMON WARNING
(一般報警)
控制器已檢測到報警
D
157
None
COMMON SHUTDOWN
(停機報警)
控制器已檢測到停機故障
D
158
None
CUSTOMER INPUT 1
(客戶輸入1)
客戶可選輸入1
D
159
None
CUSTOMER INPUT 2
(客戶輸入2)
客戶可選輸入2
D
160
None
Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
故障報警器為客戶可選項
D
161
None
Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
故障報警器為客戶可選項
D
162
None
Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
故障報警器為客戶可選項
C
202
Warning
(報警)
PRE-HIGH COOLANT TEMP(冷卻液溫度偏高)
表明發(fā)動機已開始過熱。發(fā)動機冷卻液溫度已上升至不可接受的程度。
C
203
Warning
(報警)
LOW COOLANT TEMP(冷卻液溫度過低)
表明發(fā)動機冷卻液溫度低于正常水平。此外還表明冷卻液加熱器沒有工作,或者沒有使冷卻液進行循環(huán)。
D
204
Warning
(報警)
Cust Output 1(用戶輸出1)
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
D
205
Warning
(報警)
Cust Output 2(用戶輸出2)
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
B
212
Warning
(報警)
COOLANT SENSOR OOR(冷卻液溫度傳感器輸出超出額定范圍)
表明冷卻液溫度傳感器的輸出不在額定范圍內(nèi)(過高或過低)。
C
213
Warning
(報警)
LOW BATTERY(蓄電池電壓過低)
表明為控制器供電的蓄電池電壓正接近可導致不確定操作的低電位。
C
214
Warning
(報警)
HIGH BATTERY(蓄電池電壓過高)
表明為控制器供電的蓄電池電壓正逐步接近可導致控制系統(tǒng)損壞的高電位。
C
215
Warning
(報警)
LOW OIL PRESSURE(機油壓力偏低)
表明發(fā)動機機油壓力已降至不可接受的程度。
B
216
Warning
(報警)
HIGH AC CURRENT(交流電流過高)
說明一個或多個相電壓已經(jīng)超出額定值的130%,或者是已超出額定值的110%長達6 0秒。
B
217
Warning
(報警)
OIL PRESS SENSOR OOR(機油壓力傳感器輸出超出額定范圍)
表明機油壓力傳感器的輸出超出了額定范圍(過高或過低)。
C
218
Warning
(報警)
BATTLE SHORT ACTIVE(緊急狀態(tài)運行功能啟動)
表明控制器運行在“Battle Short”(緊急狀態(tài)運行)模式下—即屏蔽某些停車故障,從而使發(fā)電機組在緊急狀態(tài)下繼續(xù)運行。
B
219
Warning
(報警)
CHARGER FAILURE(充電器故障)
表明蓄電池充發(fā)電機未能在120秒內(nèi)達到合格電壓。
某些充電發(fā)電機可能不支持此功能,在此情況下可以在充電發(fā)電機設置菜單禁用此功能。
B
220
Warning
(報警)
FAIL TO SHUTDOWN(停車失敗)
表明故障停車功能已啟動,但被緊急狀態(tài)運行功能所屏蔽。
C
221
Warning
(報警)
WEAK BATTERY
(電池電壓低)
在盤車時檢測到電池電壓低于電池閥值
D
222
Warning
(報警)
Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
故障報警器為客戶可選項
D
223
Warning
(報警)
Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
故障報警器為客戶可選項
D
224
Warning
(報警)
Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
故障報警器為客戶可選項
D
225
Warning
(報警)
Annunciator Output Configuration Error(報警器配置有誤)
報警器配置繼電器不匹配

 

總結: 

      機械故障率較高的表現(xiàn)在進氣系統(tǒng)的渦輪增壓器及連接軟管,冷卻系統(tǒng)中的散熱器破損泄漏,燃油系統(tǒng)中的燃油泵執(zhí)行器、噴油器及高壓油管。電器故障表現(xiàn)為線路短路或斷路,插頭松動或觸針斷裂、縮進、腐蝕。故障代碼查找方法容易,但是判斷故障原因和排除故障較為棘手,造成了工時增加和成本的上升。即使對發(fā)動機代碼的特征有初步了解,要想與之燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及機械原理有機結合起來分析故障還有一定難度??得魉构靖鶕?jù)多年的維修康明斯發(fā)動機的經(jīng)驗寫實,就自己如何解決發(fā)動機常見故障代碼的技巧在上述文章中做一粗淺介紹。了解故障代碼的表現(xiàn)特征與診斷過程,分析了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)之間的故障發(fā)生原因,故障代碼出現(xiàn)的形式及判斷檢修方法和技巧,對今后在柴油電控發(fā)動機出現(xiàn)故障時,能盡快排出故障可謂事半功倍。

 


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