故障檢修與技術維護

柴油機燃油系統(tǒng)的輸油泵拆裝和檢查步驟

 

柴油發(fā)電機輸油泵一般是活塞式，裝在柴油發(fā)電機組噴油泵的側(cè)面，由噴油泵軸上的偏心輪驅(qū)動。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給柴油發(fā)電機組噴油泵足夠的燃油。柴油發(fā)電機啟動前，用輸油泵上的手泵進行泵油并排出油路中的空氣，它能順利地把低于輸油泵中心1m內(nèi)的燃油在0.5分鐘內(nèi)吸上，泵油后需旋緊手柄螺母。

 

一、輸油泵的工作原理

 

如圖1（a）所示，當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的低位置前，由于彈簧的作用推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這時出油側(cè)單向閥關閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進油側(cè)的單向閥被打開，吸人燃油，如圖1（b）所示。偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞開始向下移動，直至滾輪和頂桿與偏心輪點接觸，燃油被擠壓打開出油側(cè)的單向閥而進入活塞上空腔。如此循環(huán)不斷，將燃油吸入和排送出去，如圖1（c）所示。當出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時，活塞不再隨頂桿移動而維持平衡，輸油泵停止工作。

 

圖1 輸油泵工作原理圖

 

 

二、輸油泵的拆裝注意事項

 

東風康明斯系列柴油發(fā)電機4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵。輸油泵的活塞與殼體的配合間隙為0.005~0.02mm間隙太大，供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經(jīng)配對互研的偶件，間隙太大同樣也存在著漏油的弊病。手油泵活塞與手油泵體之間有橡膠密封裝置，除非手油泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動。12缸V型柴油發(fā)電機組用的手泵沒有像橡膠密封裝置，它是靠配合間隙（不大于0.02mm）來保證密封的。

 

輸油泵重新裝配后要求輸油泵的活塞和頂桿等運動零件，在整個行程中應活動良好，不準有阻滯及卡死現(xiàn)象，壓動手泵應輕便靈活。安裝單向閥彈簧時要注意，單向閥彈簧必須準確地嵌在彈簧槽中。

 

圖2 東風康明斯輸油泵總成

 

 

三、輸油泵的檢查方法

輸油泵經(jīng)長期使用后，零件應進行檢查，注意事項如下。

① 單向閥平面如有磨損、凹陷、麻點等現(xiàn)象，應用研磨膏在平板上研磨，嚴重者應換新。

② 殼體上的單向閥座表面磨損嚴重或不平整時應更換。

③ 頂桿與頂桿套磨損嚴重以致間隙增大，密封性變差，柴油泄漏太甚，則需連同殼體更換，或選配加大尺寸的頂桿，但需經(jīng)過互研。

④ 進油管接頭內(nèi)的粗濾網(wǎng)芯子，極容易被棉絮狀雜物堵塞，影響供油，故應經(jīng)常注意燃油的清潔及清除濾網(wǎng)芯上的污物。

⑤ 手油泵活塞的橡膠圈損壞時，應及時更換。

 

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