肉色超薄丝袜脚交一区二区,精品亚洲成a人在线观看,国产久热精品无码激情,欧美成人看片一区二三区图文

康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 產(chǎn)品規(guī)格搜索
  • 技術(shù)文章搜索
技術(shù)支持/康明斯 Cummins
您現(xiàn)在的位置 > 首頁 > 新聞動(dòng)態(tài) > 技術(shù)支持
柴油機(jī)連桿的加工工藝、精度參數(shù)及裝配過程
發(fā)布時(shí)間:2023-12-02 07:09:18  ▏閱讀:

 

性能特點(diǎn)和作用說明

柴油發(fā)電機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工藝精度

 

摘要:連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸,推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿在工作中要承受活塞銷傳來的氣體作用力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和連桿大頭繞曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力的作用。上述這些作用力都是交變載荷,而連桿本身又是一個(gè)較長的桿件,因此要求連桿要有足夠的強(qiáng)度和剛度,質(zhì)量要盡量小。

 

一、連桿的分類

 

      12v型柴油發(fā)電機(jī)左右兩側(cè)相對應(yīng)的兩個(gè)汽缸的連桿,通常都裝在同一個(gè)曲柄銷上,連桿活塞組總成如圖1所示。按照兩個(gè)連桿連接方式的不同,可分為下列三種形式,如圖2所示。

1、并列連桿

       相對應(yīng)的左右兩缸的連桿,一前一后地裝在同一曲柄銷上。由于連桿的結(jié)構(gòu)形式相同,因此可以通用,而且兩側(cè)汽缸的活塞連桿組的運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同。其缺點(diǎn)是兩側(cè)汽缸的中心線沿曲軸軸向要錯(cuò)開一段距離,因而曲軸的長度增加,使曲軸剛度降低。

2、主副連桿

      主副連桿又稱關(guān)節(jié)式連桿,一列汽缸的連桿裝在連桿軸頸上,稱為主連桿;另一列汽缸的連桿,通過一圓柱銷與主連桿的耳銷孔相連接,稱為副連桿。左右兩列對應(yīng)汽缸的主副連桿及其中心線位于同一平面內(nèi)。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是曲軸的長度不需加長,使曲軸剛度加強(qiáng)。缺點(diǎn)是連桿不能互換。副連桿對主連桿產(chǎn)生附加彎矩,以及左右兩列汽缸的活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律不同。

3、叉片式連桿

       左右兩列汽缸相對應(yīng)的兩個(gè)連桿中,一個(gè)連桿的大頭做成叉形,另一個(gè)連桿的大頭插在叉形連桿的開擋內(nèi),稱為叉片式連桿。叉形連桿桿身的工字?jǐn)嗝娴拈L軸位于垂直于擺動(dòng)平面的平面內(nèi)。其翼板伸到大頭的部分就成為叉形,這使片式連桿擺動(dòng)時(shí),在叉形連桿桿身上開槽的高度可以減小,因而強(qiáng)度有所提高叉形連桿的優(yōu)點(diǎn)是兩列汽缸中活塞連桿組的運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同,曲軸的長度不需加長。缺點(diǎn)是叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造工藝比較復(fù)雜,大頭的剛度也不夠高。

      在缸徑較大,缸數(shù)較多的v型柴油發(fā)電機(jī)上,多采用主副連桿和叉片式連桿,而一般v型柴油發(fā)電機(jī)則多采用并列式連桿。

 

活塞連桿組模型圖-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖1  活塞連桿組模型圖

連桿分類型式圖-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖2  連桿分類型式圖

 

二、連桿的結(jié)構(gòu)和工作過程

 

      連桿是柴油發(fā)電機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一,他在柴油機(jī)中,把作用活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸,又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著著急劇變化的動(dòng)載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修,連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底,底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片,可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套,以減少小頭孔與活塞的磨損,同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。

      在柴油發(fā)電機(jī)工作過程中,連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用,連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外,還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量,以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)均衡,同一發(fā)動(dòng)機(jī)中各連桿的質(zhì)量不能相差太大,因此,在連桿部件的大,小頭兩端設(shè)置了去不平衡的質(zhì)量的凸塊,以便于在稱重后切除不平衡質(zhì)量,連桿大,小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側(cè)??紤]到裝夾、安放、搬運(yùn)等要求,連桿大小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設(shè)有油孔(或油槽),柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng),把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi),以潤滑連桿小頭襯套與活塞之間的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)副。

 

三、連桿的加工工藝和精度

 

      發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和高負(fù)荷狀態(tài)下工作時(shí),連桿內(nèi)部所承受的摩擦力和壓力巨大,容易產(chǎn)生高溫。當(dāng)機(jī)油不足或不及時(shí)更換,就導(dǎo)致散熱不良,使連桿變形或軸瓦磨損(連桿組故障現(xiàn)象如圖3所示)。因此,連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能,而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。

1、反映連桿精度的參數(shù)

(1)連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度;

(2)連桿大、小頭孔中心距尺寸精度;

(3)連桿大、小頭孔平行度;

(4)連桿大。小頭孔尺寸精度、形狀精度;

(5)連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。

(6)活塞連桿組的重量規(guī)定

      柴油發(fā)電機(jī)的型號(hào)不同,要求也不一樣,各柴油發(fā)電機(jī)說明書均有具體規(guī)定,例如,康明斯6B系列柴油發(fā)電機(jī),新機(jī)時(shí),在同一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)中各活塞質(zhì)量差不得大于5g,在同一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)中各連桿組(包括連桿體、連桿蓋、大小頭軸承、連桿螦釘)質(zhì)量差不得大于30g。一般修理時(shí)要求略低一些,例如鑄鐵活塞直徑在150mm左右的,各缸質(zhì)量差不能超過15g,連桿不能超過30、40g,活塞連桿組不超過60~80g,汽缸直徑在100mm左右的鋁活塞各缸質(zhì)量差不超過10g,連桿不能超過25~30g,活塞連桿組不能超過40~50g。

2、裂解工藝

      連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵零件,在高頻率疲勞載荷下作,對強(qiáng)度有較高的要求。連桿屬于較難鍛造與加工的一種零件,對其制造方法及技術(shù),國內(nèi)外都給予了極大的關(guān)注,連桿裂解(也稱連桿脹斷、撐斷)加工新工藝是20世紀(jì)90年代初發(fā)展起來的一種連桿加工新技術(shù),該種新工藝與裝備從根本上改變了傳統(tǒng)的連桿加工方法,是對傳統(tǒng)連桿加工的一次重大變革。連桿裂解技術(shù)的原理是根據(jù)材料斷裂理論,首先將整體鍛造的連桿毛坯大頭孔人為加工,形成初始斷裂源,然后用特定方法控制裂痕擴(kuò)展,達(dá)到連桿本體與連桿蓋分離的目的。其裂解加工過程見圖3。

3、切削加工

      連桿的制造過程中,需要進(jìn)行多道切削加工,包括車削、銑削、鉆孔、磨削等。這些加工工藝需要高精度的機(jī)床和刀具,以確保加工精度和表面質(zhì)量。在切削加工中,需要注意刀具的選擇、切削參數(shù)的調(diào)整、冷卻液的使用等因素。

4、熱處理

       連桿的熱處理是制造過程中非常重要的一步,它能夠改善材料的機(jī)械性能和耐磨性。常用的熱處理方法包括淬火、回火、正火、等溫淬火等。在熱處理過程中,需要控制溫度、時(shí)間和冷卻速度等因素,以確保材料的性能達(dá)到要求。

5、精密加工

      連桿的精密加工是制造過程中的最后一步,它包括磨削、拋光、平衡等工藝。這些工藝需要高精度的設(shè)備和技術(shù),以確保連桿的尺寸精度和表面質(zhì)量。在精密加工中,需要注意加工工藝的順序、加工參數(shù)的調(diào)整、設(shè)備的維護(hù)等因素。

 

連桿常見磨損和損壞部位.png

圖3  連桿常見磨損和損壞部位

連桿裂解加工過程-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖4  連桿裂解加工過程

 

四、連桿活塞組的裝配和檢測

 

      柴油發(fā)電機(jī)的活塞與活塞銷、活塞銷與連桿襯套、連桿等分別修配好后,還要進(jìn)行裝配與檢驗(yàn)。有分開式連桿蓋的連桿,大頭的孔是在連桿軸承蓋、桿身和連桿螺栓裝配好了才進(jìn)行加工的。在蓋和身分開面的一外側(cè)刻有同一個(gè)號(hào)碼,例如6,兩個(gè)“6”字應(yīng)裝在同一側(cè),如果裝錯(cuò)了,孔可能變成錐形,或者蓋和桿身的分開面會(huì)錯(cuò)開。一般情況下,連桿上刻有號(hào)碼的一邊朝向凸輪軸,修刮連桿軸瓦和裝配時(shí)不要弄錯(cuò)。與此同時(shí),某些凸輪軸機(jī)構(gòu)是依靠通過連桿大端的噴油孔噴出的潤滑油來潤滑的,所以油孔應(yīng)朝向凸輪軸方向。

1、活塞的標(biāo)記

      將活塞上所標(biāo)記的裝配方向認(rèn)定并準(zhǔn)確識(shí)別,如圖5所示。

(1)有膨脹槽的活塞,應(yīng)朝向連桿噴油孔的相對面。

(2)活塞頂上的箭頭:指向排氣管。

(3)活塞頂上的凹槽:按相關(guān)位置裝配。

(4)活塞平頂無記號(hào):任意裝配(但不能裝錯(cuò)缸)。

2、活塞、活塞銷及連桿小頭的裝配

      將鋁制活塞(全浮式)活塞,放入水中加熱到75~85℃,取出活塞后迅速擦凈銷孔,將活塞銷推入孔的一端,立即在襯套內(nèi)涂以少許機(jī)油,把連桿伸入活塞內(nèi)與活塞銷對正(注意方向:一般大頭上有油匙的一邊應(yīng)朝向工作時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)。繼續(xù)用手的腕力將活塞銷推入另一銷孔(或用木錘敲進(jìn))。尤其用木錘往里敲時(shí),活塞銷一定要裝正,否則對銷孔內(nèi)表面有損傷。裝好后繼續(xù)放入水中加溫,當(dāng)溫度達(dá)到90℃左右時(shí),再從水中取出,當(dāng)活塞銷處于垂直地面位置時(shí),活塞銷在孔中應(yīng)不能自動(dòng)下移,如果下移就證明配合松;另外應(yīng)搖動(dòng)連桿,看活塞銷是否在孔中轉(zhuǎn)動(dòng),如能轉(zhuǎn)動(dòng),證明配合正常。如活塞銷在孔中不轉(zhuǎn)動(dòng),則證明配合過緊,此時(shí)應(yīng)把銷子打出來,適當(dāng)修刮。

3、活塞銷與連桿襯套裝配檢驗(yàn)

      在常溫下,檢查活塞銷與襯套的配合情況時(shí),可以手扶住活塞,另一手持連桿大頭部分?jǐn)[動(dòng),如果活塞銷和襯套配合正常,擺動(dòng)時(shí)應(yīng)有一定的阻力;或用手握住活塞,使連桿大頭部分稍向上,虛線位置,若襯套與活塞銷配合正常,則連桿能借本身的重量徐徐下降。若配合松時(shí),則下降很快;若配合緊了,則連桿不下降。若配合稍松,可用合適的工具在襯套兩邊輕輕敲擊數(shù)下,這樣可以使襯套內(nèi)徑稍變小,若緊得不多,則不必用刮刀修刮,可將活塞銷裝進(jìn)襯套,然后將活塞銷夾在虎鉗上,來回搬動(dòng)連桿,使襯套內(nèi)表面磨得光滑些即可。

4、活塞銷卡環(huán)的裝配

      活塞連桿裝好后,在如圖6所示?;钊N兩端裝入卡環(huán)一定要把卡環(huán)裝在槽內(nèi),并使開口朝向活塞的上邊(活塞頂端方向),這是因?yàn)榛钊N端部受熱膨脹的系數(shù)大,卡環(huán)長期受高溫而失去彈力,開口朝上時(shí),卡環(huán)端部回縮,不易跑出槽外,同時(shí),開口朝上,還可以保存潤卡環(huán)有兩種(鋼絲和鋼片)。如卡環(huán)為鋼片時(shí),其卡環(huán)槽深度為0.6~0.7mm;卡環(huán)為鋼絲時(shí),槽的深度為鋼絲直徑的1/2、2/3,卡環(huán)裝入槽內(nèi)與槽的四周應(yīng)接觸嚴(yán)密??ōh(huán)與活塞銷兩端的間隙均應(yīng)不小于0.10mm。保留此間隙的目的在于使活塞銷受熱后有膨脹的余地。若沒有此間隙,活塞銷膨脹會(huì)使活塞的變形加大,甚至頂出卡環(huán),易造成“拉缸”事故。間隙過小或沒有時(shí),可將活塞銷磨短少許即可。

5、檢查活塞連桿組的彎扭

      在連桿校驗(yàn)器上檢查整套活塞連桿組是否有彎扭現(xiàn)象(檢查時(shí)不裝活塞環(huán)),檢查方法:按要求將活塞連桿組裝在連桿校驗(yàn)器上,使活塞的底部與槽塊的頂部接觸,通過左右間隙的測量來確定活塞連桿組的扭曲,不得超過0.10mm;通過測量活塞裙部上下與平塊之間的間隙來確定活塞連桿組的彎曲,不得超過0.10mm,若超過規(guī)定就要重新對軸承、活塞銷孔、連桿襯套、連桿的彎曲與扭曲進(jìn)行校驗(yàn)。

6、連桿螺栓的安裝

● 用專用工具上緊,并在柴油機(jī)說明書中明確規(guī)定了緊固時(shí)的預(yù)緊度(一般用螺栓的伸長量、液壓拉伸器的油壓、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋轉(zhuǎn)角度來衡量,這些方法也用于其它重要螺栓預(yù)緊力的控制)。

● 預(yù)緊度過大會(huì)引起軸承變形、螺栓受力過大甚至損傷,過小則會(huì)發(fā)生軸承松動(dòng)。

● 第一次上緊連桿螺栓或更換軸承備件時(shí),由于各承壓部分會(huì)產(chǎn)生永久變形,使一部分預(yù)緊力喪失。在這種情況下,要在正式上緊之前把螺栓先緊一下,以便把各承壓部分壓實(shí),然后再放松,最后按規(guī)定正式上緊。

● 正確固緊是避免連桿螺栓疲勞斷裂這類事故發(fā)生的最重要措施之一。

 

柴油機(jī)活塞安裝標(biāo)記.png

圖5  柴油機(jī)活塞安裝標(biāo)記

活塞連桿組裝配完成后總成圖.png

圖6  活塞連桿組裝配完成后總成圖

 

總結(jié):

      連桿的制造過程中,需要進(jìn)行多道檢測和質(zhì)量控制,以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。常用的檢測方法包括超聲波探傷、磁粉探傷、硬度測試、尺寸測量等。在質(zhì)量控制中,需要制定嚴(yán)格的工藝規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對每道工序進(jìn)行檢查和記錄,以確保產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。連桿的制造工藝過程是一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程,需要高精度的設(shè)備和技術(shù),以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。在制造過程中,需要注意材料的選擇、切削加工、熱處理、精密加工、檢測和質(zhì)量控制等因素,以確保產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。只有這樣,才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的連桿產(chǎn)品,為柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。


----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán),請通知我們!
溫馨提示:未經(jīng)我方許可,請勿隨意轉(zhuǎn)載信息!
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料,請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng):http://www.km-robot.com
  • 中國區(qū)授權(quán)服務(wù)商

  • 康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號(hào)

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網(wǎng)址:http://www.km-robot.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼