肉色超薄丝袜脚交一区二区,精品亚洲成a人在线观看,国产久热精品无码激情,欧美成人看片一区二三区图文

康明斯動力(深圳)有限公司

  • 產(chǎn)品規(guī)格搜索
  • 技術(shù)文章搜索
技術(shù)支持/康明斯 Cummins
您現(xiàn)在的位置 > 首頁 > 新聞動態(tài) > 技術(shù)支持
應(yīng)急柴油發(fā)電機功率的千瓦數(shù)計算
發(fā)布時間:2023-03-31 03:22:07  ▏閱讀:

 

新聞主題

 

應(yīng)急柴油發(fā)電機功率的千瓦數(shù)計算

 

 

為滿足應(yīng)急發(fā)電機組的特殊要求,500kW以下應(yīng)急發(fā)電機組原動機選用四沖程、渦輪增壓、直列式柴油機,500kW以上應(yīng)急發(fā)電機組原動機選用四沖程、渦輪增壓、V型柴油機。在本文中柴油機經(jīng)過額定功率計算公式、非標(biāo)準(zhǔn)條件下功率修正、突加負(fù)載計算公式最后得出準(zhǔn)確結(jié)果,以符合用戶匹配的柴油發(fā)電機組常載功率配備和突加負(fù)載功率輸出要求。

 

應(yīng)急柴油發(fā)電機線框圖.png

應(yīng)急柴油發(fā)電機線框圖

 

 

 

一、柴油機的關(guān)鍵技術(shù)要求

 

 

應(yīng)急發(fā)電機組成套采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范包括《GB/T 6072-2008 往復(fù)式內(nèi)燃機 性能》、《GB/T 2820-1997 往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》等。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對平臺應(yīng)急發(fā)電用柴油機性能提出了嚴(yán)格要求,選型時應(yīng)予以滿足。

(1)在海洋平臺上,應(yīng)急柴油發(fā)電機組應(yīng)該具備提供額定外輸電力的能力。

(2)柴油機每運行12小時最少可在其額定功率的110%下連續(xù)運行1小時。

(3)應(yīng)急發(fā)電機組用柴油機工作時的額定制動有效壓力(bmep)不應(yīng)該超過以下數(shù)值:

○ 二沖程柴油機 1020kPaG

○ 四沖程柴油機 1207kPaG

○ 四沖程中間冷卻柴油機1608kPaG。

(4)應(yīng)急柴油機應(yīng)為柴油機,其額定轉(zhuǎn)速應(yīng)為1500r/min。

(5)應(yīng)急柴油機應(yīng)能在環(huán)境條件下45s內(nèi)達到發(fā)電機組額定功率運行。

(6)對于非渦輪增壓的應(yīng)急柴油機,最大允許的1次加載量等于使用功率。

(7)對于渦輪增壓的應(yīng)急柴油機,柴油機的1次加載量隨與使用功率相對應(yīng)的制動平均有效壓力改變。

(8)匹配的柴油機的輸出功率應(yīng)計及整套發(fā)電機組的額定輸出功率、必要的獨立輔助設(shè)備需要的電功率和A.C.發(fā)電機的功率損失。

(9)應(yīng)為應(yīng)急柴油機配備兩套獨立的啟動能源,每一套應(yīng)該可以提供3次冷啟動而無需更換,并且在最低環(huán)境溫度下,每間隔15秒可以啟動一次。

(10)柴油機暴露的表面最大溫度不能超過60℃。

 

 

二、柴油機功率計算與選擇

 

 

 

1、 柴油機額定有效功率計算

 

應(yīng)急發(fā)電機組采用三相無刷同步交流發(fā)電機,發(fā)電機額定發(fā)電功率不小于設(shè)計發(fā)電功率P,額定功率因數(shù)0.8,額定頻率50Hz。額定轉(zhuǎn)速1500 r/min,渦輪增壓中冷,四沖程壓燃式柴油機,柴油機的輸出功率要考慮和發(fā)電機匹配時的功率損失。

發(fā)電機組的功率是除去必要的獨立輔助設(shè)備吸收的電功率之外的發(fā)電機組端子處輸出的有效功率。

應(yīng)急發(fā)電機組成套過程中,其柴油機額定功率和發(fā)電機組輸出功率的匹配比一般在 1.1~1.18 之間。

● 按照式(1)進行柴油機現(xiàn)場額定功率的初選:

Px ≧(Pn /η+P)/ K1 ............................(1)

式中,Px——為柴油機現(xiàn)場額定功率;

Pn——為發(fā)電機額定功率;

η——為發(fā)電機效率,一般在0.95~0.97之間;

P——為柴油機附件的消耗功率;

K1——為柴油機功率修正系數(shù),連續(xù)工作時間小于12h 時一般取1.0,長期運行一般取0.9。

由于柴油機在選配之前,其附件的消耗功率一般為未知,因此可按式(2)先進行額定有效功率計算,在柴油機型號選定后再進行功率的核算。

Px Pn /η / K............................(2)

 

2、非標(biāo)準(zhǔn)條件下柴油機功率修正

 

由于柴油機的運行功率與環(huán)境條件相關(guān),柴油機額定功率為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下測得,運行環(huán)境條件的變化可能導(dǎo)致柴油機額定輸出功率的降低,因此需要考慮柴油機功率修正問題。

對于環(huán)境條件的功率修正包括:

(1)現(xiàn)場大氣壓力(若無通用的壓力數(shù)據(jù),可用最高和最低值或海拔高度數(shù)據(jù)替代)。

(2)年最熱月和最冷月的最高和最低氣溫的月平均值。

(3)發(fā)動機周圍的最高和最低環(huán)境空氣溫度。

(4)在最高溫度條件時的相對濕度(或水蒸氣壓力或濕、干球溫度)。

(5)冷卻水達到的最高和最低溫度。

初選柴油機時,可就柴油機使用環(huán)境條件與廠家溝通,如廠家推薦進行功率修正,可根據(jù)GB/T6072中的相關(guān)規(guī)定,對所需柴油機功率進行修正后,選取柴油機。如廠家根據(jù)自己產(chǎn)品的性能和實際應(yīng)用情況不推薦進行功率修正,則可直接采取式(1)的計算結(jié)果進行柴油機選取和定型。

● 現(xiàn)場環(huán)境功率與標(biāo)準(zhǔn)功率的換算采用GB/T607210.3.1中的公式:

Pr = Px  / ɑc ............................(3)

式中,Pr ——為ISO標(biāo)準(zhǔn)功率kW;

Px——為柴油機現(xiàn)場額定功率;

ɑc ——為環(huán)境修正系數(shù):

 柴油機功率修正系數(shù)公式.png

式中,k為指示功率比;

ηm——為柴油機機械效率,由柴油機廠家指定,如未指定則取0.8;

Pr——為標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)總氣壓,kPa;

Px——為當(dāng)?shù)丨h(huán)境總氣壓,kPa;

Ør——為標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)狀況下的相對濕度;

Øy——為當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件下的相對濕度;

Psr——為標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)飽和蒸汽壓,kPa;

Psx——為現(xiàn)場環(huán)境飽和蒸汽壓,kPa;

Tx——為當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件下的溫度,K;

Tr——為標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)狀況下的溫度,K;

Tcx——為現(xiàn)場環(huán)境增壓中冷介質(zhì)絕對溫度,K;

Tcr——為標(biāo)準(zhǔn)狀況下增壓中冷介質(zhì)絕對溫度,K:

α,m,n,s為與發(fā)動機類型有關(guān)的系數(shù)。

根據(jù)目標(biāo)柴油機的結(jié)構(gòu),由GB/T6072.1中表2可查到α,m,n,s等參數(shù)值,根據(jù)GB/T2820.1 中第12條的規(guī)定和發(fā)電機組的功率修正環(huán)境條件,由GB/T6072中表B.1可查到飽和蒸汽壓等相關(guān)數(shù)據(jù),進而計算出指示功率比k和環(huán)境修正系數(shù)ɑc 的值,從而計算出修正后的最小柴油機標(biāo)準(zhǔn)額定功率值,所選柴油機標(biāo)準(zhǔn)額定功率應(yīng)大于修正后的最小柴油機標(biāo)準(zhǔn)額定功率值。

● 在柴油機型號確定后,確定或估計柴油機附屬構(gòu)件(主要為散熱風(fēng)扇)的功率,按下式進行功率的核算:

η K1 ɑc Pr -P)≧ Pn............................(4)

 

3、柴油機突加負(fù)載計算

 

柴油機不但要滿足常載額定功率,還要滿足突加負(fù)載對于發(fā)電機組功率的要求,突加負(fù)載主要與柴油機的調(diào)速性能有關(guān)。

CCS規(guī)范9.7.10.1中要求,“對于應(yīng)急發(fā)電機組初次突加的負(fù)荷,應(yīng)不小于規(guī)定的總應(yīng)急負(fù)荷。”ABS 規(guī)范要求,當(dāng)所有自動連接的應(yīng)急突加負(fù)載的總和超過應(yīng)急發(fā)電機組滿荷載的50%時,這些應(yīng)急負(fù)載作為首次加載的載荷;如不超過發(fā)電機組滿荷載的50%,則按50%進行突載試驗。

● GB/T13032-91中5.9條規(guī)定

應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)能突卸、突加100%額定負(fù)載。為此柴油機的突加負(fù)載功率要求必須滿足:

η ?K1 ɑc Pr -P)≧ wPn............................(5)

式中,

?——為標(biāo)準(zhǔn)工況下的發(fā)電機組突加負(fù)載百分比;

w——為突加負(fù)載百分比。

計算時應(yīng)根據(jù)要求遵循的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進行突加負(fù)載百分比w的確定。目前國內(nèi)應(yīng)急發(fā)電機組主要采用CCS規(guī)范進行突加負(fù)載百分比的確定。

● 根據(jù)GB/T2820.2中5.2規(guī)定

發(fā)電機組在額定功率和頻率下突加負(fù)載特性與所用柴油機的制動平均有效壓力有關(guān),因此ε值可以由柴油機生產(chǎn)廠給出,在廠商不能提供時,可以根據(jù)GB/T2820.5 中給出的制動壓力和加載之間的關(guān)系得到?值。

Pme = kP / Vstnr............................(6)

式中,Pme 為平均制動有效壓力,kPa;

k——為參數(shù),四沖程為1.2×105,二沖程為0.6×105;

P——為柴油機額定功率;

Vst——為柴油機工作容積,cm3;

nr——為標(biāo)定轉(zhuǎn)速,r/min。

當(dāng)柴油機達不到一次突加負(fù)載的要求時,根據(jù)GB/T2820.12中7.1規(guī)定,當(dāng)采用更大的加載步時,需采取適當(dāng)?shù)母郊哟胧┗蛘咴黾影l(fā)電機組的額定功率,適用時也可增加飛輪的轉(zhuǎn)動慣量。因此當(dāng)柴油機突載能力不能滿足要求時,需要柴油機廠家對其發(fā)動機進行調(diào)整以滿足突載功率的要求或者用戶重新選配柴油機。

 


----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán),請通知我們!
溫馨提示:未經(jīng)我方許可,請勿隨意轉(zhuǎn)載信息!
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料,請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng):http://www.km-robot.com
  • 中國區(qū)授權(quán)服務(wù)商

  • 康明斯動力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網(wǎng)址:http://www.km-robot.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼