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柴油發(fā)電機(jī)缺缸運(yùn)行故障原因和啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
發(fā)布時(shí)間:2018-03-16 11:32:01  ▏閱讀:


 

故障檢修與技術(shù)維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)缺缸運(yùn)行的原因和危害

 

摘要:缺缸主要指柴油發(fā)電機(jī)有一個(gè)或以上的氣缸沒有正常工作,表現(xiàn)為排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時(shí)排氣管抖動(dòng)厲害,能夠明顯感覺到柴油發(fā)電機(jī)的抖動(dòng),有時(shí)會(huì)伴隨著突突的聲音。柴油發(fā)電機(jī)缺缸運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生非常大的危害,例如柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、功率降低,提升燃料消耗量和排出污染,加重運(yùn)作件的磨損,減少潤(rùn)滑油的應(yīng)用時(shí)間。因此柴油發(fā)電機(jī)缺缸不可以接著運(yùn)行,為保證設(shè)備安全應(yīng)盡早聯(lián)絡(luò)康明斯專業(yè)技術(shù)廠家維修。


缺缸運(yùn)行效果圖-柴油發(fā)電機(jī)組.gif

缺缸運(yùn)行效果圖

 

 

 一、缺缸運(yùn)行故障原因  


      柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行過程中,經(jīng)常會(huì)碰到個(gè)別氣缸不工作(缺缸工作)的故障,導(dǎo)致個(gè)別氣缸不工作影響因素主要有:

1、冬季冷起動(dòng)時(shí),由于天氣寒冷,個(gè)別發(fā)電機(jī)氣缸因?yàn)槊刻斓谝淮纹饎?dòng)時(shí)怠速不工作,但隨著運(yùn)行溫度的提高,所有氣缸逐步工作正常;

2、個(gè)別發(fā)電機(jī)組氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門密封不嚴(yán)等機(jī)械故障,使氣缸壓縮壓力到不到要求,導(dǎo)致該缸不工作;

3、噴油器油嘴堵塞,使該缸不噴油,所以該缸不工作;

4、噴油泵柱塞、出油閥故障,導(dǎo)致該缸供油不正時(shí)或不供油,使該缸不工作;

5、其它綜合因素導(dǎo)致某缸不工作,下圖是某用戶拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)缺缸運(yùn)行的實(shí)景圖。

 

拆機(jī)后第三缸缺缸-柴油發(fā)電機(jī)組.png

拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)第三缸缺缸


二、缺缸運(yùn)行的危害


1、震動(dòng)大

      由于某缸不工作,使得柴油發(fā)電機(jī)的工作不穩(wěn)定,容易出現(xiàn)震動(dòng)大等問題,嚴(yán)重時(shí)可能引起共振,損壞或降低柴油發(fā)電機(jī)各部件的使用壽命。

2、缸體變形

     缺缸工作易造成機(jī)體的受力不平衡而使其變形,進(jìn)而影響柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)的使用壽命。

3、動(dòng)力大幅下降

      由于某個(gè)氣缸點(diǎn)火不正常車輛的動(dòng)力會(huì)有所缺失,同時(shí)還會(huì)伴隨著柴油發(fā)電機(jī)劇烈地抖動(dòng);

4、尾氣排放超標(biāo)

     氣缸內(nèi)雖然無法點(diǎn)火,但是噴油器還是會(huì)持續(xù)噴油的,因此沒有燃燒的汽油顆粒物會(huì)隨著廢氣一同進(jìn)入到排氣管中,發(fā)電機(jī)組尾氣燃油味明顯增加;

5、怠速不穩(wěn)情況嚴(yán)重。

      柴油發(fā)電機(jī)在靜止時(shí)怠速忽高忽低,車輛的平順性受到很大影響,同時(shí)燃油消耗量也會(huì)增加得比較厲害。


三、啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定


1、故障原因:

      供油管道有空氣進(jìn)入;調(diào)速板增益或穩(wěn)定性調(diào)節(jié)不當(dāng);調(diào)速拉桿開度過大。 

2、故障處理:

      檢查供油管道,對(duì)存在漏氣的部位進(jìn)行處理,防止空氣進(jìn)入供油管道。重新設(shè)定調(diào)速板上的增益和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)電位器;根據(jù)超速或低速的值,在開機(jī)前適當(dāng)?shù)臏p小或增大調(diào)速拉桿的開度,然后開機(jī),根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)拉桿的開度。

 

四、柴油發(fā)電機(jī)缺火的檢修

 

      在排除柴油發(fā)電機(jī)缺火故障的過程中,需要特別注意3點(diǎn),即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

① 缸壓

      利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè),在這里不再贅述,但要考慮到,氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來,也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠漏氣或氣門積炭。

② 點(diǎn)火情況

     對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)缺火的檢修,有時(shí)只靠讀取柴油發(fā)電機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的,還要借助示波器來進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號(hào)線是否虛接)以及柴油發(fā)電機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。

      建議盡量使用儀器檢測(cè),例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性,能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性;

      用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間,同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞;用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接;用兆歐表檢測(cè)火花塞的電阻;用萬用表檢測(cè)高壓線的阻值。

③ 查看噴油量∶

      一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況,二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步,檢查TPS與氧傳感器的同步,再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑,檢查噴油器和氧傳感器的變化),最后檢查噴油器的單獨(dú)波形,分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比)。

 

五、工作不良的氣缸檢修

 

      噴油器工作不良,會(huì)導(dǎo)致氣缸排煙過多。排煙多的氣缸排氣口溫度會(huì)高于其他缸,因此可以利用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)排氣歧管表面溫度來確定故障缸(圖9-15)。柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),排氣歧管表面最高溫度不得高于143℃。也可用手觸摸排氣歧管來判斷,溫度較高的排氣歧管對(duì)應(yīng)的氣缸燃燒不充分、排煙較多。松開排氣歧管螺栓,使排氣歧管后傾,在柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),觀察各缸排煙情況。更換排煙明顯過多的噴油器。

 

     通過以上方法檢查、確認(rèn)某缸工作不良時(shí),為區(qū)分是噴油器故障,還是缸壓過低等機(jī)械故障,可將故障缸噴油器與其他缸噴油器對(duì)調(diào)。如果故障隨噴油器轉(zhuǎn)移則為噴油器故障,反之為缸壓過低。

 

總結(jié):

      隨著使用時(shí)間的增加,如果保養(yǎng)不到位及使用不規(guī)范慢機(jī)器慢就會(huì)出現(xiàn)各種故障,柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性等性能指標(biāo)逐漸變差。柴油發(fā)電機(jī)故障永遠(yuǎn)是我們康明斯廠家不斷研究和探討的問題,想要解決這一問題,我們以后還需要更多的維修人員付出更多的努力,提高自身業(yè)務(wù)水平,準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障。以下我們將進(jìn)行案例分析,方便廣大康明斯使用者了解:針對(duì)缺火、工作不良的氣缸,可以應(yīng)用INSITE診斷軟件進(jìn)行氣缸性能測(cè)試。如果氣缸工作效率低于71%,則應(yīng)對(duì)故障缸噴油器和機(jī)械部分進(jìn)行檢查。

 


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