本標(biāo)準(zhǔn)給出了往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)配用空氣濾清器的進(jìn)氣噪聲聲功率級(jí)和插入損失的測(cè)定方法。表征空氣濾清器聲學(xué)性能的參數(shù)有聲功率級(jí)、插入損失和傳遞損失等。聲功率級(jí)、插入損失是衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)匹配性能的重要參數(shù)，而傳遞損失是聲音通過(guò)空氣濾清器前后聲功率級(jí)的變化，它是衡量空氣濾清器自身聲學(xué)性能的參數(shù)，與配裝發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)選用衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性能的聲功率級(jí)、插入損失作為測(cè)量參數(shù)。...

本標(biāo)準(zhǔn)給出了往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)配用空氣濾清器的進(jìn)氣噪聲聲功率級(jí)和插入損失的測(cè)定方法。表征空氣濾清器聲學(xué)性能的參數(shù)有聲功率級(jí)、插入損失和傳遞損失等。聲功率級(jí)、插入損失是衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)匹配性能的重要參數(shù)，而傳遞損失是聲音通過(guò)空氣濾清器前后聲功率級(jí)的變化，它是衡量空氣濾清器自身聲學(xué)性能的參數(shù)，與配裝發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)選用衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性能的聲功率級(jí)、插入損失作為測(cè)量參數(shù)。...

燃料消耗量 fuel consumption發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所消耗的燃料量。進(jìn)氣壓力 inlet pressure在發(fā)動(dòng)機(jī)或增壓器進(jìn)口處的算術(shù)平均絕對(duì)進(jìn)氣壓力。排氣背壓 exhaust back pressure在排氣歧管內(nèi)或渦輪后的算術(shù)平均壓力。進(jìn)氣溫度 inlet temperature在進(jìn)氣管道一定處測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度。

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燃料消耗量 fuel consumption發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所消耗的燃料量。進(jìn)氣壓力 inlet pressure在發(fā)動(dòng)機(jī)或增壓器進(jìn)口處的算術(shù)平均絕對(duì)進(jìn)氣壓力。排氣背壓 exhaust back pressure在排氣歧管內(nèi)或渦輪后的算術(shù)平均壓力。進(jìn)氣溫度 inlet temperature在進(jìn)氣管道一定處測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度。

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燃燒室 combustion chamber發(fā)生著火和燃燒的空間。缸徑 cylinder bore工作氣缸的公稱(chēng)內(nèi)徑。行程/stroke工作活塞在其連續(xù)兩次轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)間所經(jīng)過(guò)的公稱(chēng)距離。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 engine speed曲軸在某一時(shí)間內(nèi)所旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。有效扭矩 brake torque發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸輸出的旋轉(zhuǎn)力矩。...

自然吸氣 natural aspiration，僅僅依靠大氣壓力與氣缸壓力之間的壓差而使空氣（或空氣一燃料混合氣）流進(jìn)工作氣缸。增壓 pressure-charging使空氣（或空氣一燃料混合氣）以超過(guò)大氣壓的壓力流進(jìn)工作氣缸，以增加充氣質(zhì)量，使其能燃用更多燃料。
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GB/T 1883的本部分規(guī)定了有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行的基本術(shù)語(yǔ)。另外有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)零部件和系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)按GB/T6809的定義，而往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的性能則按GB/T 6072的定義。GB/T 1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修術(shù)語(yǔ)。


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發(fā)動(dòng)機(jī)功率試驗(yàn)的調(diào)整取決于發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)“預(yù)調(diào)整”，并且在所有工況下均按最大供油量運(yùn)行，或者發(fā)動(dòng)機(jī)是否可調(diào)整，并且可將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到規(guī)定的輸出功率。對(duì)于可調(diào)壓燃式（柴油）發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率試驗(yàn)應(yīng)能在按要求調(diào)定燃油系統(tǒng)的條件下達(dá)到制造廠(chǎng)規(guī)定的功率，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)配備有按CB／T 21404-2008中表1第5列所規(guī)定的設(shè)備。

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本標(biāo)準(zhǔn)是ISO發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)體系中的“衛(wèi)星”標(biāo)準(zhǔn)，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)前確定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。本標(biāo)準(zhǔn)系根據(jù)ISO/IEC指令第3部分的相關(guān)規(guī)定制定而成。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO 14396：2002《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 ISO 8178排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求》（英文版）。

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GB/T 1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修術(shù)語(yǔ)。本部分是GB/T 1883的第2部分，等同采用ISO 2710-2：1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯 第2部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修術(shù)語(yǔ)》。...

GB/T 1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修術(shù)語(yǔ)。本部分是GB/T 1883的第2部分，等同采用ISO 2710-2：1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 詞匯 第2部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修術(shù)語(yǔ)》。...

實(shí)驗(yàn)室（工程法）測(cè)量應(yīng)計(jì)算排氣噪聲聲功率級(jí)（A計(jì)權(quán)或頻帶）和排氣消聲器的插入損失（A計(jì)權(quán)或頻帶）及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失比。還可按附錄C從頻帶聲壓級(jí)計(jì)算A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，并在報(bào)告中說(shuō)明。現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)易法）測(cè)量應(yīng)計(jì)算排氣噪聲聲功率級(jí)（A計(jì)權(quán)）和排氣消聲器的插入損失（A計(jì)權(quán)）。...

實(shí)驗(yàn)室（工程法）測(cè)量應(yīng)計(jì)算排氣噪聲聲功率級(jí)（A計(jì)權(quán)或頻帶）和排氣消聲器的插入損失（A計(jì)權(quán)或頻帶）及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失比。還可按附錄C從頻帶聲壓級(jí)計(jì)算A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，并在報(bào)告中說(shuō)明?，F(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)易法）測(cè)量應(yīng)計(jì)算排氣噪聲聲功率級(jí)（A計(jì)權(quán)）和排氣消聲器的插入損失（A計(jì)權(quán)）。...

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種測(cè)量方法，實(shí)驗(yàn)室測(cè)量方法和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方法。實(shí)驗(yàn)室測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量分別指消聲器配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)位于實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際使用現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量。實(shí)驗(yàn)室測(cè)量方法可獲得2級(jí)準(zhǔn)確度（工程法）或3級(jí)準(zhǔn)確度（簡(jiǎn)易法）的排氣噪聲聲功率級(jí)測(cè)定結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量方法可獲得3級(jí)準(zhǔn)確度（簡(jiǎn)易法）的排氣噪聲聲功率級(jí)測(cè)定結(jié)果。...

應(yīng)避免環(huán)境條件對(duì)測(cè)量傳聲器的不利影響（比如強(qiáng)電、磁場(chǎng)、風(fēng)、被測(cè)聲源空氣放電的沖擊、高溫或低溫）。測(cè)量?jī)x器使用說(shuō)明書(shū)中注明的不利環(huán)境條件亦應(yīng)注意。室外測(cè)量時(shí)，應(yīng)采取措施減少不利氣象條件（如溫度、濕度、風(fēng)、暴雨）對(duì)測(cè)試頻率范圍內(nèi)的聲波的發(fā)射與傳播或?qū)y(cè)量期間的背景噪聲的影響。...

應(yīng)避免環(huán)境條件對(duì)測(cè)量傳聲器的不利影響（比如強(qiáng)電、磁場(chǎng)、風(fēng)、被測(cè)聲源空氣放電的沖擊、高溫或低溫）。測(cè)量?jī)x器使用說(shuō)明書(shū)中注明的不利環(huán)境條件亦應(yīng)注意。室外測(cè)量時(shí)，應(yīng)采取措施減少不利氣象條件（如溫度、濕度、風(fēng)、暴雨）對(duì)測(cè)試頻率范圍內(nèi)的聲波的發(fā)射與傳播或?qū)y(cè)量期間的背景噪聲的影響。...

柴油發(fā)電機(jī)排氣噪聲瞬態(tài)壓力和靜態(tài)壓力之間的差值，單位為帕（Pa)。用于確定時(shí)間平均聲壓級(jí)，被測(cè)聲源一個(gè)或多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期或運(yùn)轉(zhuǎn)周期，單位為秒（s）。注：對(duì)于特殊的測(cè)量目的，允許在兩端延伸或縮小測(cè)試的頻率范圍。只要測(cè)試環(huán)境和儀器準(zhǔn)確度在延伸或縮小后的頻率范圍內(nèi)能夠滿(mǎn)足要求，改變的測(cè)試頻率范圍包括在報(bào)告中。...

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB／T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)使用翻譯法等同采用ISO 15619：2013《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排氣消聲器測(cè)量方法 聲壓法排氣噪聲聲功率級(jí)和插入損失及功率損失比》（英文版）。...

排氣污染排放物可以按照8.3～8.8的要求用相應(yīng)的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行測(cè)量。因此排放結(jié)果將表示各一種用途下的典型值。此外，某些管理機(jī)構(gòu)還需了解受控發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)循環(huán)未涵蓋區(qū)的排放狀況。雖然GB/T 8190的本部分并未規(guī)定這些區(qū)域的排放限值，但是根據(jù)9.2～9.4所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制區(qū)。...

排氣污染排放物應(yīng)按8.3～8.8大體所述的用途，選用合適的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行測(cè)量和評(píng)定。在有關(guān)各方預(yù)先商定的情況下，可以使用附錄B所述的通用試驗(yàn)循環(huán)，用適宜的加權(quán)系數(shù)（見(jiàn)附錄A）計(jì)算各種用途下的排放值。對(duì)于未列出的特殊用途，應(yīng)作出適當(dāng)?shù)倪x擇并應(yīng)征得有關(guān)各方的同意。下列大多數(shù)試驗(yàn)循環(huán)均來(lái)自聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)UN-ECE R49［17］法規(guī)中的13工況穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)，并遵循其相同法則。...