前言

 

GB/T 1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機 詞匯》的總標題下，由下列各部分組成：

——第1部分：發(fā)動機設(shè)計和運行術(shù)語；

——第2部分：發(fā)動機維修術(shù)語。

本部分是GB/T 1883的第1部分，等同采用ISO 2710-1：2000《往復(fù)式內(nèi)燃機 第1部分：發(fā)動機設(shè)計和運行術(shù)語》。

本部分是對GB/T 1883-1989《往復(fù)活塞式內(nèi)燃機 術(shù)語》的修訂。本部分與GB/T 1883-1989的主要區(qū)別是：

——修改了標準名稱；

——改進了術(shù)語分類方法；

——調(diào)整了詞匯量；

——增補了中英文索引。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本部分由全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會歸口。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB 1883-1980,GB/T 1883-1989。

1 范圍

 

GB/T 1883的本部分規(guī)定了有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機設(shè)計和運行的基本術(shù)語。

另外有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機零部件和系統(tǒng)的術(shù)語按GB/T6809的定義，而往復(fù)式內(nèi)燃機的性能則按GB/T 6072的定義。

 

2 術(shù)語和定義

 

2.1

往復(fù)式內(nèi)燃機 reciprocating internal combustion engine

燃料在一個或多個氣缸內(nèi)燃燒，推動工作活塞作往復(fù)運動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械功而輸出軸功率的機械裝置。

注：當(dāng)這種裝置不輸出軸功率而以高溫燃氣的形式輸出功率時，則該裝置稱為自由活塞發(fā)氣機。

 

3 按點火方法分類的往復(fù)式內(nèi)燃機

 

3.1

壓燃式發(fā)動機 compression ignition engine

一種將氣缸內(nèi)的空氣進行壓縮，并在接近壓縮行程終了時噴入燃料，使氣缸內(nèi)的混合氣僅僅因為壓縮所產(chǎn)生的高溫而著火的發(fā)動機。

 

3.2

熱球點火式發(fā)動機 hot bulb engine

一種不僅利用混合氣在氣缸內(nèi)的壓縮，而且還依靠局部熱表面的加溫而著火的發(fā)動機。

 

 

3.3

外源點火式發(fā)動機 engine with externally supplied ignition

一種使用氣體燃料，并使其與空氣在氣缸外混合，然后通過燃燒室內(nèi)的裝置，利用氣缸外部提供的能源進行點火的發(fā)動機。

 

3.3.1

點燃式發(fā)動機 spark ignition engine

一種用電火花點火的發(fā)動機。

注：在某些國家，這種發(fā)動機也稱為“奧托發(fā)動機 otto-engine”。

 

3.4

可轉(zhuǎn)換發(fā)動機 convertible engine

一種在設(shè)計和裝備上只要對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)稍作更改，就能將其從壓燃式轉(zhuǎn)換成點燃式的發(fā)動機，反之亦然。

注：在某些場合，術(shù)語“可轉(zhuǎn)換發(fā)動機”是指一種可從原有用途轉(zhuǎn)換為其他用途的發(fā)動機。

 

3.5

引燃噴射式發(fā)動機 pilot injection engine

一種用少量燃油噴入氣缸以引發(fā)燃燒的發(fā)動機。

 

4 按燃料類型分類的往復(fù)式內(nèi)燃機

 

4.1

液體燃料發(fā)動機 liquid-fuel engine

燃用燃料在標準環(huán)境狀況下為液體的發(fā)動機。

 

4.1.1

柴油機 diesel engine

壓燃式發(fā)動機 compression ignition engine

一種將空氣進行壓縮，并在接近壓縮行程終了時，將液體燃料（柴油）噴入氣缸的壓燃式發(fā)動機。

 

4.1.2

帶化油器的點燃式發(fā)動機spark ignition engine with carburetor

化油器式發(fā)動機 carburetor engine

一種將空氣和燃料在氣缸外被稱為化油器的裝置內(nèi)進行適當(dāng)混合的點燃式發(fā)動機。

 

4.1.3

燃料噴射點燃式發(fā)動機spark ignition engine with fuel injection 

一種將燃料噴入進氣歧管或氣缸內(nèi)的點燃式發(fā)動機。

 

4.1.4

多種燃料發(fā)動機multi-fuel engine

一種在設(shè)計和裝備上無需進行更改就能燃用多種具有不同著火特性燃料的發(fā)動機。

 

4.2

燃氣發(fā)動機gas engine

一種基本燃用氣體燃料工作的發(fā)動機

 

4.2.1

引燃噴射式燃氣發(fā)動機 pilot injection gas engine

一種將氣體燃料和空氣的混合氣進行壓縮，并先期噴入少量液體燃料加以引燃的壓燃式發(fā)動機。

 

4.2.2

點燃式燃氣發(fā)動機 spark ignition gas engine

用電火花點火的燃氣發(fā)動機。

 

4.3

雙燃料發(fā)動機dual-fuel engine

一種既可作為引燃噴射式燃氣發(fā)動機，也可作為柴油機工作的發(fā)動機。

 

5 按冷卻方法分類的往復(fù)式內(nèi)燃機

 

5.1

液冷發(fā)動機 liquid-cooled engine

一種用液體直接冷卻氣缸和氣缸蓋的發(fā)動機。

注：當(dāng)液體主要為水時，也可用“水冷發(fā)動機 water-cooled engine”這一術(shù)語。而當(dāng)液體只是潤滑油時，則用“油冷發(fā)動機 oil-cooled engine”這一術(shù)語。

 

5.2

風(fēng)冷發(fā)動機 air-cooled engine

一種直接用空氣冷卻氣缸和氣缸蓋的發(fā)動機。

 

5.3

絕熱發(fā)動機 adiabatic engine

一種用隔熱方法將氣缸和活塞表面的熱損失降至最低的發(fā)動機。

注：實際上不可能達到理論上的絕熱過程，因此制造廠常用“隔熱發(fā)動機 heat tight engine”這一術(shù)語。

 

6 燃料供給

 

6.1

燃料噴射 injection of fuel

用壓力將燃料噴入氣缸。

 

6.1.1

空氣噴射 air injection

用高壓空氣將液體燃料噴入氣缸。

6.1.2

 

機械噴射 mechanical injection

一種僅僅依靠提高燃料壓力將閥門打開的燃料噴射。

注：對使用液體燃料的機械噴射，也使用“無氣噴射 solid injection”這一術(shù)語。

 

6.1.3

直接噴射 direct injection

一種將燃料噴入開式燃燒室或分隔式燃燒室的主燃燒室中的噴射系統(tǒng)。

 

6.1.4

間接噴射 indirect injection

一種將燃料噴入分隔式燃燒室中的噴射系統(tǒng)。

 

6.1.5

蓄壓式噴射 accumulator injection

一種利用蓄壓器在噴油泵工作前或工作中所產(chǎn)生的壓力以噴射燃料的噴射系統(tǒng)。

 

6.1.6

引燃噴射 pilot injection

一種先噴入少量燃料促使燃燒過程開始，以降低峰值壓力，使主燃期燃燒柔和的噴射系統(tǒng)。

注：這也稱為“預(yù)噴射 pre-injection”。

 

6.2

燃料輸入 induction of fuel

將缸外形成的燃料與空氣的混合氣供給工作氣缸。

 

7 工作循環(huán)

 

7.1

工作循環(huán) working cycle

在往復(fù)式內(nèi)燃機的每一氣缸內(nèi)，工質(zhì)參數(shù)（質(zhì)量、體積、壓力和溫度等）所發(fā)生的、然后又重復(fù)出現(xiàn)的一系列完整變化。

 

7.1.1

工質(zhì) working medium

工作循環(huán)時在氣缸中所存在的由空氣，或空氣與燃料和／或燃燒產(chǎn)物組成的混合氣。

 

7.2

四沖程循環(huán) four-stroke cycle

往復(fù)式內(nèi)燃機的工作活塞需要經(jīng)過4個連續(xù)行程才能完成的一個工作循環(huán)。

 

四沖程循環(huán)

 

7.2.1

四沖程發(fā)動機 four-stroke engine

一種按四沖程循環(huán)工作的發(fā)動機。

 

7.3

二沖程循環(huán) two-stroke cycle

往復(fù)式內(nèi)燃機的工作活塞需要經(jīng)過兩個連續(xù)行程才能完成的一個工作循環(huán)。

 

7.3.1

二沖程發(fā)動機 two-stroke engine

 

一種按二沖程循環(huán)工作的發(fā)動機。