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多速和恒速發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制區(qū)(附錄:加權(quán)系數(shù)匯總表)
發(fā)布時(shí)間:2022-05-07 18:47:14  ▏閱讀:

 

GB/T 8190.4-2010

 

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第4部分:不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)(第9條款及附錄)

 

9 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制區(qū)

 

9.1 總則

排氣污染排放物可以按照8.3~8.8的要求用相應(yīng)的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行測量。因此排放結(jié)果將表示各一種用途下的典型值。此外,某些管理機(jī)構(gòu)還需了解受控發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)循環(huán)未涵蓋區(qū)的排放狀況。雖然GB/T 8190的本部分并未規(guī)定這些區(qū)域的排放限值,但是根據(jù)9.2~9.4所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制區(qū)。

 

9.2 多速發(fā)動(dòng)機(jī)

本節(jié)一般適用于由試驗(yàn)循環(huán)C1、C2、E1和H所涵蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。圖3所示控制范圍規(guī)定如下:

——轉(zhuǎn)速范圍:轉(zhuǎn)速A~高轉(zhuǎn)速;

——扭矩范圍:30%~100%;

其中:

——轉(zhuǎn)速A=低轉(zhuǎn)速+15%(高轉(zhuǎn)速一低轉(zhuǎn)速);

——轉(zhuǎn)速B=低轉(zhuǎn)速+50%(高轉(zhuǎn)速一低轉(zhuǎn)速);

——轉(zhuǎn)速C=低轉(zhuǎn)速+75%(高轉(zhuǎn)速一低轉(zhuǎn)速);

低轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出50%額定功率或基本功率時(shí)的最低轉(zhuǎn)速;

高轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出70%額定功率或基本功率時(shí)的最高轉(zhuǎn)速。

如發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測轉(zhuǎn)速A、B和C處在制造廠標(biāo)定轉(zhuǎn)速的士3%以內(nèi),則使用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如任何試驗(yàn)轉(zhuǎn)速超出該公差,則應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測轉(zhuǎn)速。

下列轉(zhuǎn)速和扭矩點(diǎn)不在控制區(qū)內(nèi):

——30%最高功率以下點(diǎn);

——僅對(duì)顆粒物而言,當(dāng)C轉(zhuǎn)速低于2400 r/min時(shí),在B轉(zhuǎn)速時(shí)的30%最大扭矩點(diǎn)或30%最高功率點(diǎn)(取其中較大者),與在高轉(zhuǎn)速時(shí)的70%最高功率點(diǎn)的連線的右側(cè)或下方各點(diǎn)處;

——僅對(duì)顆粒物而言,當(dāng)C轉(zhuǎn)速高于2400r/min時(shí),在B轉(zhuǎn)速時(shí)的30%最大扭矩點(diǎn)或30%最高功率點(diǎn)(取其中較大者),與在2400r/min時(shí)的50%最高功率點(diǎn)及在高轉(zhuǎn)速時(shí)的70%最高功率點(diǎn)的連線的右側(cè)各點(diǎn)處。

 
 

 多速發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制區(qū).png

 

1——控制區(qū);

2——所有排氣污染物非控制區(qū);-

3——顆粒物非控制區(qū)。

圖3 多速發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制區(qū)

 

9.3 恒速發(fā)動(dòng)機(jī)

本節(jié)一般適用于由試驗(yàn)循環(huán)D1、D2、E2、G1、G2和G3所涵蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)行區(qū)極其靠近設(shè)計(jì)運(yùn)行轉(zhuǎn)速,因此控制區(qū)規(guī)定為:

——轉(zhuǎn)速:在按發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠規(guī)定的調(diào)速率公差范圍內(nèi)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速;

——負(fù)荷:50%~100%。

 

9.4 按螺旋槳特性曲線運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)

9.4.1 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

本節(jié)一般適用于由試驗(yàn)循環(huán)E3、E5和F所涵蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這些發(fā)動(dòng)機(jī)主要沿螺旋槳特性曲線上下或恒速運(yùn)行,因此控制區(qū)與螺旋槳特性曲線有關(guān)(見圖4),并規(guī)定如下,其中a、b、c、x和y是確定控制區(qū)邊界的數(shù)學(xué)方程式的指數(shù)。

對(duì)采用試驗(yàn)循環(huán)E3的船用發(fā)動(dòng)機(jī):

低轉(zhuǎn)速極限:63%;

低功率極限:在控制區(qū)A為45%;在控制區(qū)B為25%。

對(duì)單缸排量小于5L的船用發(fā)動(dòng)機(jī):

a=1.15;b=0.85;c=1;x=2;y=4。

對(duì)單缸排量大于等于5L的船用發(fā)動(dòng)機(jī):

a=1.04;b=0.76;c=0.9;x=2;y=4。

對(duì)采用試驗(yàn)循環(huán)F的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī):

a=1.15;b=0.85;c=1;x=2.5;y=4。

 
 

對(duì)單缸排量小于5L、采用試驗(yàn)循環(huán)E5的船用發(fā)動(dòng)機(jī),如圖5所示:

——低轉(zhuǎn)速極限:在控制區(qū)A和控制區(qū)B為63%;在控制區(qū)C為95%;

——低功率極限:在控制區(qū)A為45%;在控制區(qū)B為25%;

——a=1.15;b=0.85;c=1;x=2;y=4。

 

循環(huán)E5的船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制區(qū).png 

 
 

1——功率曲線;

2——c×n3;

3——a×nx;

4——b×ny;

5——控制區(qū)A;

6——控制區(qū)B;

7——控制區(qū)C。

注1:n表示額定轉(zhuǎn)速(100%)的百分?jǐn)?shù)(怠速=0%);P表示最高功率百分?jǐn)?shù)。-

注2:控制區(qū)B和控制區(qū)C的排放要求低于控制區(qū)A。

a   控制區(qū)A和控制區(qū)B的低功率極限(%最高功率)。

b 控制區(qū)A、控制區(qū)B和控制區(qū)C的低轉(zhuǎn)速極限(%最高額定轉(zhuǎn)速)。

圖5 循環(huán)E5的船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制區(qū)

 

9.4.2 火花點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

本節(jié)一般適用于試驗(yàn)循環(huán)E4所涵蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于這些發(fā)動(dòng)機(jī)主要沿螺旋槳特性曲線上下運(yùn)行,因此控制區(qū)與螺旋槳特性曲線有關(guān),如圖6所示,并規(guī)定如下:

——低轉(zhuǎn)速極限:40%;-

——低扭矩極限:25%;

——螺旋槳曲線上部邊界:1.5n-0.16;

——螺旋槳曲線下部邊界:n1.5-0.08。

 

1——扭矩曲線

2——n3(螺旋槳特性曲線》

3——1.5×n-0.16;

4——n1.5-0.08

5——控制區(qū)。

注:n表示額定轉(zhuǎn)速(100%)的自分?jǐn)?shù)(怠速=0%);M表示成大扭矩的百分?jǐn)?shù)。

a 控制區(qū)的低扭矩極限(%額定轉(zhuǎn)速的最大扭矩)

b 控制區(qū)的低轉(zhuǎn)速極限(%額定轉(zhuǎn)速)

c 控制區(qū)的高轉(zhuǎn)速極限(%額定轉(zhuǎn)速)

 

 
 

 

附錄A

(資料性附錄)

加權(quán)系數(shù)匯總表

 
扭矩
100
75
50
25
10
100
75
50
25
10
0
章條號(hào)
轉(zhuǎn)速
額定轉(zhuǎn)速
中間轉(zhuǎn)速
低怠速
 
非道路車輛
 
循環(huán)C1
0.15
0.15
0.15
 
0.1
0.1
0.1
0.1
 
 
0.15
8.3.1
循環(huán)C2
 
 
 
0.06
 
0.02
0.05
0.32
0.30
0.10
0.15
8.3.2
恒速
 
循環(huán)D1
0.3
0.5
0.2
 
 
 
 
 
 
 
 
8.4
循環(huán)D2
0.05
0.25
0.3
0.3
0.1
 
 
 
 
 
 
8.4
機(jī)車
 
循環(huán)F
0.15
 
 
 
 
 
 
0.25
 
 
0.6
8.6
多用途、草坪和園藝
 
循環(huán)G1
 
 
 
 
 
0.09
0.2
0.29
0.3
0.07
0.05
8.7
循環(huán) G2
0.09
0.2
0.29
0.3
0.07
 
 
 
 
 
0.05
8.7
循環(huán) G3
0.85
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0.15
8.7
船用
 
循環(huán) E1
0.08
0.11
 
 
 
 
0.19
0.32
 
 
0.3
8.5
循環(huán)E2
0.2
0.5
0.15
0.15
 
 
 
 
 
 
 
8.5
船用(螺旋槳特性)
 
工況號(hào) E3
1
2
3
4
 
 
功率/%
100
75
50
25
 
8.5
轉(zhuǎn)速/%
100
91
80
63
 
8.5
加權(quán)系數(shù)
0.2
0.5
0.15
0.15
 
8.5
工況號(hào) E4
1
2
3
4
5
8.5
轉(zhuǎn)速/%
100
80
60
40
低怠速
8.5
扭矩/%
100
71.6
46.5
25.3
0
8.5
加權(quán)系數(shù)
0.06
0.14
0.15
0.25
0.40
8.5
工況號(hào) E5
1
2
3
4
5
 
功率/%
100
75
50
25
0
8.5
轉(zhuǎn)速/%
100
91
80
63
低怠速
8.5
加權(quán)系數(shù)
0.08
0.13
0.17
0.32
0.3
8.5
雪地車
 
工況號(hào)H
1
2
3
4
5
8.8
轉(zhuǎn)速/%
100
85
75
65
低怠速
 
扭矩/%
100
51
33
19
0
 
加權(quán)系數(shù)
0.12
0.27
0.25
0.31
0.05
 
 
 
 

附錄B

(規(guī)范性附錄)

通用試驗(yàn)循環(huán)

除循環(huán)E3、E4、E5和H按螺旋槳特性曲線計(jì)算的試驗(yàn)工況外,其他循環(huán)的試驗(yàn)工況均可合并成無加權(quán)系數(shù)的通用循環(huán)。根據(jù)該循環(huán)每工況的排放數(shù)據(jù),可以用各用途相應(yīng)的加權(quán)系數(shù)計(jì)算其他循環(huán)每工況的排放值。這樣,就能避免同一發(fā)動(dòng)機(jī)在用于不同用途時(shí)重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。通用試驗(yàn)循環(huán)見表B.1。

表B.1 通用試驗(yàn)循環(huán)

工況號(hào)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
轉(zhuǎn)速
額定轉(zhuǎn)速
中間轉(zhuǎn)速
低怠速
扭矩/%
100
75
50
25
10
100
75
50
25
10
0
加權(quán)系數(shù)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
a 見GB/T 8190.1-2010中12.5和GB/T 8190.4-2010的3.5、3.6及第5章和第6章。
b 對(duì)預(yù)定用途,按8.3~8.7使用。
 
 
 
 
 

 

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