GB/T 8190.4-2010
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往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)（第1~4條款） |
前言
GB/T 8190《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量》分為11個部分：
——第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺測量；
——第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量；
——第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；
——第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)；
——第5部分：試驗(yàn)燃料；
——第6部分：測量結(jié)果和試驗(yàn)報告；
——第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定；
——第8部分：發(fā)動機(jī)系組的確定；
——第9部分：壓燃式發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的試驗(yàn)臺測量用試驗(yàn)循環(huán)和測試規(guī)程；
——第10部分：壓燃式發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的現(xiàn)場測量用試驗(yàn)循環(huán)和測試規(guī)程；
——第11部分：非道路移動機(jī)械用發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺測量。
本部分是GB/T 8190的第4部分。
本部分代替GB/T 8190.4-1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)》，與GB/T 8190.4-1999相比主要技術(shù)變化如下：
——修改了中間轉(zhuǎn)速的定義（見6.2,1999年版第6章）；
——補(bǔ)充了對試驗(yàn)循環(huán)實(shí)施的要求（見8.2,1999年版8.1.2）；
——增加了“雪地車”試驗(yàn)循環(huán)H（見8.8）；
——規(guī)定了不同用途發(fā)動機(jī)的排放控制區(qū)（見第9章）。
本部分等同采用ISO 8178-4：2007《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)》（英文版）。
為便于使用，本部分做了下列編輯性修改：
——“GB/T 8190的本部分”代替“ISO8178的本部分”；
——刪除了國際標(biāo)準(zhǔn)的前言；
——修改了表7試驗(yàn)循環(huán)F中的加權(quán)系數(shù)和附錄A試驗(yàn)循環(huán)F中的加權(quán)系數(shù)并補(bǔ)充圖3b）［1999年版圖3］（見國際標(biāo)準(zhǔn)化組織內(nèi)燃機(jī)技術(shù)委員會排放測量分技術(shù)委員會（ISO/TC70/SC 8）2009年上海年會的決議）；
——本部分對ISO 8178-4：2007中采用的其他國際標(biāo)準(zhǔn)，凡已被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的，用我國標(biāo)準(zhǔn)代替相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
本部分附錄B為規(guī)范性附錄，附錄A為資料性附錄。
引言
與道路用發(fā)動機(jī)相比，非道路用發(fā)動機(jī)具有非常寬廣的功率范圍和結(jié)構(gòu)形式，并可用于許多不同的用途。
本標(biāo)準(zhǔn)旨在合理制定非道路用發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)規(guī)程，以便為控制氣體和顆粒物排放，使制定法規(guī)、編制發(fā)動機(jī)技術(shù)條件和認(rèn)證發(fā)動機(jī)的工作得以簡化和經(jīng)濟(jì)有效。
為達(dá)到上述目的，本部分采用三項(xiàng)基本原則：
第一原則：按發(fā)動機(jī)的相似工作特性劃分用途，以便將試驗(yàn)循環(huán)數(shù)減至最少，但又要保證這些試驗(yàn)循環(huán)能代表發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。選定的試驗(yàn)循環(huán)工況應(yīng)使大多數(shù)試驗(yàn)循環(huán)能成為一個通用試驗(yàn)循環(huán)的子循環(huán)。
第二原則：排放測量結(jié)果根據(jù)GB/T 8190.1-2010中3.9所規(guī)定的有效功率來表示，這可以保證當(dāng)發(fā)動機(jī)用途改變時不必重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。
第三原則：引入發(fā)動機(jī)系族的概念。在該系族中，具有相似排放特性和相似結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)可以用該系族中排放最高的發(fā)動機(jī)來代表。
1 范圍
GB/T 8190的本部分規(guī)定了用于測量和評定與測功器連接的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)循環(huán)。GB/T 8190的本部分也可用于現(xiàn)場測量。試驗(yàn)用代表規(guī)定用途的試驗(yàn)循環(huán)在穩(wěn)態(tài)工況下進(jìn)行。GB/T 8190的本部分適用于移動、運(yùn)輸和固定用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，但不包括主要為道路運(yùn)輸設(shè)計的車用發(fā)動機(jī)。本部分也可適用于諸如土方機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等其他用途的發(fā)動機(jī)。
對于有其他附加要求（如職業(yè)衛(wèi)生、安全條例、電廠規(guī)程）的機(jī)械設(shè)備用發(fā)動機(jī)可能需要補(bǔ)充附加的試驗(yàn)條件和特殊的評定方法。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。
GB/T 2820.1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組 第1部分：用途、定額和性能（GB/T 2820.1-2009,ISO 8528-1:2005,IDT)
GB/T 8190.1-2010 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺測量(ISO 8178-1:2006,IDT)
GB/T 8190.2 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第2部分：氣體和顆粒排放物的場測量(GB/T 8190.2-1999,idt ISO 8178-2:1996)
GB/T 8190.3 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法(GB/T 8190.3-2003,ISO 8178-3:1994,IDT)
GB/T 8190.5 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第5部分：試驗(yàn)燃料（GB/T 8190.5-2005，ISO 8178-5：1997,IDT)
GB/T 8190.6 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第6部分：測量結(jié)果和試驗(yàn)報告（GB/T 8190.6-2006,ISO 8178-6:2000,IDT)
GB/T 8190.7-2003 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定（ISO 8178-7：1996,IDT)
GB/T 8190.8 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第8部分：發(fā)動機(jī)系組的確定（GB/T 8190.8-2003，ISO 8178-8:1996,IDT)
GB/T 21405 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動機(jī)功率的確定和測量方法 排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求(GB/T 21405-2008,ISO 14396:2002,IDT)
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本部分。
3.1
試驗(yàn)循環(huán) test cycle
一系列由各種規(guī)定轉(zhuǎn)速、扭矩和加權(quán)系數(shù)組成的發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)工況。加權(quán)系數(shù)僅在試驗(yàn)結(jié)果用g/（kW·h）表示時采用。
3.2
發(fā)動機(jī)的預(yù)調(diào)整 preconditioning of the engine
按照制造廠的推薦，為穩(wěn)定發(fā)動機(jī)參數(shù)，在負(fù)荷大于80％狀況下所進(jìn)行的暖機(jī)。
注：在預(yù)調(diào)整階段還應(yīng)防止上次試驗(yàn)殘留在排氣系統(tǒng)中的沉積物對實(shí)際測量的影響。試驗(yàn)工況中還應(yīng)包括一段穩(wěn)定期，以便盡量減少試驗(yàn)點(diǎn)與試驗(yàn)點(diǎn)之間的影響。
3.3
工況 mode
用轉(zhuǎn)速和扭矩（或功率）表征的發(fā)動機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)。
3.4
工況持續(xù)時間
從離開前一工況的轉(zhuǎn)速和/或扭矩，或從預(yù)調(diào)整階段起到下一工況開始之間的時間。
注：其中包括轉(zhuǎn)速和/或扭矩改變的時間和每一工況開始時的穩(wěn)定時間。
3.5
額定轉(zhuǎn)速
按照制造廠規(guī)定，發(fā)動機(jī)在發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速。
康明斯6B曲線圖示例
注：詳見GB/T 21405。
3.6
中間轉(zhuǎn)速
考慮到扭矩曲線調(diào)控的要求，由制造廠標(biāo)定的轉(zhuǎn)速。注：見6.2。
3.7
低轉(zhuǎn)速 low speed
發(fā)動機(jī)在發(fā)出50％額定功率（或基本功率）時的最低轉(zhuǎn)速。
3.8
高轉(zhuǎn)速 high speed
發(fā)動機(jī)在發(fā)出70％額定功率（或基本功率）時的最高轉(zhuǎn)速。
3.9
發(fā)動機(jī)系族 engine family
制造廠通過其設(shè)計，可望具有相似排放特性的一類發(fā)動機(jī)，在該系族中所有發(fā)動機(jī)均須符合所適用的排放限值。［GB/T 8190.7-2003，定義2.1］
4 符號和縮略語
應(yīng)用GB/T 8190的本部分，應(yīng)使用GB/T 8190.1、GB/T 8190.2、GB/T 8190.3、GB/T 8190.5、GB/T 8190.6、GB/T 8190.7、GB/T 8190.8中所規(guī)定的符號和縮略語。其余見表1。
表1 GB／T8190的本部分所用基本單位
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符 號
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術(shù) 語
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單位
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n
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
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r/min
|
|
M
|
扭矩
|
N·m
|
|
P
|
功率
|
kW-
|
|
Mp
|
加權(quán)系數(shù)
|
1
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