GB/T 8190.2-2011
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往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量（第1~3條款） |
前言
GB/T 8190《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量》分為11部分：
——第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量；
——第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量；
——第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測(cè)量方法；
——第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)；
——第5部分：試驗(yàn)燃料；
——第6部分：測(cè)量結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告；
——第7部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系族的確定；
——第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定；
——第9部分：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量用試驗(yàn)循環(huán)和測(cè)試規(guī)程；
——第10部分：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量用試驗(yàn)循環(huán)和測(cè)試規(guī)程；
——第11部分：非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量。
本部分是GB/T 8190的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。
本部分代替GB/T 8190.2-1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量》，與GB/T 8190.2-1999相比主要技術(shù)變化如下：
——修改了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的適用范圍（見(jiàn)第1章，1999年版第1章）；
——增加了規(guī)范性引用文件（見(jiàn)第2章）；
——修改了符號(hào)和縮略語(yǔ)（見(jiàn)第4章，1999年版第4章）；
——修改了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所必需滿足的要求和條件（見(jiàn)第5章，1999年版第5章）；
——修改了取樣探頭和測(cè)量裝置的安裝要求（見(jiàn)5.8,1999年版5.8）；
——修改了測(cè)量設(shè)備和待測(cè)數(shù)據(jù)（見(jiàn)第7章，1999年版第7章）；
——修改了排放評(píng)定和計(jì)算（見(jiàn)第12章，1999年版第12章）。
本部分使用翻譯法等同采用ISO 8178-2：2008《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量》（英文版）。
與本部分中規(guī)范性引用文件有一致性對(duì)應(yīng)關(guān)系的我國(guó)文件如下：
GB/T 8190.5-2005 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第5部分：試驗(yàn)燃料（ISO 8178-5：1997，IDT）
GB/T 8190.6-2006 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第6部分：測(cè)量結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告（ISO 8178-6：2000,IDT)
GB/T 19000-2008 質(zhì)量管理體系 基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)（ISO 9000：2005，IDT）
GB/T 21405-2008 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求（ISO 14396：2002，IDT）
本部分做了下列編輯性修改：
——本部分內(nèi)容未引用GB／T 6072.3-2008，作為參考標(biāo)準(zhǔn)移到參考文獻(xiàn)中；
——本部分中ISO 8178-4未注日期但涉及到章條引用，在規(guī)范性引用文件中將其改為注日期的GB/T 8190.4［見(jiàn)5.1e）］；
——在規(guī)范性引用文件中補(bǔ)充了ISO 9000（見(jiàn)7.4.2）。
1 范圍
GB/T 8190的本部分規(guī)定了往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和評(píng)定方法。
本部分適用于需要在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量或不可能在試驗(yàn)臺(tái)條件下測(cè)量以及不能使用試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量結(jié)果的非道路用車輛、船舶動(dòng)力裝置、發(fā)電機(jī)組、軌道牽引或類似用途的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。
對(duì)再制造后的非道路車用發(fā)動(dòng)機(jī)的再檢驗(yàn)或再認(rèn)證，最好在車外按照相應(yīng)用途的負(fù)荷使用諸如測(cè)功器或負(fù)載排等測(cè)量裝置進(jìn)行測(cè)試，但在用合規(guī)性則可能要在車輛上進(jìn)行測(cè)試。
本方法可用于新產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)、在用發(fā)動(dòng)機(jī)或再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)合規(guī)性測(cè)試或認(rèn)證，也適用于非道路用車輛的在用合規(guī)性測(cè)試。本部分也可以對(duì)按照GB/T 8190.4所測(cè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，但應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)在試驗(yàn)室條件與現(xiàn)場(chǎng)條件下的差異以及在現(xiàn)場(chǎng)條件下排放測(cè)量裝置的準(zhǔn)確度。
對(duì)有附加要求（例如職業(yè)衛(wèi)生和安全條例、電廠規(guī)程等）的機(jī)械設(shè)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，可另行設(shè)定試驗(yàn)條件和專項(xiàng)評(píng)定方法。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 8190.1-2010 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量(ISO 8178-1:2006,IDT)
GB/T 8190.4-2010 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)(ISO 8178-4:2007,IDT)
GB/T 8190.11-2009 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第11部分：非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量（ISO 8178-11：2006，IDT）
GB/T 21404-2008 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 一般要求（ISO 15550：2002,IDT)
ISO 8178-5 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第5部分：試驗(yàn)燃料（Reciprocating internal combustion engines-Exhaust emission measurement-Part 5:Test fuels)
ISO 8178-6 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第6部分：測(cè)量結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告（Reciprocating internalcombustion engines-Exhaust emission measurement-Part 6:Report of measuring results and test)
ISO 9000 質(zhì)量管理體系 基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)（Quality management systems-Fundamentals and vocab-ulary)
ISO 14396 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求(Reciprocating internal combustion engines-Determination and method for the measurement of engine power-Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178)
3 術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
顆粒物 particulates
柴油機(jī)排氣經(jīng)凈化空氣稀釋后，在緊靠主濾紙上游處的溫度介于315K（42℃）和325K（52℃）時(shí)，在規(guī)定的過(guò)濾介質(zhì)上所采集到的物質(zhì)。
示例：
其主要組分是碳、凝結(jié)的碳?xì)浠衔铩⒘蛩猁}和締合水。
注1：GB/T8190的本部分所定義的顆粒物在組分和質(zhì)量方面與采用熱過(guò)濾法（例如ISO 9096）從未稀釋排氣中直接抽取的顆粒物或塵埃有本質(zhì)不同。業(yè)已證明，GB/T 8190的本部分所述顆粒物測(cè)量只對(duì)含硫量小于0.8％時(shí)有效。
注2：與GB/T8190.1相比，已經(jīng)修改了對(duì)濾紙的溫度要求。但只要有關(guān)各方同意，按照GB/T 8190.1要求制造的現(xiàn)有裝置仍可使用。
顆粒物成分
3.2
部分流稀釋法partial-flow dilution method
從總排氣流中分離出部分原排氣，使其與適量稀釋空氣混合后輸送至取樣過(guò)濾器的過(guò)程。
注：見(jiàn)GB/T 8190.1-2010的17.2.1中圖10～圖18。
3.3
全流稀釋法full-flow dilution method
將稀釋空氣與總排氣流混合后分離出部分稀釋排氣進(jìn)行分析的過(guò)程。
全流稀釋通道采樣系統(tǒng)
注1：見(jiàn)GB／T 8190.1-2010的17.2.2中圖19。
注2：在許多全流稀釋系統(tǒng)中，通常要對(duì)這部分預(yù)稀釋排氣進(jìn)行二次稀釋，以使顆粒濾紙達(dá)到適宜的樣氣溫度（見(jiàn)GB/T 8190.1-2010的17.3中圖20和圖21）。
3.4
等動(dòng)態(tài)取樣isokinetic sampling
通過(guò)使探頭處的樣氣平均流速與排氣流的平均流速保持相同的辦法，來(lái)控制排氣樣氣流量的過(guò)程。
3.5
非等動(dòng)態(tài)取樣non-isokinetic sampling
控制排氣樣氣流量與排氣流速度無(wú)關(guān)的過(guò)程。
3.6
多濾紙法 multiple-filter method
每個(gè)試驗(yàn)工況或運(yùn)行點(diǎn)均使用一張（或一對(duì)）濾紙的過(guò)程。
3.7
單濾紙法 single-filter method
所有試驗(yàn)工況或整個(gè)試驗(yàn)程序中只使用一張（或一對(duì)）濾紙的過(guò)程。
3.8
比排放量 specific emission
以g/kWh表示的質(zhì)量排放量。
3.9
有效功率 brake power
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)只裝有供試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行所必需的標(biāo)準(zhǔn)輔助裝置時(shí)，在曲軸或其相當(dāng)零件處測(cè)得的實(shí)際功率。注：見(jiàn)GB／T 8190.1-2010的5.3和ISO 14396。
3.10
輔助裝置auxiliaries
ISO 14396中所列的設(shè)備和裝置。
注1：本部分所適用的許多機(jī)型，在制造或認(rèn)證時(shí)并不清楚使用時(shí)要安裝哪些輔助裝置。
注2：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)不符合ISO 14396規(guī)定的條件時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組成一體，則只能安裝其他輔助裝置來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，并按GB／T 8190.1的規(guī)定確定測(cè)功器的設(shè)定值。如輔助裝置的功率損失超過(guò)最大實(shí)測(cè)功率的5％，則試驗(yàn)前應(yīng)經(jīng)有關(guān)各方同意。
3.11
現(xiàn)場(chǎng)條件 field conditions
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與由其驅(qū)動(dòng)的實(shí)際設(shè)備或車輛安裝、連接在一起，并使該設(shè)備或車輛能在正常使用中發(fā)揮功能的條件。
