VTA28 系列

 

柴油發(fā)電機組用發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

 

 

VTA28 系列是多年技術(shù)開發(fā)和改進的產(chǎn)物，即使在最惡劣的氣候條件下也能表現(xiàn)出全球公認的性能，并被廣泛認為是其功率范圍內(nèi)最堅固、最具成本效益的柴油發(fā)動機。主要設(shè)計特點包括兩個大容量后冷卻器，用于更有效的燃燒，雙凸輪軸用于精確控制閥和噴油器正時，冷卻系統(tǒng)在氣缸套、閥和噴油器周圍具有更均勻的冷卻液流動，以及康明斯 PT 自調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)用于獨立于主調(diào)速器的超速保護。

注意：VTA28-G5 發(fā)動機規(guī)格對于 1500rpm (50Hz) 或 1800rpm (60Hz) 運行都是獨一無二的。

 

柴油機型號	頻率	常用 kVA / kW	備用 千伏安/千瓦	轉(zhuǎn)速	燃油種類
VTA28-G6	50		828 / 662	1500	柴油機
VTA28-G5	50	646 / 517	700 / 560	1500	柴油機
VTA28-G5	60	683 / 547	750 / 600	1800	柴油機

 

產(chǎn)品特征

 

后冷式

兩個大容量后冷器可產(chǎn)生更冷、更密集的進氣，從而提高燃燒效率并降低內(nèi)應(yīng)力，從而延長使用壽命。后冷卻器位于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，無需特殊管道。

軸承

可更換的精密型鋼背嵌件。七個主軸承，直徑 5.75 英寸（146 毫米）。連桿軸承 3.75 英寸（95 毫米）直徑。

凸輪軸

雙凸輪軸精確控制氣門和噴油器正時。葉片經(jīng)過感應(yīng)淬火，使用壽命長。十四個可更換的精密型襯套，直徑為 2.0 英寸（51 毫米）。

連接桿

落鍛工字梁截面 12 英寸（305 毫米）中心到中心長度。為活塞銷進行壓力潤滑而鉆孔的步槍。桿在活塞銷端呈錐形，以降低單位壓力。桿可通過氣缸拆卸。

冷卻系統(tǒng)

皮帶驅(qū)動離心水泵。大容量水道在氣缸套、閥門和噴油器周圍提供均勻的冷卻液流動。雙調(diào)節(jié)旁路恒溫器調(diào)節(jié)冷卻液溫度。

曲軸

具有感應(yīng)淬火圓角和軸頸的高抗拉強度鋼鍛件。完全配重和動態(tài)平衡。

氣缸體

合金鑄鐵，帶可拆卸濕襯里。主軸承蓋的十字螺栓支撐提供額外的強度和穩(wěn)定性。

氣缸蓋

合金鑄鐵。每個頭部服務(wù)于三個氣缸。鉆孔的燃料供應(yīng)和返回管線。閥座是可更換的耐腐蝕插件。氣門導(dǎo)管和十字頭導(dǎo)管是可更換的插件。

氣缸襯套

可更換的濕襯套比干襯套散熱更快，并且無需重鉆缸體即可輕松更換。

燃油系統(tǒng)

康明斯 PTTM 自調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一體式雙飛重調(diào)速器提供獨立于主調(diào)速器的超速保護。凸輪軸驅(qū)動的燃油噴射器提供準確的計量和正時。燃油管路是氣缸蓋中的內(nèi)部鉆孔通道。旋裝式燃油濾清器。

齒輪系

正時齒輪和附件驅(qū)動齒輪是由曲軸驅(qū)動的感應(yīng)淬火斜齒輪，位于塊體前部。

潤滑

大容量齒輪泵為所有軸承提供壓力潤滑，并為活塞冷卻供油。所有壓力管線都是在塊和頭中的內(nèi)部鉆孔通道。機油冷卻器、全流量過濾器和旁通過濾器可保持機油狀況并最大限度地延長機油和發(fā)動機壽命。

活塞

鋁合金，旨在補償熱膨脹，確保在工作溫度下精確配合。油冷快速散熱。兩個壓縮和一個油環(huán)。

活塞銷

由直徑為 2 英寸（51 毫米）的卡環(huán)固定的全浮動管狀鋼。

渦輪增壓器

兩個霍爾塞特渦輪增壓器安裝在發(fā)動機頂部。渦輪增壓可提供更多動力、提高燃油經(jīng)濟性、高度補償和更低的煙霧。

閥門

雙 1.875 英寸（48 毫米）直徑提升式進氣和排氣閥。排氣門上的耐磨面。

減振器

標準配置配備橡膠構(gòu)件減振器，推薦用于所有 1800 RPM 額定值。1500 RPM 額定值應(yīng)使用粘性阻尼器。

 

以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉(zhuǎn)時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。