肉色超薄丝袜脚交一区二区,精品亚洲成a人在线观看,国产久热精品无码激情,欧美成人看片一区二三区图文

康明斯動力(深圳)有限公司

  • 產(chǎn)品規(guī)格搜索
  • 技術(shù)文章搜索
PT噴油泵/康明斯燃油泵
您現(xiàn)在的位置 > 首頁 > 技術(shù)參數(shù) > PT噴油泵
STC康明斯噴油器的調(diào)整與檢查及常見故障
發(fā)布時間:2022-05-28 21:13:12  ▏閱讀:

 

STC康明斯噴油器的調(diào)整與檢查及常見故障

 

摘要:康明斯柴油機(jī)步進(jìn)噴油系統(tǒng),簡稱STC,即分步噴油正時控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用液壓原理,控制噴油柱塞下行的開始時間,實現(xiàn)提前和延期噴油,達(dá)到有效控制氣缸壓力,提高燃油的燃燒效率,從而獲得更大的功率該系統(tǒng)與噴油器合為一體,稱為 PT(D)-STC型噴油器(簡稱STC噴油器)。 STC型噴油器與常規(guī)(D)型噴油器相比,增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件。

 

一、STC噴油系統(tǒng)概述

 

1、工作原理

       一般的(D)型噴油器系機(jī)械式開式噴油器,常用于氣缸蓋Q內(nèi)有進(jìn)、回油道的康明斯系列柴油機(jī)。其基本功能為將燃油泵9送來的低壓燃油轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海s68.89-137.79 MPa)燃油噴入燒室對油進(jìn)行計量與燃油泵共同作用以滿足柴油機(jī)對燃油供油量的要求;協(xié)同噴油器驅(qū)動凸輪,在規(guī)定的時刻和期間內(nèi)完成噴射過程,確保霧化《質(zhì)量優(yōu)良和噴射結(jié)束后無滴漏等不良現(xiàn)象。噴入柴油機(jī)的燃油量由計量孔前的燃油壓力(燃油泵的供油壓力)和計量孔開啟的時間決定。在進(jìn)入噴油器9的燃油中約有80%用于噴油器的冷卻(回油),因此噴油器有較長的使用壽命。

      而STG型噴油器與一般的(D)型噴油器不同的是在啟動和輕載工況下,采用“噴油提前正時方式,即燃油在壓縮循環(huán)Q中更早噴射而在中、重載工況下使用常態(tài)正時方式",即燃油在壓縮循環(huán)中更晚噴射。

       STG型噴油器提前正時方式是由STC控制閥“輸出的機(jī)油(壓力不低于70 kPa)控制的。當(dāng)壓力潤滑油充滿提前器柱塞Q與柱塞套之間的空間時,相當(dāng)于!液體挺柱”,提前器柱塞通過它作用于提前器柱塞套,從而在相同的噴油凸輪轉(zhuǎn)角下使噴油器柱塞提前下行,完成提前噴油。在常態(tài)正時方式下,STC控制閥關(guān)閉了壓力潤滑油輸出通道,提前器柱塞與柱塞套之間沒有壓力氵閏滑油,“液體挺柱"消失。在相同的噴油凸輪轉(zhuǎn)角Q下,提前器柱塞與柱塞套直接形成剛性接觸,噴/由器柱塞恢復(fù)常態(tài)下行,從而實現(xiàn)常態(tài)下的噴油正時Q。STC控制淺的開啟或關(guān)閉是由燃油壓力Q控制的,當(dāng)燃油壓力低于22]kPa時,STC控制閥處于開啟狀態(tài),允許機(jī)油“輸送到提前器,形成液體挺柱”。當(dāng)燃油壓力高于221 kPa時,STC控制關(guān)閉,機(jī)油輸送到提前器的通路被切斷,  “液體挺柱”消失。

2、優(yōu)點(diǎn)

(1)在噴油提前正時方式下工作時,能改進(jìn)在寒冷天氣下的怠速特性4和減少發(fā)動機(jī)冒白煙;提高輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性Q減少噴油器積炭。

(2)在常態(tài)正時方式下工作時,能控制氣缸最高爆發(fā)壓力降低NOX(氮氧化物Q)的排放。N系列主要結(jié)構(gòu)基本都一樣.主要根據(jù)他的作業(yè)工況,會有一些變化,比如說進(jìn)氣增壓冷卻Q這些方面,或者加裝其他的附屬裝置,如液壓泵Q等。

 

二、噴油器的工作過程

 

1、旁通階段

      噴油器處于停止供油狀態(tài),柱塞被壓在最低位置,柱塞中部細(xì)的部位把噴油器內(nèi)部的進(jìn)回油道勾通。這時燃油對噴油器進(jìn)行冷卻,并排除油道中的氣體,柴油機(jī)在作功和排氣沖程中噴油器柱塞一直處于這一狀態(tài)。

2、計量(量油)階段

      當(dāng)凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到進(jìn)氣沖程后不久,由于凸輪外型曲線的變化,柱塞在彈簧的作用下升起,先將進(jìn)、回油道切斷,燃油旁通結(jié)束,量孔開始計量,燃油流至噴油器的油杯,此時由于油壓低,噴孔直徑?。╚0.17mm)而不會漏油。當(dāng)柱塞上升到最高位置后,凸輪外型曲線保持平穩(wěn),柱塞處在最高位置直到進(jìn)氣結(jié)束。在壓縮沖程中,在凸輪曲線的作用下,柱塞緩慢下行,直至接近封閉計量孔,計量結(jié)束。

3、準(zhǔn)備噴射階段

      計量結(jié)束后,柱塞下行到一定的位置,下部的油杯及油道就產(chǎn)生了一定的壓力,使止回球閥落到球座上,關(guān)閉了進(jìn)油道,柱塞繼續(xù)下行把油道與油杯分開,由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高、計量時間短,其油杯不會被燃油充滿,所以,這階段只是壓縮和部分地排除油杯中的氣體,為噴射作準(zhǔn)備。

4、噴射階段

      在柴油機(jī)壓縮沖程接近終了時,凸輪外型曲線又有突然的變化,使柱塞快速下行,把油杯里的燃油以1056KG/CM2的高壓,噴入汽缸內(nèi),在噴射的同時,柱塞中部細(xì)的部位又使進(jìn)、回油道聯(lián)通,燃油又開始旁通,柱塞最后落到油杯上,噴油結(jié)束。

 

STC工作原理示意圖.png

圖1  STC工作原理示意圖

噴油器工作過程-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖2  噴油器工作原理圖

 

三、PT噴油器的調(diào)整與檢查

 

1、止回球閥

      在PT(D)型噴油器內(nèi)裝配止回球閥是為了防止回壓的升起而影響別的噴油器的量油。有缺陷的止回球和球座會引起柴油機(jī)反應(yīng)不靈敏。柴油機(jī)正常停車,從怠速到停車約需1--2秒鐘。如果密封不好,就會延長到5秒以上。

2、噴油器的使用

      噴油器的使用應(yīng)注意兩點(diǎn):

(1) 調(diào)整:柴油機(jī)上的任何調(diào)整,只要影響噴油器的柱塞行程,就要對噴油器的行程和氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,否則將影響柴油機(jī)正常工作。調(diào)整方法應(yīng)遵照柴油機(jī)使用保養(yǎng)說明書或維修手冊的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。

(2) 噴油器的有關(guān)修理及校定應(yīng)由康明斯公司指定的售后網(wǎng)點(diǎn)來完成。

3、噴油器不工作

      如果某缸噴油器停止噴油,柴油機(jī)肯定出現(xiàn)動力不足或工作不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象。造成噴油器不工作的原因有三點(diǎn):

○ 柱塞咬死

○ 進(jìn)油孔和濾網(wǎng)堵塞

○  噴油孔堵塞

 

STC型PT燃油系統(tǒng)流向圖-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖3  STC型PT燃油系統(tǒng)流向圖

1- 燃油進(jìn)口;2-燃濾器;3- 燃油泵;4- 流往噴嘴;5-噴油器;-回油管;7-齒輪泵冷卻回油

康明斯發(fā)動機(jī)噴油正時調(diào)整示意圖.png

 

圖4  康明斯柴油機(jī)噴油正時調(diào)整示意圖

 

四、PT燃油系常見故障處理

 

      對于PT燃油系統(tǒng)(組成如圖5所示)的一些常見故障,可在用戶處進(jìn)行簡單處理以解決問題。

1、柴油機(jī)起動困難(不能起動)、功率不夠或不能停車、不熄火時判定為停車閥故障:

(1)利用手動軸實現(xiàn)停車閥的開和關(guān),將手動軸擰進(jìn)去,直到擰不動為止,此為開;停車時將手動軸擰出來,也要擰到擰不動為止,此為關(guān)。

(2)拆解停車閥,清洗停車閥零件,并用金相砂紙研磨作用閥體內(nèi)孔。

2、柴油機(jī)游車(轉(zhuǎn)速不穩(wěn))時:

(1)拆卸EFC電子執(zhí)行器,拆卸時先擰松安裝螺釘。EFC電子執(zhí)行器零件組成如圖6所示。

(2)旋轉(zhuǎn)EFC執(zhí)行器15°,再取下執(zhí)行器,清洗干凈。

(3)然后按下述方法裝回燃油泵體:將執(zhí)行器插入燃油泵體,直到執(zhí)行器法蘭離燃油泵體約9.5mm,然后用手掌將執(zhí)行器輕輕推入燃油泵EFC安裝孔中,并轉(zhuǎn)動30°,直到執(zhí)行器法蘭碰到燃油泵體。從最下端按順時針方向擰緊安裝螺釘,先用手?jǐn)Q緊,直至擰不動為止,再用扳手?jǐn)Q緊。

(4)需查看減振器膜片是否凹陷或是否有隱藏裂紋。先拆下減振器,再拆開減振器,查看減振器膜片是否凹陷或?qū)p振器膜片落到一個堅硬的平面上,應(yīng)有清脆的響聲,若聲音濁悶,則需更換減振器膜片。

3、當(dāng)帶AFC的柴油機(jī)加速時煙度過大或功率不夠時,可調(diào)整無空氣調(diào)整螺釘(僅限于單彈簧AFC即無空氣調(diào)整螺釘在燃油泵體上時);煙度大,往泵體里擰;功率不夠,往外擰。注意:僅限擰進(jìn)擰出半圈以內(nèi)。

4、若確診齒輪泵驅(qū)動軸已斷,則可更換齒輪泵總成,先拆下故障齒輪泵總成,再更換從周轉(zhuǎn)泵上拆下的齒輪泵總成。

5、對于全程泵、發(fā)電泵若遇柴油機(jī)功率不夠,則可適當(dāng)增大節(jié)流軸油門,即退前限位螺釘。若為車用泵或節(jié)流軸未鎖定在全油門的油泵,則不可更改此油門。

6、 燃油泵怠速可調(diào)整:因燃油泵在試驗臺上調(diào)整的怠速是一個值,但適配的主機(jī)卻千差萬別,故燃油泵的怠速可調(diào)整。兩極調(diào)速器的怠速在兩極彈簧組罩殼內(nèi)調(diào)整,vs調(diào)速器的怠速調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。。

7、 更換停車閥前濾清器內(nèi)的濾芯:注意濾芯裝入時,小孔朝內(nèi),彈簧大端在外。

8、 更換噴油器O型圈、彈簧:

(1)更換時,保證無臟物進(jìn)入噴油器內(nèi)腔。

(2)更換彈簧后,回裝噴油器柱塞,一定要保證噴油器柱塞干凈無臟物,且保證無阻滯地旋入。

9、若遇說不清楚故障的情況,最好是帶一臺周轉(zhuǎn)泵去,以免現(xiàn)場處理故障解決不了,要更換又得等,費(fèi)時費(fèi)力。

      對于用戶使用不當(dāng)?shù)那闆r,主要是用油清潔度不好,含雜質(zhì)(水、臘、臟物)過多,造成燃油泵損壞的,首先承諾此次三包,然后告知用戶注意事項,同時表明下不為例。

 

康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)組成圖.png

圖5  康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)組成圖

EFC電子執(zhí)行器零件圖-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖6  康明斯EFC電子執(zhí)行器零件圖

 

 


以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時獲得的,但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m(361ft),大氣壓力100kPa(29.53inHg),進(jìn)氣溫度25℃ (77°F),相對濕度30%,使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
  • 中國區(qū)授權(quán)服務(wù)商

  • 康明斯動力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網(wǎng)址:http://www.km-robot.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼